2. Визуелно проверите чизме за прашину кугличног зглоба и чизме зупчаника и зупчаника на пукотине, огреботине и старење. Свако хабање ових чизама ће довести до губитка мазива и уласка воде и прљавштине, што доводи до брзог хабања кугличних зглобова или управљачког механизма.
3. Проверите да ли црева сервоуправљача имају хабање или старење, а цеви и прикључке црева да ли цури. Такође проверите пртљажник управљачког механизма да ли има знакова цурења течности под притиском, што указује на оштећење заптивки управљача.
4. Подигните ауто, ухватите точак на положајима од 12 и 6 сати и покушајте да га љуљате вертикално. Веома мали ход точкова је прихватљив, али ако је зазор довољно велик, потребно је даље тестирање да би се утврдио извор.
5. Наставите да љуљате точак док помагач притиска ножну кочницу. Ако је зазор елиминисан или значајно смањен, вероватно је да су лежајеви главчине оштећени. Ако је зазор и даље значајан са притегнутом кочницом, онда постоји хабање зглобова и носача вешања.
6. Сада узмите точак на 9 и 3 сата и покушајте да га љуљате хоризонтално. Присуство зрачности у хоризонталној равни може бити узроковано хабањем лежајева главчине или кугличних зглобова англијске шипке. Ако је унутрашњи или спољашњи куглични зглоб истрошен, игра ће бити очигледна.
7. Користећи велики одвијач као полугу, проверите да ли постоје истрошене чауре за монтажу вешања између елемента вешања и тачке примене. Неки покрети би требало да буду видљиви јер су чауре за монтирање направљене од гуме, али би требало да буде видљиво прекомерно хабање. Такође проверите стање видљивих делова гумених чахура на пукотине, хабање и деформације.