Внимателно проверете маркучите на радиатора и охлаждащата течност по цялата им дължина. Сменете маркучите с пукнатини, скъсвания или признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако прещипете маркуча. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към компонентите на охладителната система. Презатегнатите скоби могат да доведат до спукване или пробиване на маркуча, което води до течове в охладителната система. Проверете всички маркучи и техните точки на свързване. Ако се открият течове, сменете ги или уплътнението.
Точното определяне на местоположението на теч на гориво може да бъде трудно, докато течът не стане по-голям и следователно забележим. Горивото започва да се изпарява бързо веднага щом влезе в контакт с въздуха, особено в горещ двигателен отсек. Малките капки може да изчезнат, преди да откриете теча. Ако подозирате, че течът на гориво е в двигателния отсек, оставете двигателя да се охлади и след това го стартирайте с отворен капак. Тъй като металните части се свиват при студено време и гумените маркучи се разхлабват през това време, всички течове ще станат по-забележими по това време.
Ако забележите признаци на теч на течност, но не можете да определите вида или точното местоположение на теча, поставете голям лист хартия или парцал под автомобила си, когато го съхранявате. Това ще ви помогне да локализирате теча и да идентифицирате изтичащата течност по цвят. Но имайте предвид, че някои течове могат да се появят само когато двигателят работи.
Когато вакуумният маркуч не е уплътнен, в него се засмуква въздух (но не излиза от маркуча), което затруднява откриването на теча. За да откриете теч, можете да използвате стар вакуумен маркуч като стетоскоп. Поставете единия край на маркуча до ухото си (не поставяйте в ухото), другият - до мястото на предполагаемия теч. На мястото на теча, през маркуча ще се чува ясно съскащ звук. Тъй като тестът се извършва, докато двигателят работи, избягвайте контакт с горещи и движещи се части.
[Оригиналът може да бъде видян на: PeugeotBook]