Садржај: Расхладна течност 🠇 Гориво 🠇 Моторно уље 🠇 Расхладно средство за клима уређај 🠇 Кочиона течност 🠇 Цурење течности неодређене природе 🠇 Вакуумска црева 🠇
Расхладна течност
Опрез: Пре него што почнете са радом на било којој компоненти система за хлађење, погледајте информације садржане у пасусу "Безбедност на првом месту!" на почетку Водича и у поглавље 3.
1. Пажљиво проверите црева за расхладну течност хладњака и грејача целом њиховом дужином. Замените црева која су напукла, испупчена или на други начин показују знаке пропадања. Пукотине се лакше откривају стискањем црева. Обратите пажњу на стезаљке које причвршћују црева која воде до компоненти система за хлађење. Прекомерно затезање стезаљки може довести до стезања или пробијања црева, што на крају доводи до цурења у систему хлађења.
2. Прегледајте све компоненте система за хлађење (црева, спојне површине итд.) на цурење. Ако се открију било какви проблеми ове природе у компонентама система, замените компоненту или заптивку (видети поглавље 3).
3. Цурење система за хлађење се обично манифестује као беле или зарђале наслаге у подручју око цурења.
Савет: Цурење система за хлађење се обично манифестује као беле или зарђале наслаге у близини цурења.
Гориво
Опрез! Пре него што почнете са радом са било којом компонентом система за напајање, погледајте информације садржане у пасусу "Безбедност на првом месту!" на почетку Водича и у поглавље 4А.
4. Проверите све прикључке водова за гориво и њихова причвршћивања у моторном простору и прегледајте водове за гориво да ли имају прегиба, оштећења и похабања.
5. Да би се открило цурење горива између резервоара за гориво и моторног простора, возило треба подићи и поставити на поуздане носаче (видети "Подизање и постављање аутомобила на носаче"). Прегледајте резервоар за гориво и грло за пуњење да ли има рупа, пукотина или других оштећења. Веза између грла за пуњење и резервоара је посебно важна. Понекад гумени заливная горловина или прикључна црева одвијају услед слабљења пооштравања хомутов или погоршања стања гуме.
6. Пажљиво проверите сва гумена црева и металне цеви за гориво које долазе из резервоара за гориво. Проверите да ли има лабавих спојева, оштећених црева, превијених водова и других оштећења. Посебно обратите пажњу на вентилационе цеви и црева, која често пролазе близу отвора за пуњење и могу се зачепити или савити, што отежава пуњење резервоара. Проверите доводне и повратне цеви горива које воде до предњег дела возила, пажљиво их прегледајући на знаке оштећења или корозије. Замените оштећене делове ако је потребно.
Моторно уље
7. Прегледајте подручја око површина за спајање поклопца главе цилиндра, главе цилиндра, филтера за уље и картера. Имајте на уму да су нека врло мала цурења у овим областима неизбежна током времена и да тражите знаке већег цурења узрокованог кваром заптивке. Цурење моторног уља у зони базе поклопци појас/ коло газораспределительного механизма или предњем делу картер мењача може бити крив манжетне коленчатого вратила или примарне вратила мењача. Ако се открије цурење, замените неисправну заптивку или заптивку (погледајте одговарајућа поглавља овог упутства).
Расхладно средство за клима уређај
Пажња! Молимо погледајте информације садржане у пасусу "Безбедност на првом месту!" на почетку Водича и у поглавље 3 и усмеравање пажње на опасност од додиривања елемената система климатизације.
8. Систем климатизације садржи течно расхладно средство, које је под високим притиском. Ако се систем климатизације отвори и декомпресује без употребе посебне опреме, расхладно средство ће се одмах претворити у гас и бити испуштено у атмосферу. Ако течни расхладни флуид дође у контакт са кожом, може изазвати тешке промрзлине. Поред тога, расхладно средство садржи супстанце које су штетне за животну средину. Због тога је важно спречити цурење расхладног средства у атмосферу.
9. Ако сумњате на цурење у вашем систему за климатизацију, одмах контактирајте свог продавца или стручњака за клима уређаје. Цурење ће се манифестовати као стални пад нивоа расхладног средства у систему.
10. Имајте на уму да вода може капљати из одводне цеви кондензатора испод возила одмах након коришћења клима уређаја. Ово је нормално и не би требало да буде разлог за забринутост.
Кочиона течност
Пажња! Молимо погледајте информације садржане у пасусу "Безбедност на првом месту!" на почетку Водича и у поглавље 9 и усмеравање пажње на опасности руковања кочионом течношћу.
11. Прегледајте подручја око прикључака кочионих цеви на главном кочионом цилиндру да бисте проверили да ли има знакова цурења (видети поглавље 9). Проверите подручје око основе резервоара за кочиону течност да ли има знакова цурења узрокованих неисправним заптивачем. Такође, проверите прикључке кочионих цеви на ABS хидрауличној јединици, ако је применљиво.
12. Ако је евидентан пад нивоа кочионе течности, али се не може пронаћи цурење у моторном простору, треба пажљиво проверити предње кочионе чељусти, цилиндре задњих точкова и кочионе цеви испод возила, што се ради тако што се прво подигне возило и испод њега поставе поуздани ослонци. Цурење течности из кочионих система — то је озбиљна грешка коју треба одмах елиминисати.
13. Кочиона течност је токсична супстанца воденасте конзистенције. Нова течност је готово безбојна, али постаје тамнија како стари и користи се.
Цурење течности неодређене природе
14. Ако постоје знаци да испод аутомобила цури нека течност, али не можете да утврдите врсту течности или тачну локацију цурења, оставите аутомобил преко ноћи и ставите испод њега велики комад картона. Под условом да се картон налази приближно испод цурења, чак и најмање цурење ће оставити траг на картону. Ово ће вам не само помоћи да тачно одредите локацију цурења, већ би требало да вам помогне и да идентификујете течност по њеној боји. Међутим, имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради!
Вакуумска црева
15. Иако је кочиони систем хидраулични, вакуум присутан у усисној грани се користи за рад вакуумског појачивача, што повећава силу коју примењујете на педалу кочнице. Вакуум се преноси до појачала кроз црево великог пречника. Свако цурење које се појави у овом цреву смањује ефикасност кочионог система и може утицати на перформансе мотора.
16. Поред тога, многе компоненте које се налазе испод хаубе, посебно компоненте система за контролу емисије, користе вакуум створен у усисном колектору и преноси се кроз црева малог пресека за погон. Цурење у вакуумском цреву значи да ваздух улази у црево (а не истиче из њега), што знатно отежава откривање цурења. Један од начина је да користите стари комад вакуум црева, која служи као стетоскоп. Поставите један крај црева уз ухо (не убацујте га у ухо) и користите други крај да прегледате подручје око било каквих сумњивих места. Када се крај црева налази директно на месту цурења, чућете карактеристично "шиштање" које прати цурење вакуума. Пазите да не додирнете вруће или покретне делове јер мотор мора да ради током извођења овог теста. Замените сва вакуумска црева за која се утврди да су неисправна.