Spis treści: Sprawdzenie stanu paska napędowego…🠇 Wyjmowanie, instalacja i regulacja…🠇 Wyjmowanie, instalacja i regulacja…🠇
Elementy regulacji naciągu paska klinowego pomocniczego (modele 1.6 i 1.8 litra bez klimatyzacji)
1. Śruba regulacyjna; 2. Śruba mocująca mechanizm napinacza; 3. Śruba mocująca rolkę napinacza; 4. Rolka napinająca
Elementy regulacji naciągu paska klinowego pomocniczego (modele 2,0 litra bez klimatyzacji)
1. Śruby mocujące mechanizm napinacza; 2. Śruba regulacyjna; 3. Rolka napinająca; 4. Koło napinające
Elementy regulacji naciągu paska klinowego pomocniczego (modele z klimatyzacją)
1. Klucz kwadratowy do regulacji mechanizmu naciągowego; 2. Klucz nasadowy 4,0 mm; 3. Uchwyt mechanizmu napinającego; 4. Koło napinające; 5. Rolka napinająca
Uwaga! W zależności od modelu i zamontowanego sprzętu dostęp do paska napędowego akcesoriów może być wyjątkowo ograniczony. Jeśli potrzebna jest większa przestrzeń robocza, konieczne jest wymontowanie elektronicznej jednostki sterującej zapłonem/wtryskiem paliwa (ECU).
Uwaga! W modelach z ręczną regulacją naciągu paska napędowego Peugeot zaleca użycie specjalnego narzędzia elektronicznego (SEEM C105. 5) do precyzyjnej regulacji naciągu paska napędowego. Jeżeli nie masz dostępu do tego narzędzia, przybliżoną instalację można wykonać, korzystając z metody opisanej poniżej. Stosując metodę przybliżonego naciągu paska, należy jak najszybciej sprawdzić naciąg za pomocą przyrządu elektronicznego.
W modelach wyposażonych w za pomocą pasa, napięcie regulowane ręcznie w przypadku modeli bez klimatyzacji i automatycznie – w modelach z klimatyzacją.
Sprawdzenie stanu paska napędowego pomocniczego
1. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód samochodu.
2. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Wykręć śruby, odłącz wsporniki i zdejmij łuk ochronny spod prawego przedniego błotnika, aby uzyskać dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego. W razie potrzeby zdejmij przedni błotnik.
4. Używając klucza nasadowego z przedłużką zamontowaną na śrubie mocującej koło pasowe wału korbowego, obróć wał korbowy i sprawdź stan paska pod kątem pęknięć, rozwarstwień i zaolejenia. W razie konieczności wymień pasek.
5. Jeżeli stan paska jest zadowalający, w modelach bez klimatyzacji należy sprawdzić jego naciąg.
Wyjmowanie, instalacja i regulacja napięcia paska napędowego pomocniczego (modele bez klimatyzacji)
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód samochodu.
3. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Wykręć śruby, odłącz wsporniki i zdejmij łuk ochronny spod prawego przedniego błotnika, aby uzyskać dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego. W razie potrzeby zdejmij przedni błotnik.
5. Odkręć dwie śruby (lub jedną) mocujące mechanizm napinający. (patrz Elementy regulacji naciągu paska klinowego pomocniczego (modele 1.6 i 1.8 litra bez klimatyzacji) lub ryżu. Elementy regulacji naciągu paska klinowego pomocniczego (modele 2,0 litra bez klimatyzacji)).
6. Obracając śrubę regulacyjną, odsuń rolkę napinającą od paska napędowego, aż do jej całkowitego poluzowania.
Instalacja
7. Załóż pasek napędowy na koła pasowe w następującej kolejności:
- pompa wspomagania kierownicy;
- wał korbowy;
- generator;
- koło napinające (modele 2,0 litra):
- rolka napinająca.
8. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo założony na kołach pasowych i nie jest skręcony. Aby zredukować luz paska, należy przekręcić śrubę regulującą naciąg paska.
Napięcie
9. Jeżeli pasek nie jest wystarczająco napięty, będzie się ślizgał na kołach pasowych i wydawał piskliwy dźwięk. Jeżeli napięcie paska jest zbyt duże, łożyska alternatora mogą ulec uszkodzeniu.
10. Pasek należy naciągnąć tak, aby przy naciśnięciu kciukiem jego dłuższej krawędzi ugięcie wynosiło ok. 5,0 mm.
11. Aby wyregulować napięcie, odkręć dwie śruby (lub jedną) mocujące mechanizm napinający i obracając śrubę regulacyjną, przesuń koło pasowe mechanizmu napinającego w kierunku paska napędowego. Po wyregulowaniu napięcia paska należy obrócić wałem korbowym cztery razy i ponownie sprawdzić napięcie paska.
12. Po wyregulowaniu napięcia paska należy dokręcić śrubę mocującą napinacz. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
13. Umieść nadkole pod błotnikiem, błotnikiem, kołem i opuść samochód.
Wyjmowanie, instalacja i regulacja napięcia paska napędowego pomocniczego (modele z klimatyzacją)
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód samochodu. Zdejmij prawe przednie koło. Wykręć śruby, odłącz wsporniki i zdejmij łuk ochronny spod prawego przedniego błotnika, aby uzyskać dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego. W razie potrzeby zdejmij przedni błotnik.
2. Przesuń koło mechanizmu naciągu od pasa napędowego za pomocą klucza kwadratowego przekroju, ustawiony w trybie automatycznym wspornika mechanizmu naciągu (patrz Elementy regulacji napięcia pomocniczego paska klinowego (modele z klimatyzacją)). Po zwolnieniu mechanizmu napinającego należy zabezpieczyć go w tej pozycji, wkładając klucz nasadowy 4,0 mm do otworu. Zdejmij pasek napędowy ze wszystkich kół pasowych, zwracając uwagę na kierunek jego obrotu.
Montaż i napinanie
3. Załóż pasek napędowy na koła pasowe w następującej kolejności:
- rolka napinająca;
- wał korbowy;
- sprężarka klimatyzacji;
- pompa wspomagania kierownicy;
- koło napinające;
- alternator.
4. W razie konieczności dokręć śruby mocujące napinacz automatyczny.
Oryginał można znaleźć w zasobie peugeotbook
5. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo założony na kołach pasowych i nie jest skręcony. Zwolnij mechanizm napinający wyjmując klucz kwadratowy. Sprężyna napinacza zapewnia prawidłowe naciągnięcie paska. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
6. Umieść nadkole pod błotnikiem, błotnikiem, kołem i opuść samochód.