Lichidul de răcire
1. O scurgere în sistemul de răcire este de obicei detectată printr-un strat alb sau de culoare ruginie în zona adiacentă scurgerii.
2. Verificați cu atenție furtunurile radiatorului și lichidului de răcire pe toată lungimea. Înlocuiți furtunurile cu fisuri, rupturi sau semne de îmbătrânire. Crăpăturile sunt mai ușor de găsit dacă furtunul este ciupit. Acordați o atenție deosebită clemelor care atașează furtunurile de elementele sistemului de răcire. Colierele de furtun care au fost strânse excesiv pot cauza ruperea sau perforarea furtunului, ducând la scurgeri în sistemul de răcire.
3. Inspectați toate componentele sistemului de răcire (furtunuri, suprafețe de conectare etc.) pentru scurgeri. Dacă se găsesc probleme de această natură cu componentele sistemului, atunci înlocuiți această componentă sau garnitură.
Combustibil
Scurgerile de combustibil sunt greu de identificat până când scurgerea este semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid de îndată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, atunci răciți motorul și porniți-l cât este rece, cu capota deschisă. Piesele metalice au tendința de a se micșora când sunt reci, furtunurile de cauciuc tind să se slăbească, astfel încât orice scurgeri vor fi mai evidente în timp ce motorul se încălzește de la pornirea la rece.
1. Verificați toate conexiunile conductei de combustibil la conducta de combustibil, regulatorul de presiune a combustibilului și filtrul de combustibil. Verificați fiecare furtun de combustibil din cauciuc de-a lungul întregii lungimi pentru rupturi sau fisuri. Verificați dacă există scurgeri de la îmbinările ondulate dintre conductele de combustibil din cauciuc și metalice. Verificați conexiunile dintre conductele metalice de combustibil și carcasa filtrului de combustibil. Verificați, de asemenea, zona din jurul injectoarelor de combustibil pentru semne de scurgere inelară.
2. Pentru a determina scurgerile de combustibil între rezervorul de combustibil și compartimentul motorului, vehiculul trebuie ridicat. Inspectați rezervorul și furtunul de umplere pentru perforații, fisuri sau alte daune. Această conexiune este deosebit de nesigură.
3. Verificați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și conductele metalice de combustibil care vin din rezervor. Verificați dacă există conexiuni slăbite, furtunuri degradate, conducte de combustibil răsucite și alte daune. Acordați o atenție deosebită țevilor și furtunurilor de aerisire, care adesea se îndoiesc în jurul furtunului de umplere și se pot bloca, ceea ce face rezervorul dificil de umplut. Urmați furtunurile de alimentare cu combustibil și de retur în partea din față a vehiculului, inspectându-le cu atenție complet pentru semne de deteriorare sau coroziune. Înlocuiți secțiunile deteriorate după cum este necesar.
Ulei de motor
Inspectați zona din jurul capacului chiulasei, a filtrului de ulei și a suprafețelor de separare ale baii. Fiți conștienți de faptul că în această zonă pot apărea foarte puține scurgeri în timp și, prin urmare, ceea ce căutați cu adevărat sunt semne ale unei scurgeri majore cauzate de o garnitură ruptă. Scurgerile de ulei de motor de sub capacul curelei de distribuție sau carcasa ambreiajului poate fi un semn al arborelui cotit sau al inelelor O ale arborelui de intrare al transmisiei uzate. Dacă se constată o scurgere, înlocuiți garnitura sau garnitura de ulei defecte.
Ulei de transmisie automata
Verificați furtunurile care duc la răcitorul de ulei din fața compartimentului motor pentru scurgeri. Căutați defecte cauzate de coroziune și daune cauzate de contactul cu solul sau murdăria aruncată de pe suprafața drumului. Uleiul de viteze este de obicei roșu.
