Sadržaj: Rashladno sredstvo 🠇 Gorivo 🠇 Motorno ulje 🠇 Ulje za automatski mjenjač 🠇 Tekućina za servo upravljač 🠇 Klima uređaj (sredstvo za hlađenje) 🠇 Tekućina za kočnice 🠇 Neidentificirano curenje tekućine 🠇 Vakuumska crijeva 🠇
Rashladno sredstvo
1. Propuštanje rashladnog sustava obično se otkriva po bijelom ili hrđavom premazu na području u blizini mjesta curenja.
2. Pažljivo pregledajte hladnjak i crijeva rashladne tekućine po cijeloj dužini. Zamijenite crijeva s puknućima, slomljenima ili znakovima starenja. Pukotine je lakše otkriti ako priklještite crijevo. Obratite posebnu pozornost na stezaljke koje pričvršćuju crijeva za komponente rashladnog sustava. Stezaljke za crijevo koje su prečvrste mogu uzrokovati pucanje ili probijanje crijeva, što može dovesti do curenja u rashladnom sustavu.
3. Pregledajte sve komponente rashladnog sustava (crijeva, konektorske površine itd.) za curenje. Ako se pronađu bilo kakvi problemi ove prirode s komponentama sustava, zamijenite tu komponentu ili brtvu.
Gorivo
Teško je točno otkriti curenje goriva sve dok curenje ne postane značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja nakon što dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da postoji curenje goriva u području motora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalne komponente imaju tendenciju skupljanja kada su hladne, gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja, tako da će svako curenje biti očitije kako se motor zagrijava od hladnog pokretanja.
1. Provjerite sve spojeve cijevi za gorivo s razvodnikom goriva, regulatorom tlaka goriva i filtrom goriva. Provjerite svako gumeno crijevo za gorivo cijelom dužinom ima li pukotina ili pukotina. Provjerite ima li curenja iz valovitih spojeva između gumenih i metalnih vodova za gorivo. Provjerite spojeve između metalnih vodova za gorivo i kućišta filtra za gorivo. Također provjerite područje oko mlaznica goriva za znakove curenja prstena.
2. Za otkrivanje curenja goriva između spremnika goriva i odjeljka motora, vozilo se mora podići. Provjerite ima li u spremniku i crijevu za punjenje rupa, pukotina ili drugih oštećenja. Ova veza je posebno nepouzdana.
3. Pažljivo provjerite sva gumena crijeva i metalne cijevi za gorivo koje dolaze iz spremnika. Provjerite ima li labavih spojeva, oštećenih crijeva, savijenih vodova za gorivo i drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na ventilacijske cijevi i crijeva, koja se često savijaju oko crijeva za punjenje i mogu se začepiti, što otežava punjenje spremnika. Slijedite crijeva za dovod i povrat goriva prema prednjem dijelu vozila, pažljivo ih pregledavajući ima li znakova oštećenja ili korozije. Po potrebi zamijenite oštećene dijelove.
Motorno ulje
Pregledajte područje oko poklopca glave cilindra, uljnog filtra i rastavnih površina uljnog korita. Imajte na umu da se s vremenom može pojaviti vrlo malo curenje na ovom području i stoga ono što zapravo tražite su znakovi velikog curenja uzrokovanog prepuhanom brtvom. Motorno ulje koje curi iz poklopca razvodnog remena ili kućišta kvačila može biti znak istrošenih brtvi radilice ili ulaznog vratila mjenjača. Ako se pronađe curenje, zamijenite neispravnu brtvu ili uljnu brtvu.
Izvor dostupan na web stranici: PeugeotBook
Ulje za automatski mjenjač
Provjerite ima li curenja u crijevima koja vode do hladnjaka ulja na prednjoj strani odjeljka motora. Potražite nedostatke uzrokovane korozijom i oštećenjima od kontakta s tlom ili prljavštinom izbačenom s površine ceste. Ulje za prijenos obično je crvene boje.
