Съдържание: Проверка на състоянието на…🠇 Премахване, монтиране и регулиране…🠇 Премахване, монтиране и регулиране…🠇
Спомагателни елементи за регулиране на напрежението на клиновиден ремък (1.6 и 1.8 литра модели без климатик)
1. Регулиращ болт; 2. Фиксиращ болт на обтегачния механизъм; 3. Монтажен болт на обтяжната ролка; 4. Опъваща ролка
Спомагателни елементи за регулиране на напрежението на клиновиден ремък (2.0 литрови модели без климатик)
1. Фиксиращи болтове на обтегачния механизъм; 2. Регулиращ болт; 3. Опъваща ролка; 4. Наклонена ролка
Спомагателни елементи за регулиране на напрежението на клиновиден ремък (модели с климатик)
1. Квадратен ключ за регулиране на механизма за опъване; 2. Накиден ключ 4,0 мм; 3. Скоба на опъващ механизъм; 4. Наклонена ролка; 5. Опъваща ролка
Внимание! В зависимост от модела и инсталираното оборудване достъпът до задвижващия ремък на аксесоарите може да бъде изключително ограничен. Ако е необходимо повече работно пространство, електронният блок за управление на запалването/впръскването на гориво (ECU) трябва да бъде премахнат.
Внимание! При моделите с ръчно регулиране на обтягането на задвижващия ремък Peugeot препоръчва използването на специален електронен инструмент (SEEM C105. 5) за прецизно регулиране на напрежението на задвижващия ремък. Ако този инструмент не е наличен, може да се постигне приблизителна инсталация чрез метода, описан по-долу. Когато използвате метода за приблизително опъване на ремъка, напрежението трябва да се провери възможно най-скоро с помощта на електронен инструмент.
При модели, оборудвани с V-образен ремък, напрежението се регулира ръчно при модели без климатик и автоматично при модели с климатик.
Проверка на състоянието на спомагателния задвижващ ремък
(Оригиналният текст се намира на: «www.PEUGEOTBOOK.ru»)
1. Дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на колата.
2. Свалете дясното предно колело.
3. Отстранете винтовете, разкачете скобите и отстранете защитната арка под десния преден калник, за да получите достъп до болта на шайбата на коляновия вал. Ако е необходимо, свалете предния калник.
4. С помощта на гаечен ключ с удължител, монтиран на монтажния болт на шайбата на коляновия вал, завъртете коляновия вал и проверете състоянието на ремъка за пукнатини, разслояване и смазване. Сменете ремъка, ако е необходимо.
5. Ако състоянието на колана е задоволително, тогава при модели без климатик проверете напрежението на колана.
Премахване, монтиране и регулиране на опъна на спомагателния задвижващ ремък (модели без климатик)
Премахване
1. Отстранете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на колата.
3. Свалете дясното предно колело.
4. Отстранете винтовете, разкачете скобите и отстранете защитната арка под десния преден калник, за да получите достъп до болта на шайбата на коляновия вал. Ако е необходимо, свалете предния калник.
5. Развийте двата болта (или един), закрепващи затягащия механизъм. (Вижте фиг. Елементи за регулиране на напрежението на спомагателния клиновиден ремък (1.6 и 1.8 литра модели без климатик) или фиг. Спомагателни елементи за регулиране на напрежението на клиновиден ремък (2.0 литрови модели без климатик)).
6. Като завъртите регулиращия болт, преместете обтяжната ролка от задвижващия ремък, докато се разхлаби напълно.
Монтиране
7. Поставете задвижващия ремък върху шайбите в следния ред:
- помпа сервоуправление;
- колянов вал;
- генератор;
- наклонена ролка (2.0 литрови модели):
- опъваща ролка.
8. Проверете дали ремъкът е правилно монтиран върху шайбите без усукване. Отстранете провисването на колана, като завъртите болта за регулиране на обтягането на колана.
Напрежение
9. Ако ремъкът не е достатъчно опънат, той ще се плъзне върху шайбите и ще издаде скърцащ звук. Ако напрежението на ремъка е твърде високо, лагерите на алтернатора може да се повредят.
10. Коланът трябва да бъде опънат така, че при натискане с палец по дългата страна на ремъка, деформацията да е приблизително 5,0 mm.
11. За да регулирате напрежението, развийте двата болта (или един), закрепващи механизма за опъване и чрез завъртане на регулиращия болт преместете ролката на механизма за опъване към задвижващия ремък. След като регулирате напрежението на ремъка, завъртете коляновия вал четири пъти и проверете отново напрежението на ремъка.
12. След като напрежението на колана е регулирано, затегнете фиксиращия болт на обтегача. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
13. Поставете арката на колелото под крилото, калника, колелото и спуснете колата.
Премахване, монтиране и регулиране на опъна на спомагателния задвижващ ремък (модели с климатик)
Премахване
1. Отстранете отрицателния кабел от акумулатора. Дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на колата. Свалете дясното предно колело. Отстранете винтовете, разкачете скобите и отстранете защитната арка под десния преден калник, за да получите достъп до болта на шайбата на коляновия вал. Ако е необходимо, свалете предния калник.
2. Преместете обтягащата ролка настрани от задвижващия ремък, като използвате квадратен ключ, монтиран в скобата на автоматичния обтегач (вижте фиг. Спомагателни елементи за регулиране на опъна на клиновиден ремък (модели с климатик)). След като затягащият механизъм бъде освободен, закрепете го в това положение, като поставите 4,0 мм гаечен ключ в отвора. Отстранете задвижващия ремък от всички ролки, като обърнете внимание на посоката на въртене.
Монтаж и опъване
3. Поставете задвижващия ремък върху шайбите в следния ред:
- обтяжна ролка;
- колянов вал;
- компресор за климатик;
- помпа сервоуправление;
- наклонена ролка;
- генератор на променлив ток.
4. Ако е необходимо, затегнете фиксиращите болтове на автоматичния обтегач.
5. Проверете дали ремъкът е правилно монтиран върху шайбите без усукване. Освободете затягащия механизъм, като извадите квадратния ключ. Пружината на обтегача ще гарантира, че коланът е опънат правилно. Свържете отрицателния кабел към батерията.
6. Поставете арката на колелото под крилото, калника, колелото и спуснете колата.