Sadržaj: Rashladna tekućina 🠇 Gorivo 🠇 Motorno ulje 🠇 Rashladno sredstvo za klima uređaj 🠇 Kočiona tekućina 🠇 Curenja tekućine neodređene prirode 🠇 Vakuumska crijeva 🠇
Rashladna tekućina
Oprez: Prije rada na bilo kojoj komponenti sustava hlađenja, pogledajte informacije sadržane u odlomku "Sigurnost na prvom mjestu!" na početku Vodiča i u poglavlje 3.
1. Pažljivo provjerite crijeva rashladne tekućine hladnjaka i grijača duž cijele njihove duljine. Zamijenite crijeva koja su napukla, ispupčena ili na bilo koji drugi način pokazuju znakove propadanja. Pukotine se lakše otkrivaju stiskanjem crijeva. Obratite posebnu pozornost na stezaljke koje pričvršćuju crijeva koja vode do komponenti sustava hlađenja. Prekomjerno zatezanje stezaljki može uzrokovati priklještenje ili probijanje crijeva, što u konačnici dovodi do curenja u sustavu hlađenja.
2. Pregledajte sve komponente sustava hlađenja (crijeva, spojne površine itd.) za propuštanja. Ako se u komponentama sustava otkriju bilo kakvi problemi ove prirode, zamijenite komponentu ili brtvu (vidi poglavlje 3).
3. Propuštanje rashladnog sustava obično će se pojaviti kao bijele ili zahrđale naslage u području oko curenja.
Savjet: Curenje iz sustava hlađenja obično će se pojaviti kao bijele ili zahrđale naslage u području blizu curenja.
Gorivo
Oprez! Prije rada s bilo kojom komponentom sustava napajanja, molimo pogledajte informacije sadržane u odlomku "Sigurnost na prvom mjestu!" na početku Vodiča i u poglavlje 4A.
4. Provjerite sve spojeve vodova za gorivo i njihova pričvršćenja u motornom prostoru te pregledajte vodove za gorivo na savijanje, istrošenost i oštećenja.
5. Za otkrivanje curenja goriva između spremnika goriva i motornog prostora, vozilo treba podići i postaviti na pouzdane nosače (pogledajte "Podizanje i postavljanje automobila na nosače"). Pregledajte spremnik goriva i grlo za punjenje ima li rupa, pukotina ili drugih oštećenja. Veza između grla za punjenje i spremnika je posebno važna. Ponekad gumeni otvor za punjenje ili spojno crijevo propuštaju zbog labavih stezaljki ili propadanja gume.
6. Pažljivo provjerite sva gumena crijeva i metalne vodove za gorivo koji dolaze iz spremnika goriva. Provjerite ima li labavih spojeva, oštećenih crijeva, savijenih vodova i drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na ventilacijske cijevi i crijeva koja često prolaze blizu otvora za punjenje i mogu se začepiti ili saviti, što otežava punjenje spremnika. Pažljivo provjerite vodove za dovod i povrat goriva koji vode do prednjeg dijela vozila na znakove oštećenja ili korozije. Po potrebi zamijenite oštećene dijelove.
Motorno ulje
7. Pregledajte područja oko spojnih površina poklopca glave cilindra, glave cilindra, filtera za ulje i korita za ulje. Imajte na umu da su neka vrlo mala curenja na tim područjima neizbježna s vremenom, a vi tražite znakove većeg curenja uzrokovanog kvarom brtve. Curenje motornog ulja na dnu poklopca zupčastog remena/lanca ili na prednjem dijelu kućišta mjenjača može ukazivati na neispravan semering radilice ili ulazno vratilo mjenjača. Ako se otkrije curenje, zamijenite neispravnu brtvu ili zaptivku (pogledajte odgovarajuća poglavlja ovog Vodiča).
Rashladno sredstvo za klima uređaj
Pažnja! Molimo pogledajte informacije sadržane u odlomku "Sigurnost na prvom mjestu!" na početku Vodiča i u poglavlje 3 i usmjeravanje pozornosti na opasnost dodirivanja elemenata klima uređaja.
