Obsah: Chladiaca kvapalina 🠇 Palivo 🠇 Motorový olej 🠇 Olej do automatickej prevodovky 🠇 Kvapalina posilňovača riadenia 🠇 Klimatizácia (chladiaci prostriedok) 🠇 Brzdová kvapalina 🠇 Neidentifikované úniky kvapaliny 🠇 Vákuové hadice 🠇
Chladiaca kvapalina
1. Netesnosť chladiaceho systému je zvyčajne zistená bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti susediacej s únikom.
2. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a chladiacej kvapaliny po celej ich dĺžke. Vymeňte hadice s prasklinami, prasklinami alebo známkami starnutia. Praskliny sa ľahšie zistia, ak stlačíte hadicu. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré upevňujú hadice ku komponentom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť prasknutie alebo prepichnutie hadice, čo môže mať za následok netesnosti v chladiacom systéme.
3. Skontrolujte všetky komponenty chladiaceho systému (hadice, spojovacie plochy atď.) pre netesnosti. Ak zistíte akékoľvek problémy tohto druhu s komponentmi systému, vymeňte daný komponent alebo tesnenie.
Palivo
Úniky paliva je ťažké presne zistiť, kým sa únik nestane významným, a teda ľahko viditeľným. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať, keď sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové komponenty majú tendenciu sa za studena zmršťovať, gumové hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohreje pri studenom štartovaní.
1. Skontrolujte všetky spojenia palivového potrubia s rozvodom paliva, regulátorom tlaku paliva a palivovým filtrom. Skontrolujte každú gumenú palivovú hadicu po celej jej dĺžke, či nie je zlomená alebo prasknutá. Skontrolujte netesnosti z vlnitých spojov medzi gumovým a kovovým palivovým potrubím. Skontrolujte spojenia medzi kovovým palivovým potrubím a puzdrom palivového filtra. Skontrolujte tiež oblasť okolo vstrekovačov paliva, či nevykazuje známky netesnosti krúžku.
2. Na zistenie úniku paliva medzi palivovou nádržou a motorovým priestorom sa musí vozidlo zdvihnúť. Skontrolujte nádrž a plniacu hadicu, či nie sú prepichnuté, prasknuté alebo inak poškodené. Toto spojenie je obzvlášť nespoľahlivé.
3. Starostlivo skontrolujte všetky gumené hadice a kovové palivové potrubia vychádzajúce z nádrže. Skontrolujte uvoľnené spoje, poškodené hadice, zauzlené palivové potrubia a iné poškodenia. Venujte zvláštnu pozornosť odvzdušňovacím rúrkam a hadiciam, ktoré sa často okolo plniacej hadice zauzlia a môžu sa upchať, čo sťažuje plnenie nádrže. Nasledujte prívodné a vratné palivové hadice smerom k prednej časti vozidla a starostlivo ich skontrolujte, či nevykazujú známky poškodenia alebo korózie. Poškodené časti podľa potreby vymeňte.
Motorový olej
Skontrolujte oblasť okolo krytu hlavy valcov, olejového filtra a deliacich plôch olejovej vane. Majte na pamäti, že v priebehu času sa v tejto oblasti môže vyvinúť veľmi malá netesnosť, takže to, čo skutočne hľadáte, sú príznaky veľkej netesnosti spôsobenej prasknutým tesnením. Unikajúci motorový olej z krytu rozvodového remeňa alebo krytu spojky môže byť znakom opotrebovaných tesnení kľukového hriadeľa alebo vstupného hriadeľa prevodovky. Ak zistíte netesnosť, vymeňte chybné tesnenie alebo olejové tesnenie.
Olej do automatickej prevodovky
Skontrolujte tesnosť hadíc vedúcich k chladiču oleja v prednej časti motorového priestoru. Hľadajte defekty spôsobené koróziou a poškodením pri kontakte so zemou alebo nečistotami vyvrhnutými z povrchu vozovky. Prevodový olej má zvyčajne červenú farbu.
