Náradie na demontáž zapaľovacích sviečok a nastavenie medzery
Výmena zapaľovacích sviečok
Správna funkcia zapaľovacích sviečok je jednou z najdôležitejších podmienok pre efektívnu prevádzku motora. Je nevyhnutné, aby bol na motore namontovaný iba špecifikovaný typ zapaľovacích sviečok. S dobrým motorom je čistenie zapaľovacích sviečok zriedkavou operáciou.
1. Na modeloch s objemom 1,8 a 2,0 litra musíte na prístup k sviečkam vybrať zapaľovaciu cievku namontovanú v strede krytu hlavy valcov. Odstráňte elektrický konektor (označené šípkou) na ľavej strane zapaľovacej cievky a odskrutkujte 6 montážnych skrutiek. Vytiahnite zapaľovaciu cievku a odskrutkujte zapaľovacie sviečky.
2. Na niektorých modeloch musia byť vzduchové trubice odstránené, aby ste mali prístup k zapaľovacím sviečkam.
3. Na modeloch motorov s objemom 1,6 litra, pri absencii značiek na vysokonapäťových vodičoch, je potrebné ich označiť, aby nedošlo k omylu pri ich ďalšej inštalácii.
4. Zapaľovacie sviečky vyčistite pomocou kefky, vysávača alebo stlačeného vzduchu, ktorý zabráni vniknutiu nečistôt do valcov motora po odskrutkovaní sviečok.
5. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky (pozri obr. Náradie na demontáž zapaľovacích sviečok a nastavenie medzery).
6. Vizuálna kontrola pracovnej časti zapaľovacej sviečky môže ukázať stav motora. Ak je výstupok izolátora zapaľovacej sviečky čistý a biely bez usadenín, znamená to, že zmes je príliš chudobná. Tiež naznačuje, že sviečka je príliš horúca, tzn. teplo sa pomaly odvádza z centrálnej elektródy.
Ak je to tak, potom musíte upraviť zloženie zmesi alebo vymeniť sviečku.
7. Ak je nos izolátora sviečky pokrytý čiernym povlakom, znamená to, že zmes je príliš bohatá. Ak je povlak čierny a mastný, znamená to opotrebovanie motora a potrebu jeho kontroly a opravy.
8. Ak je nos izolátora pokrytý svetlohnedým povlakom, potom je zmes optimálna a motor je v dobrom stave.
9. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky má veľký význam, pretože. ak je medzera príliš veľká alebo príliš malá, mení sa veľkosť iskry, čo vedie k zníženiu účinnosti motora. Medzera musí vždy zodpovedať technickým požiadavkám.
10. Kontrola medzery sa vykonáva pomocou drôteného meradla alebo škárového meradla. Medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy. Centrálna elektróda nesmie byť nikdy ohnutá, pretože to môže viesť k prasknutiu izolátora a zlyhaniu sviečky.
11. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky do motora skontrolujte, či sú závity čisté a či sú všetky závity neporušené. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky do motora môžete závitovú časť zapaľovacej sviečky namazať špeciálnou nepriľnavou zmesou obsahujúcou meď.
12. Na zaskrutkovanie zapaľovacej sviečky do niekoľkých otáčok môžete použiť kus gumenej hadice, do ktorej na jednej strane vložte izolátor zapaľovacej sviečky a otáčaním hadice omotajte sviečku niekoľkými otáčkami. Potom musíte odstrániť gumenú hadicu a priskrutkovať sviečku na požadovaný krútiaci moment.
13. Pri modeloch so zdvihovým objemom motora 1,8 a 2,0 litra namontujte zapaľovacie cievky na zapaľovacie sviečky, zaistite ich skrutkami a pripojte elektrické konektory.
14. Na motoroch so zdvihovým objemom 1,6. liter, nainštalujte vysokonapäťové vodiče v súlade s označeniami a všetkými predtým odstránenými prvkami, ktoré bránili prístupu k sviečkam.
Kontrola systému zapaľovania
1. Na modeloch s pracovným objemom 1,6 litra skontrolujte stav vysokonapäťových vodičov, ktoré musia byť čisté a suché a nesmú mať stopy po elektrickom prerušení a oxidácii. Pri modeloch s objemom 1,8 a 2,0 litra skontrolujte stav primárnych konektorov zapaľovacej cievky, ktoré by tiež nemali mať stopy oxidácie.
2. Skontrolujte vnútorný stav hrotu zapaľovacej sviečky, ktorý by nemal vykazovať žiadne známky korózie, čo je tvrdý biely prášok. Nainštalujte zapaľovaciu sviečku pevne na zapaľovaciu sviečku.
3. Výmena sviečok sa vykonáva v súprave.