Перад пачаткам гэтай працэдуры збярыце разам усе неабходныя прылады і матэрыялы. Неабходна, каб рухавік быў цёплым, для таго каб алей лепш сцякала разам з асноўнай масай якія забрудзілі яго рэчываў.
1. Прыслабце зліўны корак прыкладна на паўабарота, выкарыстаючы адмысловы ключ квадратнага перасеку. Змесціце кантэйнер для зліву алею пад зліўным коркам і адкруціце корак цалкам. Калі неабходна, націскайце на корак, калі адшрубоўваеце, каб алей не працякала заўчасна. Зніміце колцавае ўшчыльненне са зліўной коркі.
2. Калі алей цалкам сцячэ, вытрыце ўсё вакол зліўной адтуліны анучай і надзейна закруціце корак.
3. Выкарыстоўвайце спецыяльны інструмент, каб аслабіць фільтр, затым адкруціце яго рукой. Выліце стары алей у кантэйнер.
4. Вытрыце ўсе сляды алею і бруду вакол месцы мацавання фільтра. Праверце, ці не засталося гумовае ўшчыльненне на блоку цыліндраў. Калі яно засталося, то зніміце яго.
5. Вышмаруйце тонкім пластом маторнага алею гумовае ўшчыльненне новага алейнага фільтра і закруціце фільтр рукой, не выкарыстоўваючы ніякіх прылад.
6. Пастаўце аўтамабіль на роўную гарызантальную паверхню.
7. Выміце мац для вымярэння ўзроўня алею, адкруціце вечка ад заліўной гарлавіны. Заліце алей, выкарыстоўваючы адпаведны гатунак алею. Заліце палову неабходнай колькасці алею і пачакайце некалькіх хвілін, каб алей шкло ў паддон. Затым працягнеце наліваць алей маленькімі порцыямі, пакуль узровень алею не дасягне мінімальнага ўзроўню на маце. Пры даданні яшчэ прыкладна 1-га літра ўзровень алею паднімецца да максімальнага на маце. Зачыніце вечка заліўной гарлавіны.
8. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць некалькі хвілін. Праверце яго на прадмет уцечак алею вакол фільтра і зліўной коркі на паддоне. Майце на ўвазе, што аварыйная лямпачка ціску алею можа гарэць некалькі секунд, паколькі алей павінна запоўніць усе каналы і алейныя ёмістасці ў рухавіку.
9. Выключыце рухавік і пачакайце некалькі хвілін, каб алей шкло ў паддон. Праверце ўзровень алею і даліце, калі неабходна.
(Арыгінал можна паглядзець на: «peugeotbook.ru»)