Rashladno sredstvo
Pažnja! Prije rada na bilo kojoj komponenti rashladnog sustava, pogledajte informacije sadržane u paragrafu «Sigurnost na prvom mjestu!» na početku Vodiča i poglavlje 3.
1. Pažljivo provjerite crijeva hladnjaka i rashladne tekućine grijača duž cijele njihove duljine. Zamijenite crijeva koja pokazuju pukotine, izbočine ili druge znakove propadanja. Pukotine se lakše otkrivaju kada je crijevo stisnuto. Obratite posebnu pozornost na stezaljke crijeva koje idu na elemente rashladnog sustava. Pretjerano zatezanje stezaljki može prikliještiti i probušiti crijeva i dovesti do curenja u sustavu hlađenja.
2. Pregledajte sve elemente rashladnog sustava (crijeva, spojne površine itd.) za curenje. Ako se u elementima sustava pronađu problemi ove prirode, zamijenite element ili brtvu (vidi poglavlje 3).
3. Curenje u rashladnom sustavu obično se pokazuje kao bijele ili zahrđale naslage u području oko curenja.
Savjet: curenje u rashladnom sustavu obično se pokazuje kao bijele ili zahrđale naslage u području blizu curenja.
Gorivo
Pažnja! Prije rada s bilo kojim elementom elektroenergetskog sustava, pogledajte informacije sadržane u paragrafu «Sigurnost na prvom mjestu!» na početku Vodiča i poglavlje 4A.
4. Provjerite sve spojeve i pričvršćivače cijevi za gorivo u odjeljku motora i pregledajte ima li vodova za gorivo savijanja, habanja i oštećenja.
5. Da biste otkrili curenje goriva između spremnika goriva i odjeljka motora, automobil treba podići i postaviti na pouzdane nosače (cm. «Podizanje i postavljanje automobila na nosače»). Pregledajte rezervoar za gorivo i grlo za punjenje zbog nenamjernih rupa, pukotina ili drugih oštećenja. Posebno je važan spoj između grla za punjenje i spremnika. Ponekad gumeni otvor za punjenje ili spojno crijevo curi zbog labavih stezaljki ili dotrajalosti gume.
6. Pažljivo provjerite sva gumena crijeva i metalne cijevi za gorivo koje dolaze iz spremnika goriva. Provjerite ima li labavih spojeva, oštećenja crijeva, savijenih vodova i drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na ventilacijske cijevi i crijeva, koja često prolaze blizu grla za punjenje i mogu se začepiti ili saviti, što otežava punjenje spremnika. Provjerite dovodne i povratne vodove goriva na prednjem dijelu vozila, pažljivo pregledavajući ima li na njima znakova oštećenja ili korozije. Zamijenite oštećene dijelove ako je potrebno.
Motorno ulje
7. Pregledajte područja u blizini spojnih površina poklopca glave cilindra, glave cilindra, filtera ulja i korita ulja. Imajte na umu da su određena vrlo mala curenja u tim područjima s vremenom neizbježna i tražite znakove velikog curenja uzrokovanog kvarom brtve. Curenje motornog ulja na dnu poklopca razvodnog remena/lanca ili prednjeg dijela kućišta mjenjača može biti znak loše brtve radilice ili ulaznog vratila mjenjača. Ako se pronađe curenje, zamijenite neispravnu brtvu ili manžetu (pogledajte odgovarajuća poglavlja ovog priručnika).
Rashladno sredstvo za klima uređaj
Pažnja! Pogledajte informacije u paragrafu «Sigurnost na prvom mjestu!» na početku Vodiča i poglavlje 3 te naglašavanje opasnosti od utjecaja na elemente klimatizacijskog sustava.
