Охлаждаща течност

1. Течът в охладителната система обикновено се открива по бяло или ръждиво покритие в зоната в близост до теча.
2. Огледайте внимателно радиатора и маркучите на охлаждащата течност по цялата им дължина. Сменете маркучите с пукнатини, счупвания или признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако притиснете маркуча. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към компонентите на охладителната система. Скобите за маркуч, които са твърде стегнати, могат да доведат до спукване или пробиване на маркуча, което води до течове в охладителната система.
3. Проверете всички компоненти на охладителната система (маркучи, съединителни повърхности и др.) за течове. Ако бъдат открити проблеми от такова естество със системни компоненти, сменете този компонент или уплътнение.
Гориво
Течовете на гориво са трудни за точно откриване, докато течът не стане значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо, след като влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капки може да изчезнат, преди да успеете да откриете теча. Ако подозирате, че има теч на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Металните компоненти са склонни да се свиват, когато са студени, гумените маркучи са склонни да се разхлабят, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят се загрее от стартиране на студено.
1. Проверете всички връзки на горивопровода към горивната релса, регулатора на налягането на горивото и горивния филтър. Проверете всеки гумен маркуч за гориво по цялата му дължина за счупвания или пукнатини. Проверете за течове от гофрираните връзки между гумените и металните горивопроводи. Проверете връзките между металните горивни тръбопроводи и корпуса на горивния филтър. Също така проверете зоната около горивните инжектори за признаци на теч от пръстен.
2. За да откриете течове на гориво между резервоара за гориво и двигателното отделение, автомобилът трябва да се повдигне. Проверете резервоара и маркуча за пълнене за пробиви, пукнатини или други повреди. Тази връзка е особено ненадеждна.
3. Внимателно проверете всички гумени маркучи и метални горивопроводи, идващи от резервоара. Проверете за разхлабени връзки, повредени маркучи, прегънати горивопроводи и други повреди. Обърнете специално внимание на вентилационните тръби и маркучите, които често се прегъват около маркуча за пълнене и могат да се запушат, което затруднява пълненето на резервоара. Следвайте маркучите за подаване и връщане на гориво към предната част на автомобила, като внимателно ги проверявате за признаци на повреда или корозия. Сменете повредените секции, ако е необходимо.
Моторно масло
Проверете зоната около капака на главата на цилиндъра, масления филтър и разделителните повърхности на масления картер. Имайте предвид, че с течение на времето в тази област може да се появи много малък теч и това, което наистина търсите, са признаци на голям теч, причинен от издухано уплътнение. Изтичането на двигателно масло от капака на зъбния ремък или корпуса на съединителя може да е признак за износени уплътнения на входящия вал на коляновия вал или трансмисията. Ако се открие теч, сменете дефектното уплътнение или семеринг.
Масло за автоматични трансмисии
Проверете маркучите, водещи към охладителя на маслото в предната част на двигателното отделение за течове. Потърсете дефекти, причинени от корозия и щети от контакт със земята или мръсотия, изхвърлена от пътната настилка. Трансмисионното масло обикновено е червено на цвят.
Течността в системата усилвател на волана
1. Проверете маркуча, разположен между захранващия резервоар и помпата на кормилното управление и връщащия маркуч от контролния рафт към захранващия резервоар. Проверете също маркуча за високо налягане между помпата и контролния рафт.
2. Проверете маркучите, водещи до охладителя на течността в предната част на двигателното отделение (в някои модели). Потърсете дефекти, причинени от корозия и щети от контакт със земята или мръсотия, изхвърлена от пътната настилка.
3. Обърнете специално внимание на гофрираните връзки и зоната около маркучите, които са закрепени към регулируемите скоби на кормилния механизъм. Подобно на трансмисионното масло, тази течност е червена на цвят.
Климатик (охлаждащ агент)
Климатичната система се пълни с охлаждаща течност под високо налягане. Ако климатичната система се отвори и намали налягането без помощта на специално оборудване, течността ще се изпари веднага. Ако течността влезе в контакт с кожата ви, може да причини тежко измръзване.
Всяко съмнение за течове от климатика трябва незабавно да се докладва на вашия дилър на Peugeot или специалист по климатици. Течът може да бъде открит чрез забележим, постоянен спад в нивото на охлаждащата течност.
Внимание! По дренажната тръба на кондензатора се появява влага (газов охладител) под колата непосредствено след използване на климатика е нормално и не трябва да предизвиква безпокойство.
Спирачна течност
Спирачната течност е отровно вещество с водниста консистенция. Новата течност е почти безцветна, но потъмнява с времето и при интензивна употреба.
1. Проверете зоната, където спирачните тръби се свързват с главния цилиндър за течове. Проверете зоната около основата на захранващия резервоар за признаци на теч, причинени от дефектно уплътнение. Също така проверете съединителите на спирачните тръбопроводи в хидравличната система ABS.
2. Ако загубата на течност е очевидна, но течът не може да бъде точно определен, двигателното отделение, спирачният апарат и спирачните тръбопроводи трябва да бъдат щателно проверени при повдигнато превозно средство. Течът на спирачна течност е сериозен проблем, който трябва да бъде отстранен незабавно.
Неидентифицирани течове на течност
Ако има признаци на изтичане на течност, но не можете да определите вида на течността или точния й произход, трябва да оставите колата за дълго време и да поставите голямо парче хартия или парцал под колата. Това ще ви помогне да намерите мястото на изтичане на течност и също така ще ви помогне да идентифицирате изтичащата течност по цвят. Но имайте предвид, че някои течове могат да се появят само когато двигателят работи.
Вакуумни маркучи
Въпреки че спирачната система е хидравлична, спирачният усилвател увеличава силата, приложена към педала на спирачката, като използва вакуума във всмукателния колектор, създаден от двигателя. Вакуумът се предава към усилвателя през маркуч с голямо сечение. Всеки теч в този маркуч ще намали ефективността на спирачната система.
Освен това, много от компонентите, особено компонентите за контрол на емисиите, се задвижват от вакуум, създаден във всмукателния колектор чрез маркучи с малък диаметър. Теч във вакуумния маркуч означава, че в маркуча се засмуква въздух (но не излиза от маркуча), и това прави теча много труден за откриване. Методът за откриване е да използвате стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп: дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не и в ухото), и използвайте другия край, за да изследвате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чуе съскащ звук. Избягвайте контакт с горещи и движещи се части, напр По време на теста двигателят трябва да работи. Сменете всички намерени течащи вакуумни маркучи.