Nástroje na odstraňovanie zapaľovacích sviečok a nastavovanie medzier
Výmena zapaľovacích sviečok
Správna funkcia zapaľovacích sviečok je jednou z najdôležitejších podmienok pre efektívnu prevádzku motora. Je nevyhnutné, aby boli na motore nainštalované iba určené typy zapaľovacích sviečok. Ak je motor v dobrom prevádzkovom stave, čistenie zapaľovacích sviečok je zriedkavou operáciou.
1. Na modeloch s objemom 1,8 a 2,0 litra musíte na prístup k zapaľovacím sviečkam vybrať zapaľovaciu cievku, ktorá je upevnená v strede krytu hlavy valcov. Odstráňte elektrický konektor (označené šípkou) na ľavej strane zapaľovacej cievky a odskrutkujte 6 montážnych skrutiek. Vytiahnite zapaľovaciu cievku smerom nahor a odskrutkujte zapaľovacie sviečky.
2. Na niektorých modeloch musia byť vzduchové kanály odstránené, aby ste mali prístup k zapaľovacím sviečkam.
3. Na modeloch motora s objemom 1,6 litra, ak na vysokonapäťových vodičoch nie sú žiadne značky, musia byť označené, aby sa predišlo chybám pri ich následnej inštalácii.
4. Zapaľovacie sviečky vyčistite pomocou kefky, vysávača alebo stlačeného vzduchu, ktorý zabráni vniknutiu nečistôt do valcov motora po odskrutkovaní sviečok.
5. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky (pozri obr. Nástroje na odstraňovanie zapaľovacích sviečok a nastavovanie medzier).
6. Vizuálna kontrola pracovnej časti zapaľovacej sviečky môže indikovať stav motora. Ak je hrot izolátora zapaľovacej sviečky čistý a biely, bez akýchkoľvek usadenín, znamená to, že zmes je príliš chudobná. To tiež naznačuje, že sviečka je príliš horúca, t.j. teplo sa z centrálnej elektródy odvádza pomaly.
Ak je to tak, potom je potrebné upraviť zloženie zmesi alebo vymeniť zapaľovaciu sviečku.
7. Ak je nos izolátora zapaľovacej sviečky pokrytý čiernym povlakom, znamená to, že zmes je príliš bohatá. Ak je povlak čierny a mastný, znamená to opotrebovanie motora a potrebu kontroly a opravy.
8. Ak je nos izolátora pokrytý svetlohnedým povlakom, potom je zloženie zmesi optimálne a motor je v dobrom stave.
9. Medzera zapaľovacej sviečky má veľký význam, pretože Ak je medzera príliš veľká alebo príliš malá, veľkosť iskry sa zmení, čo má za následok zníženú účinnosť motora. Medzera musí vždy zodpovedať technickým požiadavkám.
10. Medzera sa kontroluje pomocou drôtenej šablóny alebo spáromeru. Medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy. Centrálna elektróda nesmie byť za žiadnych okolností ohnutá, pretože To môže viesť k prasknutiu izolátora a poruche zapaľovacej sviečky.
11. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky do motora skontrolujte, či sú závity čisté a všetky závity neporušené. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky do motora môžete závitovú časť zapaľovacej sviečky namazať špeciálnou antiadhéznou zmesou obsahujúcou meď.
12. Na zaskrutkovanie sviečky niekoľkými otáčkami môžete použiť kus gumenej hadice, na jeden koniec vložiť izolátor sviečky a otáčaním hadice zaskrutkujte sviečku niekoľkými otáčkami. Potom musíte odstrániť gumenú hadicu a dotiahnuť sviečku na požadovaný krútiaci moment.
13. Na modeloch s objemom 1,8 a 2,0 litra nainštalujte cievky zapaľovacích sviečok na zapaľovacie sviečky, zaistite ich skrutkami a pripojte elektrické konektory.
14. Pre motory s pracovným objemom 1,6. litrov, nainštalujte vysokonapäťové vodiče v súlade s označeniami a všetkými predtým odstránenými prvkami, ktoré bránili prístupu k zapaľovacím sviečkam.
Kontrola systému zapaľovania
1. Na modeloch s pracovným objemom 1,6 litra skontrolujte stav vysokonapäťových vodičov, ktoré by mali byť čisté a suché a nemali by vykazovať žiadne známky elektrického zlyhania alebo oxidácie. Na modeloch s objemom 1,8 a 2,0 litra skontrolujte stav konektorov primárneho vinutia zapaľovacej cievky, ktoré by tiež nemali mať známky oxidácie.
2. Skontrolujte vnútorný stav hrotu zapaľovacej sviečky, ktorý by nemal vykazovať známky korózie, čo je tvrdý biely prášok. Nainštalujte návlek zapaľovacej sviečky bezpečne na zapaľovaciu sviečku.
3. Zapaľovacie sviečky sa vymieňajú ako súprava.