Праверка пярэдняй падвескі і рулявога кіравання (Peugeot 307)

Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і надзейна замацуеце на падстаўках.

Візуальна праверце грязезащитные чахлы шаравых шарніраў і ахоўныя чахлы рэечнага рулявога механізму на наяўнасць расколін, пацёртасцяў і старэнні. Любыя пашкоджанні чахлоў прывядуць да страты змазачнага матэрыялу і трапленні вады і бруду і, як следства, да хуткага зносу шаравых шарніраў ці рулявога механізму.

Праверце шлангі механізму ўзмацняльніка рулявога кіравання на ізаляцыю або старэнне, а таксама трубы і злучэнні шлангаў на ўцечкі. Праверце пад ціскам ахоўныя гумовыя чахлы рулявога кіравання на прыкметы ўцечкі, якія паказваюць на пашкоджанне ўшчыльнення ў рулявым кіраванні.

Падніміце аўтамабіль дамкратам, вазьміце кола рукамі ў становішчы "6 і 12 гадзін" і паспрабуйце пагушкаць яго ў вертыкальнай плоскасці. Нязначны люфт колы дапусцім. Калі люфт вялікі, неабходна далейшая праверка, каб усталяваць чыннік няспраўнасці. Працягвайце пампаваць кола, пры гэтым памагаты павінен націскаць на педаль тормазу. Калі люфт ухілены ці значна паменшаны, то, верагодна, пашкоджаны падшыпнікі калодкі. Калі люфт усё яшчэ вялікі, значыць, зношаныя злучэнні і мацаванні падвескі.

Цяпер вазьміце кола рукамі ў становішча "9 і 3 гадзіны" і паспрабуйце яго пагушкаць у гарызантальнай плоскасці. Люфт у гарызантальнай плоскасці можа быць выкліканы зносам падшыпніка калодкі або шаравых шарніраў рулявой цягі. Калі вонкавае ці ўнутранае шаравое шарнірнае злучэнне зношанае, люфт будзе адразу замецены.