2. Inspectați vizual crăpătul de praf al articulației sferice și crăpătul de cremalieră și pinion pentru crăpături, abraziuni și îmbătrânire. Orice uzură a acestor cizme va duce la pierderea lubrifiantului și la pătrunderea apei și a murdăriei, ducând la uzura rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
3. Verificați furtunurile transmisiei servodirecției pentru uzări sau îmbătrânire, precum și țevile și conexiunile furtunurilor pentru scurgeri. Verificați, de asemenea, portbagajul cutiei de direcție pentru semne de scurgere de lichid sub presiune, care indică deteriorarea garniturilor de direcție.
4. Ridicați mașina cu un cric, luați volanul cu mâinile în pozițiile 12 și 6 și încercați să o scuturați într-un plan vertical. Jocul foarte mic al roții este acceptabil, dar dacă jocul este suficient de mare, sunt necesare teste suplimentare pentru a stabili sursa.
5. Continuați să pompați roata în timp ce asistentul acționează frâna de picior. Dacă jocul este eliminat sau redus semnificativ, este probabil ca rulmenții butucului să fie deteriorați. Dacă jocul este încă semnificativ cu frâna aplicată, atunci există uzură la articulații și suporturile suspensiei.
6. Acum luați roata în poziția 9 și 3 și încercați să o scuturați într-un plan orizontal. Prezența jocului în plan orizontal poate fi cauzată de uzura lagărelor butucului sau a articulațiilor sferice a tirantului. Dacă articulația sferică interioară sau exterioară este uzată, jocul va fi evident.
7. Folosind o șurubelniță mare ca pârghie, verificați uzura bucșelor de montare a suspensiei dintre elementul de suspensie și punctul de aplicare. O anumită mișcare ar trebui să fie vizibilă deoarece bucșele de montare sunt realizate din cauciuc, dar uzura excesivă ar trebui să fie evidentă. Verificați, de asemenea, starea oricăror părți vizibile ale bucșelor de cauciuc pentru fisuri, uzură și deformare.