Narzędzia do wykręcania świec zapłonowych i regulacji szczeliny iskrowej
Wymiana świec zapłonowych
Prawidłowe działanie świec zapłonowych jest jednym z najważniejszych warunków wydajnej pracy silnika. Istotne jest, aby w silniku montowano wyłącznie określone typy świec zapłonowych. Przy dobrym silniku czyszczenie świec zapłonowych jest rzadką operacją.
1. W modelach 1,8 i 2,0 litra, aby uzyskać dostęp do świec zapłonowych, należy zdemontować cewkę zapłonową, zamontowaną na środku obudowy pokrywy głowicy cylindrów. Usuń złącze elektryczne (wskazany strzałką) po lewej stronie cewki zapłonowej i odkręcić 6 śrub mocujących. Pociągnij cewkę zapłonową do góry i odkręć świece zapłonowe.
2. W niektórych modelach należy zdemontować przewody powietrzne, aby uzyskać dostęp do świec zapłonowych.
3. W modelach silników o pojemności 1,6 litra, w przypadku braku znaków na przewodach wysokiego napięcia, należy je oznaczyć, aby nie pomylić się podczas ich dalszej instalacji.
4. Świece zapłonowe należy czyścić szczotką, odkurzaczem lub sprężonym powietrzem, co zapobiegnie przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów silnika po odkręceniu świec.
5. Odkręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec (patrz ryc. Narzędzia do wykręcania świec zapłonowych i regulacji szczeliny iskrowej).
6. Oględziny części roboczej świecy zapłonowej mogą pokazać stan silnika. Jeśli nos izolatora świecy zapłonowej jest czysty i biały bez osadów, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga. Wskazuje również, że świeca jest zbyt gorąca, tj. ciepło jest powoli usuwane z elektrody środkowej.
W takim przypadku należy dostosować skład mieszanki lub wymienić świecę.
7. Jeśli nos izolatora świecy jest pokryty czarną powłoką, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli powłoka jest czarna i tłusta, oznacza to zużycie silnika i konieczność jego sprawdzenia i naprawy.
8. Jeśli nos izolatora pokryty jest jasnobrązowym nalotem, to mieszanka jest optymalna, a silnik jest w dobrym stanie.
9. Szczelina między elektrodami świecy zapłonowej ma ogromne znaczenie, ponieważ. jeśli szczelina jest zbyt duża lub zbyt mała, zmienia się wielkość iskry, co prowadzi do spadku sprawności silnika. Szczelina musi zawsze odpowiadać wymogom technicznym.
10. Sprawdzanie szczeliny odbywa się za pomocą miernika drutu lub szczelinomierza. Szczelinę reguluje się przez wygięcie bocznej elektrody. Elektroda środkowa nigdy nie może być zgięta, ponieważ może to doprowadzić do pęknięcia izolatora i awarii świecy.
11. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej w silniku sprawdź, czy gwinty są czyste i czy wszystkie gwinty są nienaruszone. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej w silniku można nasmarować gwintowaną część świecy specjalną nieprzywierającą masą zawierającą miedź.
12. Aby wkręcić świecę zapłonową na kilka zwojów, możesz użyć kawałka gumowego węża, w który z jednej strony włóż izolator świecy zapłonowej i obracając wąż, owiń świecę zapłonową kilkoma zwojami. Następnie należy zdjąć gumowy wąż i przykręcić świecę wymaganym momentem obrotowym.
13. W modelach z silnikiem o pojemności skokowej 1,8 i 2,0 litra zamontuj cewki zapłonowe na świecach zapłonowych, zabezpiecz je śrubami i podłącz złącza elektryczne.
14. W silnikach o pojemności skokowej 1,6. litra, zainstaluj przewody wysokiego napięcia zgodnie z oznaczeniami oraz wszystkie usunięte wcześniej elementy, które uniemożliwiały dostęp do świec.
Sprawdzenie układu zapłonowego
1. W modelach o pojemności roboczej 1,6 litra sprawdź stan przewodów wysokiego napięcia, które muszą być czyste i suche oraz nie mogą nosić śladów przebicia elektrycznego i utlenienia. W modelach o pojemności 1,8 i 2,0 litra sprawdź stan pierwotnych złączy cewki zapłonowej, które również nie powinny nosić śladów utlenienia.
2. Sprawdź stan wewnętrzny końcówki świecy zapłonowej, która nie powinna wykazywać śladów korozji, która jest twardym białym proszkiem. Mocno zamocuj świecę zapłonową na świecy zapłonowej.
3. Wymiana świec odbywa się w zestawie.