Інструменты для зняцця свечак запальвання і рэгулявання искрового зазору
Замена свечак запальвання
Правільнае функцыянаванне свечак запальвання – адна з найважнейшых умоў эфектыўнай працы рухавіка. Неабходна, каб на рухавіку былі ўсталяваныя свечкі запальвання толькі загаданага тыпу. Пры спраўным рухавіку чыстка свечак запальвання рэдкая аперацыя.
1. На мадэлях 1.8 і 2.0 літра для доступу да свечак запальвання неабходна зняць шпульку запальвання, замацаваную ў цэнтры кажуха вечка галоўкі блока цыліндраў. Зніміце электрычны раз'ём (паказаны стрэлкай) з левага боку шпулькі запальвання і адкруціце 6 нітаў мацавання. Зніміце шпульку запальвання ўверх і выкруціце свечкі.
2. На некаторых мадэлях для доступу да свечак запальвання неабходна зняць паветраныя патрубкі.
3. На мадэлях рухавікоў аб'ёмам 1.6 літра пры адсутнасці метак на высакавольтных правадах неабходна іх пазначыць, каб не памыліцца пры далейшай іх усталёўцы.
4. Ачысціць свечкі, выкарыстаючы шчотку, пыласос ці брую сціснутага паветра, што выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля выкручвання свечак запальвання.
5. Адкруціце свечкі, выкарыстоўваючы свячны ключ (гл. мал. Інструменты для зняцця свечак запальвання і рэгулявання искрового зазору).
6. Візуальны кантроль працоўнай часткі свечкі запальвання можа паказаць стан рухавіка. Калі насавая частка ізалятара свечкі запальвання чыстая і белая, без налёту, гэта сведчыць аб занадта беднай сумесі. Гэта таксама паказвае, што свечка занадта гарачая, г.зн. цеплыня ад цэнтральнага электрода адводзіцца павольна.
Калі гэта так, тое неабходна адрэгуляваць склад сумесі ці замяніць свечку.
7. Калі насавая частка ізалятара свечкі пакрыта чорным налётам, тое гэта кажа аб тым, што сумесь занадта багатая. Калі налёт чорны і алеісты, тое гэта сведчыць аб зносе рухавіка і неабходнасці яго праверкі і рамонту.
8. Калі насавая частка ізалятара пакрыта светла-карычневым налётам, то склад сумесі аптымальны і рухавік знаходзіцца ў добрым стане.
9. Межэлектродны зазор свечкі запальвання мае вялікае значэнне, т.я. пры занадта вялікім ці занадта малым зазоры змяняецца памер іскры, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці працы рухавіка. Зазор павінен заўсёды адпавядаць тэхнічным патрабаванням.
10. Праверка зазору ажыццяўляецца драцяным шаблонам ці мацам. Карэкціроўка зазору ажыццяўляецца подгибанием бакавога электрода. Цэнтральны электрод ні ў якім разе нельга выгінаць, т.к. гэта можа прывесці да паломкі ізалятара і выхаду свечкі са строю.
11. Перад усталёўкай свечкі запальвання ў рухавік праверце, каб разьбярства была чыстая і ўсе ніткі разьбярства цэлыя. Перад усталёўкай свечкі ў рухавік можна вышмараваць разьбовую частку свечкі адмысловым медзезмяшчальным антипригарным складам.
12. Для закручвання свечкі на некалькі віткоў можна выкарыстоўваць адрэзак гумовага шланга, у які з аднаго боку ўставіць ізалятар свечкі і, круцячы шланг, загарнуць свечку на некалькі віткоў. Затым неабходна зняць гумовы шланг і закруціць свечку патрабаваным момантам.
13. На мадэлях з працоўным аб'ёмам рухавіка 1.8 і 2.0 літра ўсталюеце на свечкі шпулькі запальвання, замацуеце іх нітамі і падлучыце электрычныя раздымы.
14. На рухавіках з працоўным аб'ёмам 1.6. літра ўсталюеце высакавольтныя правады ў адпаведнасці з маркіроўкай і ўсе раней знятыя элементы, якія перашкаджалі доступу да свечак.
Праверка сістэмы запальвання
1. На мадэлях з працоўным аб'ёмам 1.6 літра праверце стан высакавольтных правадоў, якія павінны быць чыстымі і сухімі, а таксама не павінны мець слядоў электрычнага прабоя і акіслення. На мадэлях аб'ёмам 1.8 і 2.0 літра праверце стан раздымаў першаснай абмоткі шпулькі запальвання, якія таксама не павінны мець слядоў акіслення.
2. Праверце ўнутраны стан свячнога наканечніка, які не павінен мець прыкмет карозіі, якая ўяўляе сабой цвёрды белы парашок. Шчыльна ўсталюеце свячны наканечнік на свечку.
[Крыніца артыкула вэб-сайт PeugeotBook]
3. Замена свечак вырабляецца ў камплекце.