1. Podnieś i zabezpiecz pojazd na podstawkach. Skręć kierownicę maksymalnie w prawo lub w lewo i zakręć kołem. Aby otworzyć zagięcia, należy ścisnąć gumowe osłony przegubu homokinetycznego. Sprawdź, czy nie ma w nich pęknięć, przez które mógłby wyciekać smar lub dostawać się do nich woda i brud.
2. Sprawdź również stan zacisków montażowych. Sprawdź wewnętrzne osłony przegubu homokinetycznego i osłony po drugiej stronie. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy natychmiast wymienić obudowę.
3. Sprawdź również stan zacisków montażowych. Sprawdź wewnętrzne osłony przegubu homokinetycznego i osłony po drugiej stronie. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy natychmiast wymienić obudowę.
4. Jednocześnie należy sprawdzić ogólny stan przegubu homokinetycznego, trzymając wałek i próbując jednocześnie obrócić kołem. Spróbuj ponownie, trzymając wewnętrzny przegub homokinetyczny i obracając wał. Każdy zauważalny luz wskazuje na zużycie przegubu homokinetycznego, zużycie rowków wału lub poluzowanie nakrętki zabezpieczającej wał.
[Oryginał znajduje się pod adresem: www.PEUGEOTBOOK.ru]