Provjera nepropusnosti crijeva (Peugeot 307)

Curenje rashladnog sustava obično se otkriva po bijeloj ili hrđavoj prevlaci na području curenja.

Pažljivo pregledajte hladnjak i crijeva rashladne tekućine duž cijele njihove duljine. Zamijenite crijeva s pukotinama, prekidima ili znakovima starenja. Pukotine je lakše otkriti ako stisnete crijevo. Obratite posebnu pozornost na stezaljke koje pričvršćuju crijeva na komponente sustava hlađenja. Prezategnute stezaljke mogu uzrokovati puknuće ili probijanje crijeva, što rezultira curenjem u sustavu hlađenja. Pregledajte sva crijeva i njihove spojne točke. Ako se pronađu curenja, zamijenite ih ili brtvu.

Točno određivanje mjesta curenja goriva može biti teško sve dok curenje ne postane veće i stoga uočljivo. Gorivo počinje brzo isparavati čim dođe u kontakt sa zrakom, posebno u vrućem motornom prostoru. Male kapljice mogu nestati prije nego što pronađete curenje. Ako sumnjate da gorivo curi u motornom prostoru, pustite motor da se ohladi, a zatim ga upalite s otvorenim poklopcem motora. Budući da se metalni dijelovi skupljaju kada je hladno, a gumena crijeva se u tom vremenu olabave, sva curenja će u tom trenutku postati uočljivija.

Ako primijetite znakove curenja tekućine, ali ne možete utvrditi vrstu ili točno mjesto curenja, stavite veliki komad papira ili krpe ispod vozila prilikom skladištenja. To će vam pomoći pronaći curenje i identificirati tekućinu koja curi po boji. Ali imajte na umu da se neka curenja mogu pojaviti samo kada motor radi.

Kada vakuumsko crijevo nije zatvoreno, zrak se usisava u crijevo (ali ne izlazi iz crijeva), što otežava otkrivanje curenja. Za pronalaženje curenja možete koristiti staro vakuumsko crijevo kao stetoskop. Stavite jedan kraj crijeva na uho (ne stavljati u uho), drugi - do mjesta sumnje na curenje. Na mjestu curenja, kroz crijevo će se jasno čuti zvuk šištanja. Budući da se ispitivanje provodi dok motor radi, izbjegavajte kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima.