Rashladno sredstvo
1. Propuštanje u rashladnom sustavu obično se otkriva po bijelom ili hrđavom premazu na području u blizini mjesta propuštanja.
2. Pažljivo provjerite hladnjak i crijeva rashladne tekućine po cijeloj dužini. Zamijenite crijeva s pukotinama, poderotinama ili znakovima starenja. Pukotine je lakše pronaći ako je crijevo priklješteno. Obratite posebnu pozornost na stezaljke kojima se crijeva pričvršćuju na elemente rashladnog sustava. Stezaljke crijeva koje su bile previše zategnute mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u sustavu hlađenja.
3. Pregledajte sve komponente rashladnog sustava (crijeva, konektorske površine itd.) za curenje. Ako se pronađu bilo kakvi problemi ove prirode s komponentama sustava, zamijenite ovu komponentu ili brtvu.
Gorivo
Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje nije značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja čim dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem prostoru motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da curi gorivo u području motornog prostora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni dijelovi imaju tendenciju skupljanja kada su hladni, gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja pa će svako curenje biti očitije dok se motor zagrijava od hladnog pokretanja.
1. Provjerite sve spojeve cijevi za gorivo s cijevi za gorivo, regulatorom tlaka goriva i filtrom goriva. Provjerite svako gumeno crijevo za gorivo cijelom dužinom ima li pukotina ili pukotina. Provjerite ima li curenja iz valovitih spojeva između gumenih i metalnih cijevi za gorivo. Provjerite spojeve između metalnih cijevi za gorivo i kućišta filtra za gorivo. Također provjerite područje oko mlaznica goriva za znakove prstenastog curenja.
2. Da biste utvrdili curenje goriva između spremnika goriva i odjeljka motora, vozilo se mora podići. Provjerite ima li u spremniku i crijevu za punjenje rupa, pukotina ili drugih oštećenja. Ova veza je posebno nepouzdana.
3. Pažljivo provjerite sva gumena crijeva i metalne cijevi za gorivo koje dolaze iz spremnika. Provjerite ima li labavih spojeva, oštećenih crijeva, upletenih vodova za gorivo i drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na ventilacijske cijevi i crijeva, koja se često savijaju oko crijeva za punjenje i mogu se začepiti, što otežava punjenje spremnika. Slijedite crijeva za dovod i povrat goriva do prednjeg dijela vozila, pažljivo ih u potpunosti pregledavajući ima li znakova oštećenja ili korozije. Po potrebi zamijenite oštećene dijelove.
Motorno ulje
Pregledajte područje oko poklopca glave cilindra, uljnog filtra i rastavnih površina kartera. Imajte na umu da na ovom području može doći do vrlo malog curenja tijekom vremena i stoga ono što zapravo tražite su znakovi velikog curenja uzrokovanog puknućem brtve. Motorno ulje koje curi ispod poklopca razvodnog remena ili kućišta kvačila može biti znak istrošenosti o-prstenova radilice ili ulaznog vratila mjenjača. Ako se pronađe curenje, zamijenite neispravnu brtvu ili uljnu brtvu.
Ulje za automatski mjenjač
Provjerite ima li curenja u crijevima koja vode do hladnjaka ulja ispred odjeljka motora. Potražite nedostatke uzrokovane korozijom i oštećenja od kontakta s tlom ili prljavštine bačene s površine ceste. Ulje mjenjača obično je crvene boje.
Tekućina u sustavu servo upravljača
1. Provjerite crijevo koje se nalazi između dovodnog spremnika i pumpe servoupravljača i povratno crijevo od kontrolne police do dovodnog spremnika. Također provjerite visokotlačno crijevo između pumpe i kontrolne police.
2. Provjerite crijeva koja vode do hladnjaka tekućine ispred odjeljka motora (u nekim modelima). Potražite nedostatke uzrokovane korozijom i oštećenja od kontakta s tlom ili prljavštine bačene s površine ceste.
3. Obratite posebnu pozornost na mijeh i područje oko crijeva, koji su pričvršćeni podesivim nosačima prijenosnika upravljača. Kao i ulje za mjenjače, ova tekućina je crvene boje.
Klima uređaj (rashladna tekućina)
Sustav klima uređaja je napunjen visokotlačnim rashladnim sredstvom. Ako se klimatizacijski sustav otvori i smanji tlak bez pomoći posebne opreme, tekućina će odmah ispariti. Ako tekućina dođe u dodir s vašom kožom, može izazvati ozbiljne ozebline.
Sva sumnjiva curenja iz klimatizacijskog sustava treba odmah prijaviti ovlaštenom servisu Peugeota ili stručnjaku za klimatizacijske uređaje. Propuštanje se može otkriti primjetnim stalnim padom razine rashladne tekućine.
Pažnja! Vlaga na odvodnoj cijevi kondenzatora (hladnjak plina) ispod automobila odmah nakon korištenja klima uređaja normalno je i ne bi trebalo biti razlog za brigu.
Tekućina za kočnice
Tekućina za kočnice je otrovna tvar vodenaste konzistencije. Nova tekućina je gotovo bezbojna, ali će potamniti s vremenom i intenzivnom uporabom.
1. Provjerite ima li curenja na području gdje se kočione cijevi spajaju s glavnim kočionim cilindrom. Provjerite ima li u području oko baze spremnika hranjivih tvari znakova curenja uzrokovanih neispravnom brtvom. Također ispitajte spojke kočionog voda u ABS hidrauličnoj jedinici.
2. Ako je gubitak tekućine očit, ali curenje se ne može točno odrediti, prostor motora, čeljust kočnice i kočione vodove treba pažljivo provjeriti dok je vozilo podignuto. Curenje tekućine iz kočionog sustava ozbiljno je oštećenje koje se mora odmah popraviti.
Neidentificirano curenje tekućine
Ako postoje znakovi curenja tekućine, ali ne možete prepoznati vrstu tekućine ili točno porijeklo, trebali biste ostaviti automobil na dulje vrijeme i staviti veliki komad papira ili krpu ispod automobila. To će vam pomoći da pronađete gdje tekućina curi i također će vam pomoći da prepoznate tekućinu koja curi prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
Vakuumska crijeva
Iako je kočioni sustav hidraulički, pojačivač sile kočenja povećava količinu sile koja se primjenjuje na papučicu kočnice iskorištavanjem vakuuma u usisnom razvodniku koji stvara motor. Vakuum se prenosi na pojačivač preko crijeva velikog presjeka. Svako curenje u ovom crijevu smanjit će učinkovitost kočionog sustava.
Osim toga, mnoge komponente, posebno komponente za kontrolu emisije, napajaju se pomoću vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku kroz crijeva malog promjera. Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (ne izlazi iz crijeva), a to čini curenje vrlo teškim za otkrivanje. Metoda otkrivanja je korištenje starog vakuumskog crijeva kao stetoskopa: držite jedan kraj crijeva blizu uha (ali ne u uhu), a drugim krajem pregledajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva izravno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima jer Motor mora raditi tijekom ispitivanja. Zamijenite sva vakuumska crijeva koja cure.