Dokładnie sprawdź chłodnicę i przewody płynu chłodzącego na całej ich długości. Wymień węże, które są pęknięte, uszkodzone lub wykazują oznaki zużycia. Pęknięcia łatwiej wykryć, ściskając wąż. Szczególną uwagę należy zwrócić na zaciski mocujące węże do podzespołów układu chłodzenia. Zbyt mocno dokręcone zaciski mogą spowodować pęknięcie lub przebicie węża, co może skutkować nieszczelnością układu chłodzenia. Sprawdź wszystkie węże i ich punkty połączeń. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić uszczelkę lub ją wymienić.
Dokładne ustalenie miejsca wycieku paliwa może być trudne, dopóki wyciek nie stanie się większy i bardziej zauważalny. Paliwo zaczyna szybko parować w momencie kontaktu z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć zanim zlokalizujesz wyciek. Jeśli podejrzewasz, że wyciek paliwa nastąpił w komorze silnika, odczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie uruchom go z otwartą maską. Ponieważ w niskich temperaturach metalowe części kurczą się, a gumowe węże się luźno łączą, wszelkie przecieki staną się wtedy bardziej widoczne.
Jeśli zauważysz oznaki wycieku płynu, ale nie będziesz w stanie określić rodzaju ani dokładnego miejsca wycieku, podłóż pod pojazd duży kawałek papieru lub szmatkę, gdy go przechowujesz. Pomoże Ci to zlokalizować wyciek i zidentyfikować wyciekający płyn po kolorze. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą się ujawnić tylko podczas pracy silnika.
Jeżeli wąż podciśnieniowy nie jest uszczelniony, do środka zasysane jest powietrze (ale nie wychodzi z węża), co utrudnia wykrycie wycieku. Aby zlokalizować wyciek, możesz użyć starego węża odkurzacza jako stetoskopu. Przyłóż jeden koniec wężyka do ucha (nie wkładać do ucha), drugi - do miejsca podejrzewanego wycieku. W miejscu wycieku będzie wyraźnie słyszalny syczący dźwięk wydobywający się z węża. Ponieważ test przeprowadza się przy pracującym silniku, należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami.
Źródłem artykułu jest strona internetowa: PeugeotBook