Tekućina za servo upravljač
1. Provjerite crijevo koje se nalazi između spremnika za napajanje i pumpe servoupravljača i povratno crijevo od kontrolne police do spremnika za napajanje. Također provjerite visokotlačno crijevo između pumpe i kontrolne police.
2. Provjerite crijeva koja vode do hladnjaka tekućine na prednjem dijelu odjeljka motora (u nekim modelima). Potražite nedostatke uzrokovane korozijom i oštećenjima od kontakta s tlom ili prljavštinom izbačenom s površine ceste.
3. Obratite posebnu pozornost na valovite spojeve i područje oko crijeva koja su pričvršćena na podesive nosače prijenosnika upravljača. Kao i ulje za prijenos, ova tekućina je crvene boje.
Klima uređaj (sredstvo za hlađenje)
Sustav klima uređaja je napunjen rashladnom tekućinom pod visokim pritiskom. Ako se klimatizacijski sustav otvori i smanji tlak bez pomoći posebne opreme, tekućina će odmah ispariti. Ako tekućina dođe u dodir s vašom kožom, može izazvati ozbiljne ozebline.
Svaku sumnju na curenje iz klima uređaja treba odmah prijaviti vašem Peugeot zastupniku ili stručnjaku za klima uređaje. Propuštanje se može otkriti primjetnim, postojanim padom razine rashladne tekućine.
Pažnja! Na odvodnoj cijevi kondenzatora pojavljuje se vlaga (hladnjak plina) ispod automobila neposredno nakon korištenja klima uređaja normalno je i ne bi trebalo biti razlog za brigu.
Tekućina za kočnice
Tekućina za kočnice je otrovna tvar vodenaste konzistencije. Nova tekućina je gotovo bezbojna, ali s vremenom i intenzivnim korištenjem potamni.
1. Provjerite ima li curenja na području gdje se kočione cijevi spajaju s glavnim cilindrom. Provjerite ima li u području oko baze dovodnog spremnika znakova curenja uzrokovanih neispravnom brtvom. Također pregledajte spojke kočionog voda u ABS hidrauličkom sustavu.
2. Ako je gubitak tekućine očit, ali curenje se ne može točno odrediti, prostor motora, kočionu čeljust i kočione vodove treba temeljito pregledati dok je vozilo podignuto. Curenje kočione tekućine je ozbiljan problem koji se mora odmah popraviti.
Neidentificirano curenje tekućine
Ako postoje znakovi curenja tekućine, ali ne možete identificirati vrstu tekućine ili njezino točno podrijetlo, trebali biste ostaviti automobil na dulje vrijeme i staviti veliki komad papira ili krpu ispod automobila. To će vam pomoći da locirate mjesto curenja tekućine i također će vam pomoći identificirati tekućinu koja curi prema boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.
Vakuumska crijeva
Iako je kočioni sustav hidraulički, pojačivač sile kočenja povećava silu primijenjenu na papučicu kočnice koristeći vakuum u usisnom razvodniku koji stvara motor. Vakuum se prenosi na pojačalo kroz crijevo velikog presjeka. Svako curenje u ovom crijevu smanjit će učinkovitost kočionog sustava.
Dodatno, mnoge komponente, posebno komponente za kontrolu emisije, pokreće vakuum stvoren u usisnoj grani kroz crijeva malog promjera. Propuštanje u vakuumskom crijevu znači da se zrak usisava u crijevo (ali ne izlazi iz crijeva), a to čini curenje vrlo teškim za otkrivanje. Metoda otkrivanja je korištenje starog vakuumskog crijeva kao stetoskopa: držite jedan kraj crijeva blizu uha (ali ne u uhu), a drugim krajem ispitajte područje oko sumnjivog curenja. Kada je kraj crijeva izravno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Izbjegavajte kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima, npr Motor mora raditi tijekom testiranja. Zamijenite sva vakuumska crijeva koja cure.