Провера заптивности црева (Peugeot 307)

Цурење система за хлађење се обично открива белим или рђастим премазом у подручју цурења.

Пажљиво прегледајте хладњак и црева расхладне течности дуж целе њихове дужине. Замените црева са пукотинама, ломовима или знацима старења. Пукотине се лакше откривају ако стиснете црево. Посебно обратите пажњу на стезаљке које причвршћују црева за компоненте система за хлађење. Превише затегнуте стезаљке могу проузроковати пуцање или пробушење црева, што доводи до цурења у систему хлађења. Проверите сва црева и њихове спојне тачке. Ако се пронађу цурења, замените их или заптивку.

Тачно одређивање локације цурења горива може бити тешко све док цурење не постане веће и стога приметно. Гориво почиње брзо да испарава чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врућем моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што лоцирате цурење. Ако сумњате да је цурење горива у моторном простору, оставите мотор да се охлади, а затим га покрените са отвореном хаубом. Пошто се метални делови скупљају када је хладно, а гумена црева се олабављују током овог времена, свако цурење ће постати приметније у овом тренутку.

Ако приметите знаке цурења течности, али не можете да утврдите врсту или тачну локацију цурења, ставите велики комад папира или крпе испод возила када га складиштите. Ово ће вам помоћи да лоцирате цурење и идентификујете цурећу течност по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.

Када црево за усисавање цури, ваздух се усисава у црево (уместо да излази из црева), што отежава откривање цурења. Да бисте лоцирали цурење, можете користити старо црево за усисивач као стетоскоп. Поставите један крај црева на ухо (не убацујте га у ухо), а други крај на место где се сумња да цури. На месту цурења, кроз црево ће се јасно чути звук шиштања. Пошто се тест врши док мотор ради, избегавајте контакт са врућим и покретним деловима.