Інструменти для зняття свічок запалювання та регулювання іскрового зазору
Заміна свічок запалювання
Правильне функціонування свічок запалювання – одна з найважливіших умов ефективної роботи двигуна. Необхідно, щоб на двигуні були встановлені свічки запалювання лише запропонованого типу. При справному двигуні чищення свічок запалювання – рідкісна операція.
1. На моделях 1.8 та 2.0 літра для доступу до свічок запалювання необхідно зняти котушку запалювання, закріплену в центрі кожуха кришки головки блоку циліндрів. Зніміть електричний роз'єм (вказано стрілкою) з лівого боку котушки запалювання та відгвинтіть 6 болтів кріплення. Зніміть котушку запалювання вгору та викрутіть свічки.
2. На деяких моделях для доступу до свічок запалювання необхідно зняти повітряні патрубки.
3. На моделях двигунів об'ємом 1.6 літра за відсутності міток на високовольтних дротах необхідно їх позначити, щоб не помилитися при подальшій установці.
4. Очистити свічки, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, що унеможливить попадання бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання.
5. Викрутіть свічки, використовуючи свічковий ключ (див. рис. Інструменти для зняття свічок запалювання та регулювання іскрового зазору).
6. Візуальний контроль робочої частини запалювання свічки може показати стан двигуна. Якщо носова частина ізолятора свічки запалювання чиста та біла, без нальоту, це свідчить про надто бідну суміш. Це також свідчить, що свічка занадто гаряча, тобто. тепло від центрального електрода відводиться повільно.
Якщо це так, необхідно відрегулювати склад суміші або замінити свічку.
7. Якщо носова частина ізолятора свічки покрита чорним нальотом, це говорить про те, що суміш занадто багата. Якщо наліт чорний і маслянистий, то це свідчить про знос двигуна та необхідність його перевірки та ремонту.
8. Якщо носова частина ізолятора покрита світло-коричневим нальотом, склад суміші оптимальний і двигун знаходиться в хорошому стані.
9. Межлектродний зазор свічки запалювання має велике значення, т.к. при занадто великому або замалому зазорі змінюється розмір іскри, що призводить до зниження ефективності роботи двигуна. Зазор повинен завжди відповідати технічним вимогам.
10. Перевірка зазору здійснюється дротяним шаблоном чи щупом. Коригування зазору здійснюється підгинання бокового електрода. Центральний електрод у жодному разі не можна згинати, т.к. це може призвести до поломки ізолятора та виходу свічки з ладу.
11. Перед встановленням свічки запалювання в двигун перевірте, щоб різьблення було чисте і всі нитки різьблення цілі. Перед встановленням свічки в двигун можна змастити різьбову частину свічки спеціальним антипригарним складом, що містить мідь.
12. Для загвинчування свічки на кілька витків можна використовувати відрізок гумового шланга, в який з одного боку вставити ізолятор свічки і, повертаючи шланг, загорнути свічку на кілька витків. Потім необхідно зняти гумовий шланг і закрутити свічку необхідним моментом.
13. На моделях з робочим об'ємом двигуна 1.8 та 2.0 літра встановіть на свічки котушки запалювання, закріпіть їх болтами та підключіть електричні роз'єми.
14. На двигунах із робочим об'ємом 1.6. літра встановіть високовольтні дроти відповідно до маркування та всі раніше зняті елементи, що перешкоджали доступу до свічок.
Перевірка системи запалювання
1. На моделях з робочим об'ємом 1.6 літра перевірте стан високовольтних проводів, які мають бути чистими та сухими, а також не повинні мати слідів електричного пробою та окислення. На моделях об'ємом 1.8 та 2.0 літра перевірте стан роз'ємів первинної обмотки котушки запалювання, які також не повинні мати слідів окислення.
2. Перевірте внутрішній стан свічкового наконечника, який повинен мати ознак корозії, що є твердий білий порошок. Щільно встановіть свічковий наконечник на свічку.
3. Заміна свічок провадиться в комплекті.