8. Klima uređaj sadrži tekuće rashladno sredstvo koje je pod visokim tlakom. Ako se klima uređaj otvori i ispusti tlak bez upotrebe posebne opreme, rashladno sredstvo će se odmah pretvoriti u plin i ispustiti u atmosferu. Ako tekuće rashladno sredstvo dođe u kontakt s kožom, može uzrokovati teške ozebline. Osim toga, rashladno sredstvo sadrži tvari štetne za okoliš. Stoga je važno spriječiti ispuštanje rashladnog sredstva u atmosferu.
9. Ako sumnjate na curenje u vašem klima uređaju, odmah se obratite prodavaču ili stručnjaku za klima uređaje. Curenje će se manifestirati kao stalan pad razine rashladnog sredstva u sustavu.
10. Imajte na umu da voda može kapati iz odvodne cijevi kondenzatora ispod vozila odmah nakon korištenja klima uređaja. To je normalno i ne bi trebalo biti razlog za zabrinutost.
Kočiona tekućina
Pažnja! Molimo pogledajte informacije sadržane u odlomku "Sigurnost na prvom mjestu!" na početku Vodiča i u poglavlje 9 i usmjeravanje pozornosti na opasnosti rukovanja kočionom tekućinom.
(Izvor se nalazi na web stranici: PEUGEOTBOOK.ru)
11. Pregledajte područja oko spojeva kočionih vodova na glavnom kočionom cilindru na znakove curenja (vidi poglavlje 9). Provjerite područje oko dna spremnika kočione tekućine na znakove curenja uzrokovanog neispravnim brtvenjem. Također provjerite spojeve kočionih vodova na hidrauličnoj jedinici ABS-a, ako je primjenjivo.
12. Ako je pad razine kočione tekućine evidentan, ali se ne može pronaći curenje u motornom prostoru, treba pažljivo provjeriti prednje kočione čeljusti, cilindre stražnjih kotača i kočione vodove ispod vozila, što se radi tako da se prvo podigne vozilo i ispod njega postave pouzdani oslonci. Curenje kočione tekućine ozbiljan je problem koji se mora odmah riješiti.
13. Kočiona tekućina je otrovna tvar vodenaste konzistencije. Nova tekućina je gotovo bezbojna, ali s vremenom i upotrebom postaje tamnija.
Curenja tekućine neodređene prirode
14. Ako postoje znakovi da ispod automobila curi neka tekućina, ali ne možete utvrditi vrstu tekućine ili točno mjesto curenja, ostavite automobil preko noći i ispod njega stavite veliki komad kartona. Pod uvjetom da se karton nalazi otprilike ispod mjesta curenja, čak i najmanje curenje ostavit će trag na kartonu. Ne samo da će vam to pomoći da točno odredite mjesto curenja, već bi vam trebalo pomoći i da prepoznate tekućinu po boji. Međutim, imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi!
Vakuumska crijeva
15. Iako je kočioni sustav hidraulički pokretan, vakuum prisutan u usisnoj grani koristi se za rad vakuumskog pojačivača, što povećava silu kojom pritišćete papučicu kočnice. Vakuum se prenosi na pojačalo putem crijeva velikog promjera. Svako curenje u ovom crijevu smanjuje učinkovitost kočionog sustava i može utjecati na performanse motora.
16. Osim toga, mnoge komponente smještene ispod poklopca motora, posebno komponente sustava za kontrolu emisija, koriste vakuum stvoren u usisnom razvodniku i prenesen kroz crijeva malog presjeka za pogon. Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da zrak ulazi u crijevo (ne slijedi iz toga), a to znatno otežava otkrivanje curenja. Jedna metoda je korištenje starog komada vakuumskog crijeva kao stetoskopa. Stavite jedan kraj crijeva na uho (ne stavljati u uho), a drugim krajem pregledajte područje oko sumnjivih mjesta. Kada se kraj crijeva nalazi direktno na mjestu curenja, čut ćete karakteristično "šištanje" koje prati curenje vakuuma. Pazite da ne dodirujete vruće ili pokretne dijelove jer motor mora raditi tijekom izvođenja ovog testa. Zamijenite sva vakuumska crijeva za koja se utvrdi da su neispravna.