2. Inspectați vizual cizmele de praf articulațiilor sferice și cizmele de direcție cu cremalieră și pinion pentru a detecta crăpături, uzură și îmbătrânire. Orice uzură a acestor cizme va duce la pierderea lubrifiantului și la intrarea apei și a murdăriei, ceea ce va duce la uzura rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
3. Verificați furtunurile de servodirecție pentru uzură sau deteriorare, iar conductele și conexiunile furtunurilor pentru scurgeri. Verificați, de asemenea, cizmele de cauciuc ale sistemului de direcție pentru semne de scurgere de lichid sub presiune, care ar indica deteriorarea garniturii de direcție.
4. Ridicați mașina cu un cric, apucați volanul cu mâinile în pozițiile 12 și 6 și încercați să o balansați într-un plan vertical. O cantitate foarte mică de joc de roată este acceptabilă, dar dacă jocul este suficient de mare, este necesară o inspecție suplimentară pentru a determina sursa.
5. Continuați să pompați roata în timp ce asistentul acționează frâna de picior. Dacă jocul este eliminat sau redus semnificativ, atunci rulmenții butucului sunt probabil deteriorați. Dacă există încă un joc semnificativ cu frâna aplicată, există uzură la articulațiile suspensiei și elementele de fixare.
6. Acum luați roata în pozițiile 9 și 3 și încercați să o balansați într-un plan orizontal. Prezența jocului în plan orizontal poate fi cauzată de uzura lagărelor butucului sau a articulațiilor sferice ale tijei de direcție. Dacă articulația sferică interioară sau exterioară este uzată, jocul va fi evident.
7. Folosind o șurubelniță mare ca pârghie, verificați uzura bucșelor de montare a suspensiei dintre elementul de suspensie și punctul de atașare. O anumită mișcare ar trebui să fie vizibilă, deoarece bucșele de montare sunt din cauciuc, dar uzura excesivă ar trebui să fie evidentă. Verificați, de asemenea, starea oricăror părți vizibile ale bucșelor de cauciuc pentru fisuri, uzură și deformare.