Chladiaca kvapalina
1. Netesnosť chladiaceho systému je zvyčajne zistená bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti susediacej s únikom.
2. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a chladiacej kvapaliny po celej dĺžke. Vymeňte hadice s prasklinami, trhlinami alebo známkami starnutia. Trhliny sa dajú ľahšie nájsť, ak je hadica stlačená. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré pripevňujú hadice k prvkom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť prasknutie alebo prepichnutie hadice, čo môže mať za následok netesnosti v chladiacom systéme.
3. Skontrolujte všetky komponenty chladiaceho systému (hadice, spojovacie plochy atď.) pre netesnosti. Ak sa zistia akékoľvek problémy tohto charakteru s komponentmi systému, vymeňte tento komponent alebo tesnenie.
Palivo
Úniky paliva je ťažké presne určiť, kým únik nie je významný, a teda ľahko viditeľný. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať hneď, ako sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové časti majú tendenciu sa zmenšovať, keď sú studené, gumové hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohrieva pri studenom štarte.
1. Skontrolujte všetky spojenia palivového potrubia s palivovým potrubím, regulátor tlaku paliva a palivový filter. Skontrolujte každú gumenú palivovú hadicu po celej jej dĺžke, či nie je zlomená alebo prasknutá. Skontrolujte netesnosti z vlnitých spojov medzi gumovým a kovovým palivovým potrubím. Skontrolujte spojenia medzi kovovým palivovým potrubím a krytom palivového filtra. Skontrolujte tiež oblasť okolo vstrekovačov paliva, či nevykazuje známky prstencového úniku.
2. Na zistenie úniku paliva medzi palivovou nádržou a motorovým priestorom sa musí vozidlo zdvihnúť. Skontrolujte nádrž a plniacu hadicu, či nie sú prepichnuté, prasknuté alebo inak poškodené. Toto spojenie je obzvlášť nespoľahlivé.
3. Starostlivo skontrolujte všetky gumené hadice a kovové palivové potrubia vychádzajúce z nádrže. Skontrolujte uvoľnené spoje, poškodené hadice, skrútené palivové vedenia a iné poškodenia. Venujte zvláštnu pozornosť odvzdušňovacím rúrkam a hadiciam, ktoré sa okolo plniacej hadice často zalomia a môžu sa upchať, čo sťažuje plnenie nádrže. Sledujte prívodné a vratné palivové hadice do prednej časti vozidla a dôkladne ich kompletne skontrolujte, či nevykazujú známky poškodenia alebo korózie. Poškodené časti podľa potreby vymeňte.
Motorový olej
Skontrolujte oblasť okolo krytu hlavy valcov, olejového filtra a deliacich plôch vane. Uvedomte si, že v priebehu času môže dôjsť k veľmi malému úniku v tejto oblasti, takže to, čo skutočne hľadáte, sú známky veľkého úniku spôsobeného prasknutým tesnením. Unikajúci motorový olej spod krytu rozvodového remeňa alebo krytu spojky môže byť znakom opotrebovaných tesniacich krúžkov kľukového hriadeľa alebo vstupného hriadeľa prevodovky. Ak zistíte netesnosť, vymeňte chybné tesnenie alebo olejové tesnenie.
Olej do automatickej prevodovky
Skontrolujte tesnosť hadíc vedúcich k chladiču oleja pred motorovým priestorom. Hľadajte defekty spôsobené koróziou a poškodením pri kontakte so zemou alebo nečistotami odhodenými z povrchu vozovky. Prevodový olej má zvyčajne červenú farbu.
Kvapalina v systéme posilňovača riadenia
1. Skontrolujte hadicu umiestnenú medzi zásobnou nádržou a čerpadlom posilňovača riadenia a spätnú hadicu z riadiacej police do zásobnej nádrže. Skontrolujte aj vysokotlakovú hadicu medzi čerpadlom a ovládacou policou.
2. Skontrolujte hadice vedúce do chladiča kvapaliny pred motorovým priestorom (v niektorých modeloch). Hľadajte defekty spôsobené koróziou a poškodením pri kontakte so zemou alebo nečistotami odhodenými z povrchu vozovky.
3. Venujte zvláštnu pozornosť vlnovcom a oblasti okolo hadíc, ktoré sú zaistené nastaviteľnými konzolami riadenia. Rovnako ako prevodový olej má táto kvapalina červenú farbu.
Klimatizácia (chladiaca kvapalina)
Klimatizačný systém je naplnený vysokotlakovou chladiacou kvapalinou. Ak je systém klimatizácie otvorený a odtlakovaný bez pomoci špeciálneho zariadenia, kvapalina sa okamžite odparí. Ak sa kvapalina dostane do kontaktu s vašou pokožkou, môže spôsobiť vážne omrzliny.
Všetky podozrivé netesnosti klimatizačného systému treba ihneď nahlásiť predajcovi Peugeot alebo špecialistovi na klimatizáciu. Netesnosť sa dá rozpoznať podľa viditeľného stáleho poklesu hladiny chladiacej kvapaliny.
Pozor! Vlhkosť na odtokovom potrubí kondenzátora (chladič plynu) pod autom ihneď po použití klimatizácie je normálne a nemalo by to byť dôvodom na obavy.
Brzdová kvapalina
Brzdová kvapalina je jedovatá látka vodnatej konzistencie. Nová kvapalina je takmer bezfarebná, ale časom a intenzívnym používaním stmavne.
1. Skontrolujte tesnosť oblasti, kde sa brzdové potrubie pripája k hlavnému brzdovému valcu. Skontrolujte oblasť okolo základne zásobníka na živiny, či nevykazuje známky úniku spôsobeného chybným tesnením. Skontrolujte aj spojky brzdového potrubia v hydraulickej jednotke ABS.
2. Ak je zrejmá strata kvapaliny, ale únik nie je možné presne určiť, motorový priestor, brzdový strmeň a brzdové vedenia by sa mali starostlivo skontrolovať so zdvihnutým vozidlom. Únik kvapaliny z brzdového systému je vážnym poškodením, ktoré je potrebné okamžite opraviť.
Neidentifikované úniky kvapaliny
Ak sa objavia známky úniku kvapaliny, ale neviete rozoznať typ kvapaliny alebo presný pôvod, mali by ste na dlhší čas opustiť auto a dať pod auto veľký papier alebo handru. To vám pomôže zistiť, kde kvapalina uniká a tiež vám pomôže identifikovať unikajúcu kvapalinu podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu prejaviť iba pri bežiacom motore.
Vákuové hadice
Hoci je brzdový systém hydraulický, posilňovač bŕzd zvyšuje množstvo sily pôsobiacej na brzdový pedál využívaním podtlaku v sacom potrubí vytváraného motorom. Vákuum sa prenáša do posilňovača cez hadicu s veľkým prierezom. Akákoľvek netesnosť tejto hadice zníži účinnosť brzdového systému.
Okrem toho sú mnohé komponenty, najmä komponenty na reguláciu emisií, poháňané podtlakom vytvoreným v sacom potrubí cez hadičky malého rozchodu. Netesnosť vákuovej hadice znamená, že do hadice je nasávaný vzduch (nevyteká z hadice), a to veľmi sťažuje zistenie úniku. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu: jeden koniec hadice držte blízko ucha (ale nie do ucha), a použite druhý koniec na preskúmanie oblasti okolo predpokladaného úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Je potrebné sa vyhnúť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami Počas testu musí byť motor v chode. Vymeňte všetky nájdené netesné vákuové hadice.