Spis treści: Płyn chłodzący 🠇 Paliwo 🠇 Olej silnikowy 🠇 Olej do automatycznej skrzyni biegów 🠇 Płyn do wspomagania układu…🠇 Klimatyzator (środek chłodzący) 🠇 Płyn hamulcowy 🠇 Niezidentyfikowane wycieki cieczy 🠇 Węże próżniowe 🠇
Płyn chłodzący
1. Wyciek w układzie chłodzenia można zazwyczaj wykryć po pojawieniu się białego lub rdzawego nalotu w miejscu wycieku.
2. Dokładnie sprawdź chłodnicę i przewody płynu chłodzącego na całej ich długości. Wymień węże, które są pęknięte, uszkodzone lub wykazują oznaki zużycia. Pęknięcia łatwiej wykryć, ściskając wąż. Szczególną uwagę należy zwrócić na zaciski mocujące węże do podzespołów układu chłodzenia. Zbyt ciasne opaski zaciskowe mogą spowodować pęknięcie lub przebicie węża, co może skutkować nieszczelnością układu chłodzenia.
3. Sprawdź wszystkie elementy układu chłodzenia (węże, powierzchnie złączne itp.) w celu wykrycia przecieków. Jeżeli w podzespołach systemu zostaną stwierdzone jakiekolwiek tego typu problemy, należy wymienić dany podzespół lub uszczelkę.
Paliwo
Wycieki paliwa są trudne do dokładnego wykrycia, dopóki nie staną się znaczne i łatwo widoczne. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania w kontakcie z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć zanim zlokalizujesz wyciek. Jeśli podejrzewasz wyciek paliwa w komorze silnika, ostudź silnik i uruchom go, gdy jest zimny, przy otwartej masce. Elementy metalowe mają tendencję do kurczenia się na zimno, a węże gumowe mają tendencję do poluzowywania się, dlatego wszelkie nieszczelności będą bardziej widoczne, gdy silnik nagrzeje się po uruchomieniu na zimno.
1. Sprawdź wszystkie połączenia przewodów paliwowych z listwą paliwową, regulatorem ciśnienia paliwa i filtrem paliwa. Sprawdź każdy gumowy przewód paliwowy na całej jego długości, czy nie ma pęknięć lub pęknięć. Sprawdź, czy nie ma wycieków na połączeniach falistych pomiędzy przewodami paliwowymi gumowymi i metalowymi. Sprawdź połączenia między metalowymi przewodami paliwowymi a obudową filtra paliwa. Sprawdź również obszar wokół wtryskiwaczy paliwa pod kątem oznak nieszczelności pierścieni.
2. Aby wykryć wycieki paliwa pomiędzy zbiornikiem paliwa a komorą silnika, należy podnieść pojazd. Sprawdź zbiornik i wąż wlewowy pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. To połączenie jest szczególnie zawodne.
3. Sprawdź dokładnie wszystkie gumowe węże i metalowe przewody paliwowe wychodzące ze zbiornika. Sprawdź, czy połączenia nie są luźne, węże uszkodzone, przewody paliwowe zagięte i inne uszkodzenia. Należy zwrócić szczególną uwagę na rury i węże odpowietrzające, ponieważ często zaginają się wokół węża wlewowego i mogą zostać zablokowane, co utrudni napełnienie zbiornika. Przejrzyj przewody paliwowe doprowadzające i odprowadzające paliwo w kierunku przodu pojazdu i dokładnie sprawdź, czy nie mają śladów uszkodzeń lub korozji. W razie potrzeby wymień uszkodzone sekcje.
Olej silnikowy
Sprawdź obszar wokół pokrywy głowicy cylindra, filtra oleju i powierzchni rozdzielających miskę olejową. Należy pamiętać, że z czasem w tym miejscu może powstać niewielki wyciek, dlatego należy szukać oznak poważnego wycieku spowodowanego przedmuchaniem uszczelki. Wyciek oleju silnikowego spod pokrywy paska rozrządu lub obudowy sprzęgła może być oznaką zużycia uszczelek wału korbowego lub wałka wejściowego skrzyni biegów. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić uszkodzoną uszczelkę lub uszczelniacz olejowy.
Olej do automatycznej skrzyni biegów
Sprawdź, czy nie ma wycieków z przewodów doprowadzających olej do chłodnicy oleju znajdującej się z przodu komory silnika. Sprawdź, czy nie występują uszkodzenia spowodowane korozją lub uszkodzeniami powstałymi wskutek kontaktu z podłożem lub brudem wyrzucanym z powierzchni drogi. Olej przekładniowy ma zazwyczaj czerwony kolor.
