Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Zaznacz pas kredą.
Za pomocą śruby mocującej koło pasowe obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż pojawi się znak, jednocześnie sprawdzając wzrokowo stan paska.
Na pasku wielorowkowym mogą wystąpić następujące wady:
- ślady oleju i smaru;
- zużycie krawędzi występów klinowych;
- hartowanie krawędzi występów klinowych;
- pęknięcia poprzeczne na tylnej stronie pasa;
- oderwanie poszczególnych klinów pasa;
- strzępienie się krawędzi końcowych paska;
- strzępienie się krawędzi końcowych;
- pęknięcia poprzeczne w niektórych żebrach;
- zniszczenie poszczególnych klinów.
(Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej: «PeugeotBook»)
Jeśli zauważysz którąkolwiek z tych usterek, wymień pasek.
Zamontuj dolną osłonę przeciwbryzgową silnika.