Змест: Астуджальная вадкасць 🠇 Паліва 🠇 Маторнае масла 🠇 Масла для аўтаматычнай трансмісіі 🠇 Вадкасць у сістэме ўзмацняльніка…🠇 Кандыцыянер паветра (астуджальны…🠇 Тармазная вадкасць 🠇 Неапазнаныя ўцечкі вадкасцяў 🠇 Вакуумныя шлангі 🠇
Астуджальная вадкасць
1. Уцечка ў сістэме астуджэння звычайна выяўляецца па белым або колеры іржы налёту ў вобласці, якая прымыкае да ўцечкі.
2. Дбайна праверце радыятар і шлангі астуджальнай вадкасці па ўсёй даўжыні. Заменіце шлангі з расколінамі, парывамі і прыкметамі старэння. Расколіны лягчэй выявіць, калі пераціснуць шланг. Звярніце асаблівую ўвагу на хамуты, якія прымацоўваюць шлангі да элементаў сістэмы астуджэння. Хамуты мацавання шланга, якія былі моцна зацягнуты, могуць выклікаць парыў ці пракол шланга, вынікам чаго будуць уцечкі ў сістэме астуджэння.
3. Агледзіце ўсе кампаненты сістэмы астуджэння (шлангі, паверхні раздымаў і г.д.) на прадмет уцечак. Калі выяўлены якія-небудзь праблемы падобнага характару з кампанентамі сістэмы, то заменіце гэты кампанент ці пракладку.
Паліва
Уцечкі паліва сапраўды вызначыць цяжка, пакуль уцечка не стане істотнай і, такім чынам, лёгка бачнай. Паліва мае тэндэнцыю хутка выпарацца, як толькі яно ўваходзіць у кантакт з паветрам, асабліва ў гарачым маторным адсеку. Маленькія кроплі могуць знікаць перш, чым Вы зможаце вызначыць месца ўцечкі. Калі Вы падазраяце, што маецца ўцечка паліва ў вобласці маторнага адсека, тады астудзіце рухавік і запусціце яго, пакуль ён лядоўні, пры адчыненым капоце. Металічныя элементы маюць тэндэнцыю сціскацца ў халодным стане, гумовыя шлангі маюць тэндэнцыю аслабляцца, так што любыя ўцечкі будуць больш відавочныя, пакуль рухавік награваецца ад запуску з халоднага стану.
1. Праверце ўсе злучэнні паліваправодаў да паліўнай магістралі, паліўнага рэгулятара ціску і паліўнага фільтра. Праверце кожны гумовы паліўны шланг па ўсёй даўжыні на наяўнасць парываў ці расколін. Праверце ўцечкі ад гафрыраваных злучэнняў паміж гумовымі і металічнымі паліваправодамі. Праверце злучэнні паміж металічнымі паліваправодамі і кажухом паліўнага фільтра. Таксама праверце вобласць вакол паліўных фарсунак на прыкмету колцавай уцечкі.
2. Каб вызначыць уцечкі паліва паміж паліўным бакам і маторным адсекам, аўтамабіль неабходна падняць. Агледзіце бак і шланг заліўной гарлавіны на праколы, расколіны і іншыя пашкоджанні. Гэта злучэнне асабліва ненадзейна.
3. Дбайна праверце ўсе гумовыя шлангі і металічныя паліваправоды, якія адыходзяць ад бака. Праверце саслабленыя злучэнні, пагоршаныя шлангі, закручаныя топливопроводы і іншыя пашкоджанні. Звярніце асаблівую ўвагу на трубы вентыляцыі і шлангі, якія часта перакручваюцца вакол шланга заліўной гарлавіны і могуць быць заблакіраванымі, робячы бак цяжказапаўняльным. Выконвайце за палівападачай і зваротнымі шлангамі да перада аўтамабіля, старанна аглядаючы іх цалкам на прыкметы пашкоджання ці карозіі. Змяняйце пашкоджаныя секцыі па меры неабходнасці.
Маторнае масла
Агледзіце вобласць вакол вечка галоўкі блока цыліндраў, алейнага фільтра і паверхняў раздыма паддона. Майце на ўвазе, што з цягам часу ў гэтай галіне можа з'явіцца вельмі невялікая ўцечка і таму тое, што Вы сапраўды шукаеце, гэта прыкметы сур'ёзнай уцечкі, выкліканай разрывам пракладкі. Маторнае масла, якое прасочваецца з-пад вечка зубчастага рамяня прывада або картэра счаплення можа быць прыкметай зносу ўшчыльняльных кольцаў коленвала ці ўваходнага вала скрынкі перадач. Калі ўцечка знойдзена, то заменіце дэфектную пракладку або алейнае ўшчыльненне.
Масла для аўтаматычнай трансмісіі
Праверце шлангі, якія вядуць да ахаладжальніка алею наперадзе маторнага адсека на прадмет уцечкі. Шукайце дэфекты, выкліканыя карозіяй і пашкоджаннем ад судотыку з зямлёй ці брудам, адкінутай ад паверхні дарогі. Трансмісійны алей звычайна чырвонага колеру.