Płyn do wspomagania układu kierowniczego
1. Sprawdź wąż znajdujący się między zbiornikiem zasilającym a pompą wspomagania układu kierowniczego oraz wąż powrotny od półki sterowniczej do zbiornika zasilającego. Sprawdź również wąż wysokociśnieniowy pomiędzy pompą a półką sterowniczą.
2. Sprawdź przewody prowadzące do chłodnicy płynu, znajdującej się z przodu komory silnika (w niektórych modelach). Sprawdź, czy nie występują uszkodzenia spowodowane korozją lub uszkodzeniami powstałymi wskutek kontaktu z podłożem lub brudem wyrzucanym z powierzchni drogi.
3. Szczególną uwagę należy zwrócić na połączenia faliste oraz obszar wokół przewodów zamocowanych do regulowanych wsporników przekładni kierowniczej. Podobnie jak olej przekładniowy, płyn ten ma kolor czerwony.
Klimatyzator (środek chłodzący)
Układ klimatyzacji jest napełniony czynnikiem chłodzącym pod wysokim ciśnieniem. Jeżeli układ klimatyzacji zostanie otwarty i rozhermetyzowany bez użycia specjalistycznego sprzętu, płyn natychmiast wyparuje. Jeśli płyn dostanie się na skórę, może spowodować poważne odmrożenia.
Wszelkie podejrzenia nieszczelności układu klimatyzacji należy natychmiast zgłosić dealerowi Peugeot lub specjaliście od klimatyzacji. Wyciek można wykryć na podstawie zauważalnego, stałego spadku poziomu płynu chłodzącego.
Uwaga! Na rurze spustowej skraplacza pojawia się wilgoć (chłodnica gazowa) pod samochodem bezpośrednio po użyciu klimatyzacji, jest normalne i nie powinno być powodem do niepokoju.
Płyn hamulcowy
Płyn hamulcowy jest substancją trującą o wodnistej konsystencji. Nowy płyn jest prawie bezbarwny, lecz z czasem i przy intensywnym użytkowaniu ciemnieje.
1. Sprawdź, czy nie ma wycieków w miejscu, w którym przewody hamulcowe łączą się z cylindrem głównym. Sprawdź obszar wokół podstawy zbiornika na paszę pod kątem oznak wycieku spowodowanego uszkodzoną uszczelką. Sprawdź również złącza przewodów hamulcowych w układzie hydraulicznym ABS.
2. Jeżeli widoczna jest utrata płynu, ale nie można zlokalizować miejsca wycieku, należy dokładnie sprawdzić komorę silnika, zacisk hamulcowy i przewody hamulcowe po podniesieniu pojazdu. Wyciek płynu hamulcowego jest poważnym problemem, który należy natychmiast naprawić.
(Oryginał znajduje się pod adresem: PEUGEOTBOOK)
Niezidentyfikowane wycieki cieczy
Jeśli występują oznaki wycieku płynu, ale nie można zidentyfikować rodzaju płynu ani jego dokładnego pochodzenia, należy pozostawić samochód na dłuższy czas i podłożyć pod niego duży kawałek papieru lub szmatę. Pomoże to zlokalizować miejsce wycieku płynu, a także zidentyfikować wyciekający płyn po kolorze. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą ujawnić się tylko podczas pracy silnika.
Węże próżniowe
Mimo że układ hamulcowy jest hydrauliczny, urządzenie wspomagające hamowanie zwiększa siłę nacisku na pedał hamulca, wykorzystując podciśnienie w kolektorze dolotowym wytwarzane przez silnik. Próżnia jest przesyłana do wzmacniacza przez wąż o dużym przekroju. Jakikolwiek wyciek z tego przewodu zmniejszy skuteczność układu hamulcowego.
Ponadto wiele podzespołów, zwłaszcza tych odpowiedzialnych za kontrolę emisji, jest napędzanych podciśnieniem wytwarzanym w kolektorze dolotowym za pomocą przewodów o małym przekroju. Nieszczelność w wężu podciśnieniowym oznacza, że do węża jest zasysane powietrze (ale nie wychodzi z węża), co sprawia, że wyciek jest bardzo trudny do wykrycia. Metoda wykrywania polega na użyciu starego węża próżniowego jako pewnego rodzaju stetoskopu: przytrzymaj jeden koniec węża blisko ucha (ale nie w uchu), i za pomocą drugiego końca zbadaj obszar wokół podejrzewanego wycieku. Gdy koniec węża znajdzie się dokładnie nad miejscem wycieku, w wężu będzie wyraźnie słychać syczenie. Unikaj kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ Podczas testu silnik musi być uruchomiony. Wymień wszystkie nieszczelne węże podciśnieniowe.