Lichid în sistemul de servodirecție
1. Verificați furtunul situat între rezervorul de alimentare și pompa de servodirecție și furtunul de retur de la raftul de comandă la rezervorul de alimentare. Verificați, de asemenea, furtunul de înaltă presiune dintre pompă și raftul de comandă.
2. Verificați furtunurile care duc la răcitorul de lichid din fața compartimentului motor (la unele modele). Căutați defecte cauzate de coroziune și daune cauzate de contactul cu solul sau murdăria aruncată de pe suprafața drumului.
3. Acordați o atenție deosebită burdufurilor și zonei din jurul furtunurilor, care sunt asigurate cu suporturi reglabile ale sistemului de direcție. La fel ca uleiul de viteze, acest fluid este de culoare roșie.
Aer condiționat (lichid de răcire)
Sistemul de aer condiționat este umplut cu lichid de răcire de înaltă presiune. Dacă sistemul de aer condiționat este deschis și depresurizat fără ajutorul unor echipamente speciale, lichidul se va evapora imediat. Dacă lichidul intră în contact cu pielea, poate provoca degerături severe.
Toate scurgerile suspecte ale sistemului de aer condiționat trebuie raportate imediat unui dealer Peugeot sau unui specialist în aer condiționat. O scurgere poate fi detectată printr-o scădere constantă vizibilă a nivelului lichidului de răcire.
Atenţie! Umiditate pe conducta de scurgere a condensatorului (răcitor pe gaz) sub mașină imediat după utilizarea aparatului de aer condiționat este normal și nu ar trebui să fie un motiv de îngrijorare.
Lichid de frână
Lichidul de frână este o substanță otrăvitoare cu consistență apoasă. Noul lichid este aproape incolor, dar se va întuneca cu timpul și cu utilizarea grea.
1. Verificați zona în care conductele de frână se conectează la cilindrul principal de frână pentru scurgeri. Verificați zona din jurul bazei rezervorului de nutrienți pentru semne de scurgere cauzate de o garnitură defectă. Examinați, de asemenea, cuplajele conductei de frână din unitatea hidraulică ABS.
2. Dacă pierderea de lichid este evidentă, dar scurgerea nu poate fi identificată, compartimentul motorului, etrierul de frână și conductele de frână trebuie verificate cu atenție cu vehiculul ridicat. O scurgere de lichid din sistemul de frânare este o deteriorare gravă care trebuie reparată imediat.
Scurgeri de lichid neidentificate
Dacă există semne de scurgere de lichid, dar nu puteți recunoaște tipul de lichid sau originea exactă, ar trebui să părăsiți mașina pentru o lungă perioadă de timp și să puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub mașină. Acest lucru vă va ajuta să găsiți unde se scurge lichidul și, de asemenea, vă va ajuta să identificați lichidul care se scurge după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea numai atunci când motorul este pornit.
Furtunuri de vid
Deși sistemul de frânare este hidraulic, servofrânarea crește cantitatea de forță aplicată pedalei de frână prin exploatarea vidului galeriei de admisie creat de motor. Vidul este transferat la booster printr-un furtun de secțiune mare. Orice scurgere în acest furtun va reduce eficacitatea sistemului de frânare.
În plus, multe dintre componente, în special componentele de control al emisiilor, sunt alimentate de un vid creat în galeria de admisie prin furtunuri de dimensiuni mici. O scurgere în furtunul de vid înseamnă că aerul este aspirat în furtun (nu iese din furtun), iar acest lucru face scurgerea foarte dificil de detectat. Metoda de detectare este de a folosi un vechi furtun de vid ca un fel de stetoscop: țineți un capăt al furtunului aproape de ureche (dar nu la ureche), și utilizați celălalt capăt pentru a examina zona din jurul scurgerii suspectate. Când capătul furtunului este direct deasupra scurgerii, un sunet de șuierat va fi auzit clar prin furtun. Trebuie evitat contactul cu părțile fierbinți și în mișcare ca Motorul trebuie să funcționeze în timpul testului. Înlocuiți orice furtunuri de vid care au scurgeri.