Ретельно перевірте радіатор та шланги охолоджуючої рідини по всій довжині. Замініть шланги з тріщинами, розривами та ознаками старіння. Тріщини легше знайти, якщо перетиснути шланг. Зверніть особливу увагу на хомути кріплення шлангів до елементів системи охолодження. Сильно затягнуті хомути можуть спричинити розрив або прокол шланга, що призведе до витоків у системі охолодження. Огляньте всі шланги та місця їх підключення. Якщо виявлено витоку, замініть їх чи прокладку.
Точно визначити місце витоку палива буває важко доти, поки витік не збільшиться і, отже, стане помітним. Паливо починає швидко випаровуватися, як тільки воно входить у контакт із повітрям, особливо у гарячому моторному відсіку. Дрібні краплі можуть зникати, перш ніж ви визначите місце витоку. Якщо є підозра, що місце витоку палива знаходиться в області відсіку, дайте охолонути двигуну і пустіть його при відкритому капоті. Оскільки металеві деталі стискаються в холодному стані, а гумові шланги в цей час послаблюються, будь-які витоки стануть помітнішими в цей час.
Якщо з'явилися ознаки витоку будь-якої рідини, але ви не можете визначити її тип або точне місце витоку, слід під час зберігання автомобіля підкласти під нього великий шматок паперу або ганчірки. Це допоможе знайти місце витоку і ідентифікувати рідину, що витікає, за кольором. Але майте на увазі, що деякі витоки можуть з'являтися тільки при працюючому двигуні.
При порушенні герметичності вакуумного шлангу повітря засмоктується у шланг (а не виходить із шланга), що ускладнює виявлення витоку. Для визначення витоку можна використовувати старий вакуумний шланг як стетоскоп. Прикладіть один кінець шланга до вуха (не вставляйте у вухо), інший - до місця гаданого витоку. У місці витоку шиплячий звук буде чітко чути через шланг. Оскільки перевірку виконують під час роботи двигуна, уникайте контакту з гарячими та рухомими деталями.
(Оригінал розташований за адресою www.PeugeotBook.ru)