2. Vizsgálja meg szemrevételezéssel a gömbcsukló porvédő csizmákat és fogasléces kormánycsizmákat repedések, kopás és öregedés szempontjából. A csizmák bármilyen kopása a kenőanyag elvesztését, valamint víz és szennyeződések bejutását eredményezi, ami a gömbcsuklók vagy a kormánymű gyors kopásához vezet.
3. Ellenőrizze, hogy a szervokormány tömlői nem koptak-e vagy nem sérültek-e, valamint a tömlőcsövek és csatlakozások szivárgása szempontjából. Ezenkívül ellenőrizze a kormánymű gumisapkáját, hogy nincs-e nyomokban nyomás alatti folyadékszivárgás, ami a kormánytömítések sérülésére utalhat.
4. Emelje fel a kocsit emelővel, a 12 és 6 órai állásban kézzel fogja meg a kormányt, és próbálja meg függőleges síkban ringatni. Nagyon kis kerékjáték elfogadható, de ha a játék elég nagy, további vizsgálat szükséges a forrás meghatározásához.
5. Folytassa a kerék pumpálását, amíg asszisztense benyomja a fékpedált. Ha a holtjáték megszűnik vagy jelentősen csökken, akkor az agycsapágyak valószínűleg megsérültek. Ha a behúzott fékkel továbbra is jelentős játék van, akkor a felfüggesztés csuklói és rögzítőelemei kopottak.
6. Most vegye meg a kereket a 9 és 3 óra állásban, és próbálja meg vízszintes síkban lendíteni. A vízszintes síkban való holtjátékot az agycsapágyak vagy a kormányrúd gömbcsuklóinak kopása okozhatja. Ha a belső vagy a külső gömbcsukló elkopott, a játék nyilvánvaló lesz.
7. Egy nagy csavarhúzóval karként ellenőrizze, hogy nem kopott-e a felfüggesztés rögzítőperselye a felfüggesztés és a rögzítési pont között. Némi mozgásnak láthatónak kell lennie, mivel a rögzítőperselyek gumiból vannak, de a túlzott kopásnak nyilvánvalónak kell lennie. Ezenkívül ellenőrizze a gumiperselyek látható részének állapotát repedés, kopás és deformáció szempontjából.
(Az anyag a forrásból másolva: www.PEUGEOTBOOK.ru)