Подигните предњи део возила и причврстите га на постоље.
Визуелно прегледајте блатобране кугличних зглобова и штитнике зупчаника и зупчаника за напрслине, огреботине и старење. Свако оштећење чизама ће довести до губитка мазива и продирања воде и прљавштине, а као резултат тога, до брзог хабања кугличних зглобова или управљачког механизма.
Проверите да ли црева сервоуправљача нису истрошена или застарела, а цеви и прикључке црева да ли цури. Поставите притисак на гумене чизме управљача за знаке цурења који указују на квар заптивача на управљачу.
Подигните ауто дизалицом, узмите волан са рукама у положају «6 и 12 часова» и покушајте да га протресете у вертикалној равни. Лагана игра точкова је прихватљива. Ако је зазор велики, потребно је даље тестирање да би се утврдио узрок квара. Наставите да пумпате точак, док асистент треба да притисне педалу кочнице. Ако је зазор елиминисан или значајно смањен, онда су лежајеви главчине вероватно оштећени. Ако је зазор и даље велики, онда су зглобови и носачи вешања истрошени.
Сада узмите волан рукама у положај «9 и 3 сата» и покушајте да га протресете у хоризонталној равни. Зазор у хоризонталној равни може бити узрокован хабањем лежаја главчине или кугличних зглобова англијске шипке. Ако је спољашњи или унутрашњи куглични зглоб истрошен, игра ће бити одмах приметна.