Kvapalina posilňovača riadenia
1. Skontrolujte hadicu umiestnenú medzi napájacou nádržou a čerpadlom posilňovača riadenia a vratnú hadicu z ovládacej police do napájacej nádrže. Skontrolujte aj vysokotlakovú hadicu medzi čerpadlom a ovládacou policou.
2. Skontrolujte hadice vedúce k chladiču kvapaliny v prednej časti motorového priestoru (v niektorých modeloch). Hľadajte defekty spôsobené koróziou a poškodením pri kontakte so zemou alebo nečistotami vyvrhnutými z povrchu vozovky.
3. Venujte zvláštnu pozornosť vlnitým spojom a oblasti okolo hadíc, ktoré sú pripevnené k nastaviteľným konzolám riadenia. Rovnako ako prevodový olej má táto kvapalina červenú farbu.
Klimatizácia (chladiaci prostriedok)
Klimatizačný systém je naplnený chladiacou kvapalinou pod vysokým tlakom. Ak je systém klimatizácie otvorený a odtlakovaný bez pomoci špeciálneho vybavenia, kvapalina sa okamžite odparí. Ak sa kvapalina dostane do kontaktu s vašou pokožkou, môže spôsobiť vážne omrzliny.
Akékoľvek podozrenie na netesnosť klimatizácie by ste mali okamžite nahlásiť predajcovi Peugeot alebo špecialistovi na klimatizáciu. Netesnosť sa dá zistiť podľa viditeľného, stáleho poklesu hladiny chladiacej kvapaliny.
Pozor! Na odtokovom potrubí kondenzátora sa objavuje vlhkosť (chladič plynu) pod autom ihneď po použití klimatizácie je normálne a nemalo by to byť dôvodom na obavy.
[Zdroj článku je uverejnený na stránke: PeugeotBook.ru]
Brzdová kvapalina
Brzdová kvapalina je jedovatá látka vodnatej konzistencie. Nový fluid je takmer bezfarebný, no časom a intenzívnym používaním stmavne.
1. Skontrolujte tesnosť oblasti, kde sa brzdové potrubie pripája k hlavnému valcu. Skontrolujte oblasť okolo základne napájacej nádrže, či nevykazuje známky netesnosti spôsobené chybným tesnením. Skontrolujte aj spojky brzdového potrubia v hydraulickom systéme ABS.
2. Ak je zrejmá strata kvapaliny, ale únik nie je možné presne určiť, motorový priestor, brzdový strmeň a brzdové vedenia by sa mali dôkladne skontrolovať so zdvihnutým vozidlom. Únik brzdovej kvapaliny je vážny problém, ktorý treba okamžite opraviť.
Neidentifikované úniky kvapaliny
Ak sa objavia známky úniku kvapaliny, ale neviete identifikovať typ kvapaliny alebo jej presný pôvod, mali by ste na dlhší čas opustiť auto a položiť pod auto veľký papier alebo handru. To vám pomôže nájsť miesto úniku kvapaliny a tiež vám pomôže identifikovať unikajúcu kvapalinu podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu objaviť iba pri bežiacom motore.
Vákuové hadice
Hoci je brzdový systém hydraulický, posilňovač bŕzd zvyšuje silu pôsobiacu na brzdový pedál pomocou podtlaku v sacom potrubí vytváraného motorom. Vákuum sa prenáša do zosilňovača cez hadicu s veľkým prierezom. Akýkoľvek únik z tejto hadice zníži účinnosť brzdového systému.
Okrem toho je veľa komponentov, najmä komponentov na reguláciu emisií, poháňaných podtlakom vytvoreným v sacom potrubí cez hadičky malého rozchodu. Netesnosť vákuovej hadice znamená, že do hadice je nasávaný vzduch (ale nevyteká z hadice), a to veľmi sťažuje zistenie úniku. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu: jeden koniec hadice držte blízko ucha (ale nie do ucha), a použite druhý koniec na sondovanie oblasti okolo predpokladaného úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Zabráňte kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, napr Počas testovania musí motor bežať. Vymeňte všetky nájdené netesné vákuové hadice.