8. Sustav klima uređaja je napunjen tekućim rashladnim sredstvom pod visokim pritiskom. Ako se klimatizacijski sustav otvori i smanji tlak bez upotrebe posebne opreme, rashladno sredstvo će se odmah pretvoriti u plin i pobjeći u atmosferu. Ako tekuće rashladno sredstvo dođe u dodir s kožom, može izazvati ozbiljne ozebline. Osim toga, rashladno sredstvo sadrži tvari koje su štetne za okoliš. Stoga rashladno sredstvo ne smije dospjeti u atmosferu.
9. Ako sumnjate na curenje u vašem klimatizacijskom sustavu, odmah kontaktirajte svog prodavača ili stručnjaka za klimatizacijske uređaje. Propuštanje će se pokazati kao stalni pad razine rashladnog sredstva u sustavu.
10. Imajte na umu da voda može kapati iz odvodne cijevi kondenzatora ispod vozila odmah nakon korištenja klima uređaja. To je normalno i ne bi trebalo biti razlog za brigu.
Tekućina za kočnice
Pažnja! Pogledajte informacije u paragrafu «Sigurnost na prvom mjestu!» na početku Vodiča i poglavlje 9 i naglašavajući opasnosti rukovanja kočionom tekućinom.
11. Pregledajte područja oko priključaka kočionog voda na glavnom cilindru ima li znakova curenja (vidi poglavlje 9). Provjerite područje u blizini baze spremnika kočione tekućine za znakove curenja uzrokovano kvarom brtve. Također provjerite priključke kočionog voda na ABS hidrauličnoj jedinici, ako je primjenjivo.
12. Ako je pad razine kočione tekućine očit, ali se ne može otkriti curenje u motornom prostoru, treba pažljivo provjeriti čeljusti prednjih kočnica, cilindre stražnjih kotača i kočione vodove ispod dna automobila, za što prvo treba podići automobil i postaviti pouzdane nosače ispod njega. Curenje tekućine iz kočionog sustava je ozbiljan kvar koji treba odmah popraviti.
13. Tekućina za kočnice je otrovna tvar vodenaste konzistencije. Nova tekućina je gotovo bezbojna, ali postaje tamnija jer «starenje» i koristiti.
Propuštanje tekućina neodređene prirode
14. Ako postoje znakovi da ispod auta curi neka tekućina, ali na mjestu curenja pločice ne možete odrediti marku tekućine, ostavite auto preko noći i ispod njega stavite veliki komad kartona. Pod uvjetom da se karton nalazi otprilike ispod mjesta curenja, i najmanje curenje ostavit će trag na kartonu. Ne samo da će vam to pomoći da odredite točnu lokaciju curenja, već bi vam trebalo pomoći i da prepoznate tekućinu prema njezinoj boji. Međutim, imajte na umu da neka curenja mogu nastati samo dok motor radi!
Vakuumska crijeva
15. Iako kočionim sustavom upravlja hidraulički, vakuum koji postoji u usisnom razvodniku koristi se za rad vakuumskog pojačivača, što povećava silu koju primjenjujete na papučicu kočnice. Vakuum se prenosi na pojačalo kroz crijevo velikog presjeka. Svako curenje koje se dogodi u ovom crijevu smanjit će učinkovitost kočionog sustava i može utjecati na rad motora.
16. Osim toga, mnoge komponente ispod haube, posebno one sustava za kontrolu emisije, oslanjaju se na vakuum koji se stvara u usisnoj grani i prenosi se kroz crijeva malog promjera na vožnju. Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da zrak ulazi u crijevo (ne teče iz njega), a to znatno otežava otkrivanje curenja. Jedan od načina je da upotrijebite stari komad vakuumskog crijeva kao stetoskop. Pričvrstite jedan kraj crijeva na uho (ne stavljaj ga u uho), a drugim krajem pregledajte područje oko sumnjivih mjesta. Kada je kraj crijeva izravno na mjestu curenja, čut ćete karakteristiku «siktati», što je popraćeno curenjem vakuuma. Pazite da ne dodirnete vruće ili pokretne dijelove jer motor mora biti upaljen da biste izvršili ovaj test. Zamijenite sva vakuumska crijeva za koja se utvrdi da su neispravna.