Verificarea etanșeității furtunurilor și a scurgerilor de lichide (15.000 km/12 luni) (Peugeot 406)

Lichidul de răcire

1. O scurgere a sistemului de răcire este de obicei detectată printr-un strat alb sau de culoare ruginie în zona adiacentă scurgerii.

2. Inspectați cu atenție furtunurile radiatorului și lichidului de răcire pe toată lungimea lor. Înlocuiți furtunurile cu fisuri, rupturi sau semne de îmbătrânire. Fisurile sunt mai ușor de detectat dacă ciupiți furtunul. Acordați o atenție deosebită clemelor care fixează furtunurile de componentele sistemului de răcire. Colierele de furtun prea strânse pot cauza ruperea sau perforarea furtunului, ducând la scurgeri în sistemul de răcire.

3. Inspectați toate componentele sistemului de răcire (furtunuri, suprafețe de conectare etc.) pentru scurgeri. Dacă se găsesc probleme de această natură cu componentele sistemului, înlocuiți acea componentă sau garnitura.

Combustibil

Scurgerile de combustibil sunt greu de detectat cu precizie până când scurgerea devine semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, atunci răciți motorul și porniți-l cât este rece, cu capota deschisă. Componentele metalice au tendința de a se micșora la rece, furtunurile de cauciuc tind să se slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă pe măsură ce motorul se încălzește de la pornirea la rece.

1. Verificați toate conexiunile conductei de combustibil la șina de combustibil, regulatorul de presiune a combustibilului și filtrul de combustibil. Verificați fiecare furtun de combustibil din cauciuc de-a lungul întregii lungimi pentru rupturi sau fisuri. Verificați dacă există scurgeri de la conexiunile ondulate dintre conductele de combustibil din cauciuc și metalice. Verificați conexiunile dintre conductele metalice de combustibil și carcasa filtrului de combustibil. Verificați, de asemenea, zona din jurul injectoarelor de combustibil pentru semne de scurgere a inelului.

2. Pentru a detecta scurgerile de combustibil între rezervorul de combustibil și compartimentul motorului, vehiculul trebuie ridicat. Inspectați rezervorul și furtunul de umplere pentru perforații, fisuri sau alte daune. Această conexiune este deosebit de nesigură.



3. Verificați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și conductele metalice de combustibil care vin din rezervor. Verificați dacă există conexiuni slăbite, furtunuri deteriorate, conducte de combustibil îndoite și alte daune. Acordați o atenție deosebită țevilor de aerisire și furtunurilor, care adesea se îndoiesc în jurul furtunului de umplere și se pot bloca, făcând rezervorul dificil de umplut. Urmați furtunurile de alimentare și de retur cu combustibil înspre partea din față a vehiculului, inspectându-le pe toate cu atenție pentru semne de deteriorare sau coroziune. Înlocuiți secțiunile deteriorate după cum este necesar.

Ulei de motor

Inspectați zona din jurul capacului chiulasei, filtrului de ulei și suprafețelor de separare a baii de ulei. Rețineți că, în timp, se poate dezvolta o scurgere foarte mică în această zonă și deci ceea ce căutați cu adevărat sunt semne ale unei scurgeri majore cauzate de o garnitură suflată. Scurgerile de ulei de motor din capacul curelei de distribuție sau din carcasa ambreiajului poate fi un semn al arborelui cotit sau al etanșărilor arborelui de intrare al transmisiei uzate. Dacă se constată o scurgere, înlocuiți garnitura sau garnitura de ulei defecte.

Ulei de transmisie automata

Verificați furtunurile care duc la răcitorul de ulei din partea din față a compartimentului motorului pentru scurgeri. Căutați defecte cauzate de coroziune și daune cauzate de contactul cu solul sau murdăria aruncată de pe suprafața drumului. Uleiul de transmisie este de obicei roșu.

Lichid în sistemul de servodirecție

1. Verificați furtunul situat între rezervorul de alimentare și pompa de servodirecție și furtunul de retur de la raftul de comandă la rezervorul de alimentare. Verificați, de asemenea, furtunul de înaltă presiune dintre pompă și raftul de comandă.

2. Verificați furtunurile care duc la răcitorul de lichid din partea din față a compartimentului motor (la unele modele). Căutați defecte cauzate de coroziune și daune cauzate de contactul cu solul sau murdăria aruncată de pe suprafața drumului.

3. Acordați o atenție deosebită conexiunilor ondulate și zonei din jurul furtunurilor care sunt fixate pe suporturile reglabile ale sistemului de direcție. La fel ca uleiul de transmisie, acest fluid este de culoare roșie.

Aer conditionat (agent de răcire)

Sistemul de aer condiționat este umplut cu lichid de răcire la presiune ridicată. Dacă sistemul de aer condiționat este deschis și depresurizat fără ajutorul unui echipament special, lichidul se va evapora imediat. Dacă lichidul intră în contact cu pielea, poate provoca degerături severe.

Orice scurgeri suspectate de aer condiționat trebuie raportate imediat dealerului dumneavoastră Peugeot sau specialistului în aer condiționat. O scurgere poate fi detectată printr-o scădere vizibilă și constantă a nivelului lichidului de răcire.

Atentie! Pe conducta de evacuare a condensatorului apare umezeală (răcitor pe gaz) sub mașină imediat după utilizarea aparatului de aer condiționat este normal și nu ar trebui să fie un motiv de îngrijorare.

Lichid de frână

Lichidul de frână este o substanță otrăvitoare cu consistență apoasă. Lichidul nou este aproape incolor, dar se întunecă în timp și cu utilizare intensivă.

1. Verificați zona în care conductele de frână se conectează la cilindrul principal pentru scurgeri. Verificați zona din jurul bazei rezervorului de alimentare pentru semne de scurgere cauzate de o garnitură defectă. Inspectați, de asemenea, cuplajele conductei de frână din sistemul hidraulic ABS.

2. Dacă pierderea de lichid este evidentă, dar scurgerea nu poate fi identificată, compartimentul motorului, etrierul de frână și conductele de frână trebuie inspectate amănunțit cu vehiculul ridicat. O scurgere de lichid de frână este o problemă serioasă care trebuie reparată imediat.

Scurgeri de lichid neidentificate

Dacă există semne de scurgere de lichid, dar nu puteți identifica tipul de lichid sau originea lui exactă, ar trebui să părăsiți mașina pentru o perioadă lungă de timp și să puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub mașină. Acest lucru vă va ajuta să localizați locația scurgerii de lichid și, de asemenea, vă va ajuta să identificați lichidul care se scurge după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea doar atunci când motorul este pornit.

Furtunuri de vid

Deși sistemul de frânare este hidraulic, servofrânarea crește forța aplicată pedalei de frână prin utilizarea vidului din galeria de admisie creată de motor. Vidul este transmis la amplificator printr-un furtun de secțiune mare. Orice scurgere în acest furtun va reduce eficacitatea sistemului de frânare.

În plus, multe dintre componente, în special componentele de control al emisiilor, sunt antrenate de vidul creat în galeria de admisie prin furtunuri de dimensiuni mici. O scurgere în furtunul de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (dar nu iese din furtun), iar acest lucru face scurgerea foarte dificil de detectat. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop: țineți un capăt al furtunului aproape de ureche (dar nu la ureche), și utilizați celălalt capăt pentru a sonda zona din jurul scurgerii suspectate. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, se va auzi clar un șuierat prin furtun. Evitați contactul cu piesele fierbinți și în mișcare, cum ar fi Motorul trebuie să funcționeze în timpul testării. Înlocuiți orice furtunuri de vid care s-au găsit.