Вадкасць у сістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання
1. Праверце шланг, размешчаны паміж пажыўным бачком і помпай узмацняльніка рулявога кіравання і зваротным шлангам, ад паліцы кіравання да пажыўнага бачка. Таксама праверце шланг высокага ціску паміж помпай і паліцай кіравання.
2. Праверце шлангі, якія вядуць да ахаладжальніка вадкасці наперадзе маторнага адсека (у некаторых мадэлях). Шукайце дэфекты, выкліканыя карозіяй і пашкоджаннем ад судотыку з зямлёй ці брудам, адкінутай ад паверхні дарогі.
3. Звярніце адмысловую ўвагу на гафраваныя злучэнні і вобласць, навакольнае шлангі, якія замацаваныя з рэгуляванымі клямкамі рулявой перадачы. Падобна трансмісійнаму маслу, гэтая вадкасць чырвонага колеру.
Кандыцыянер паветра (астуджальны сродак)
Сістэма кандыцыянавання паветра запоўнена астуджальнай вадкасцю, якая знаходзіцца пад высокім ціскам. Калі сістэма кандыцыянавання паветра адкрыта і разгерметызавана без дапамогі спецыяльнага абсталявання, вадкасць неадкладна выпарыцца. Калі вадкасць уваходзіць у кантакт з вашай скурай, гэта можа прычыніць сур'ёзнае абмаражэнне.
Аб усіх падазроных уцечках сістэмы кандыцыянавання паветра павінен быць неадкладна папярэджаны дылер Peugeot ці адмысловец па кандыцыянерах паветра. Уцечка можа быць выяўлена па прыкметным устойлівым зніжэнні ўзроўню астуджальнай вадкасці.
Увага! З'яўленне вільгаці на дрэнажнай трубе кандэнсатара (газаахаладжальніка) пад аўтамабілем адразу пасля выкарыстання кандыцыянера - нармальная з'ява і не павінна быць прычынай для турботы.
Тармазная вадкасць
Тармазная вадкасць - атрутнае рэчыва з вадзяністай кансістэнцыяй. Новая вадкасць амаль бясколерная, але яна цямнее з часам і пры інтэнсіўным выкарыстанні.
Арыгінал апублікаваны на партале peugeotbook.ru
1. Праверце вобласць злучэння тармазных трубак з галоўным тармазным цыліндрам на прадмет уцечкі. Праверце вобласць вакол падставы пажыўнага бачка на прыкметы ўцечкі, выкліканай дэфектам пракладкі. Таксама даследуйце муфты трубаправода тормазы ў гідраўладкаванні ABS.
2. Калі страта вадкасці відавочная, але ўцечка не можа быць дакладна вызначана, маторны адсек, суппорт тармазоў і трубкі тармазной сістэмы павінны быць старанна правераны на паднятым аўтамабілі. Уцечка вадкасці з тармазной сістэмы - сур'ёзнае пашкоджанне, якое павінна быць выпраўлена неадкладна.
Неапазнаныя ўцечкі вадкасцяў
Калі ёсць прыкметы ўцечкі які-небудзь вадкасці, але Вы не можаце распазнаць тып вадкасці ці дакладнае паходжанне, тое варта пакінуць аўтамабіль на доўгі час і пакласці вялікі кавалак паперы ці анучы пад аўтамабіль. Гэта дапаможа знайсці месца праходжання вадкасці, а таксама дапаможа ідэнтыфікаваць вынікаючую вадкасць па колеры. Але майце на ўвазе, што некаторыя ўцечкі могуць выяўляцца толькі пры які працуе рухавіку.
Вакуумныя шлангі
Нягледзячы на тое, што тармазная сістэма гідраўлічная, узмацняльнік тармазоў павялічвае высілак, прыкладанае да тармазной педалі, выкарыстоўваючы вакуум ва впускным калектары, які ствараецца пры працы рухавіка. Вакуум перадаецца ўзмацняльніку праз шланг вялікага перасеку. Любая негерметычнасць гэтага шланга паменшыць эфектыўнасць тармазной сістэмы.
Акрамя таго, шматлікія з кампанентаў, асабліва кампаненты кіравання эмісіяй, прыводзяцца ў дзеянне ад вакууму, стваранага ва впускным калектары праз шлангі маленькага перасеку. Уцечка ў вакуумным шлангу азначае, што паветра засмоктваецца ў шланг (а не выходзіць са шланга), І гэта робіць уцечку вельмі цяжкай для выяўлення. Метад выяўлення складаецца ў тым, каб выкарыстоўваць стары вакуумны шланг як свайго роду стетоскоп: трымаеце адзін канец шланга блізка да вуха (але не ў юсе), а іншы канец выкарыстоўвайце, каб даследаваць вобласць вакол меркаванай уцечкі. Калі канец шланга будзе знаходзіцца непасрэдна над месцам уцечкі, шыпячы гук будзе выразна чутны праз шланг. Неабходна пазбягаць кантакту з гарачымі і якія рухаюцца дэталямі, т.я. рухавік пры праверцы павінен працаваць. Заменіце ўсе знойдзеныя негерметычныя вакуумныя шлангі.