Съдържание: Обща информация 🠇 Предпазни мерки 🠇
Обща информация
Всички превозни средства, обхванати в това ръководство, използват запечатана система за охлаждане на двигателя, която включва помпа за охлаждаща течност (със задвижване с ангренажен ремък), алуминиев радиатор с кръстосан поток, електрически вентилатор за охлаждане, термостат, нагревател и свързаните с него свързващи маркучи и превключватели.
Системата работи по следния начин. Студената охлаждаща течност от долната част на радиатора преминава през долния маркуч към помпата за охлаждаща течност, която я изпомпва през проходите на блока и главата на цилиндъра и през масления охладител (ако е налично). След охлаждане на цилиндрите, горивните камери и леглата на клапаните, охлаждащата течност достига долната страна на термостата, който е затворен в началната фаза. Охлаждащата течност преминава през нагревателя и се връща през блока на цилиндрите към помпата за охлаждаща течност.
Когато двигателят е студен, охлаждащата течност в него преминава само през блока на цилиндрите, главата на цилиндрите и нагревателя. Когато охлаждащата течност достигне зададена температура, термостатът се отваря и охлаждащата течност постъпва през горния маркуч към радиатора. Докато охлаждащата течност преминава през радиатора, тя се охлажда от насрещния въздушен поток, докато превозното средство се движи напред. Ако е необходимо, към действието на въздуха се добавя и действието на охлаждащ вентилатор. След като се достигне дъното на радиатора, температурата на охлаждащата течност намалява и цикълът се повтаря.
Когато двигателят достигне нормална работна температура, охлаждащата течност се разширява и част от нея се изтласква в разширителния резервоар. Охлаждащата течност се събира в резервоара и се връща към радиатора, когато системата се охлади.
Работа на електрическия вентилатор за охлаждане (разположен пред радиатора) управляван от термостатичен превключвател/сензор, този превключвател активира вентилатора, когато охлаждащата течност достигне зададена температура.
Предпазни мерки
Внимание! Не се опитвайте да сваляте капачката на разширителния резервоар или да докосвате която и да е част от охладителната система, докато двигателят е горещ – може да се изгорите. Ако искате да свалите капачката на разширителния резервоар, преди двигателят и радиаторът да са се охладили напълно (въпреки че това не е препоръчително), първо, освободете налягането в охладителната система. Покрийте капачката на резервоара с парче дебел плат, за да избегнете изгаряне, и бавно я развийте, докато чуете съскащ звук. Когато съскането спре (това означава, че налягането е освободено), трябва бавно да развиете капака докрай и да го свалите. Ако съскащият шум се възобнови, изчакайте, докато спре, преди да развиете капачката напълно. Винаги стойте далеч от гърловината за пълнене и пазете ръцете си.
Внимание! Да Не се допуска попадане на антифриз на кожата или боя покритие на каросерията. Изплакнете пръските незабавно с обилно количество вода. Никога не оставяйте антифриз в отворени контейнери или в локви в алеята или на пода на гаража. Приятната миризма на това вещество може да привлече вниманието на деца и домашни любимци, но поглъщането може да бъде фатално.
Внимание: Ако двигателят е горещ, електрическият вентилатор за охлаждане може да започне да се върти, дори когато двигателят не работи. Ето защо, когато работите в двигателния отсек, дръжте ръцете, косата и свободните си дрехи далеч от движещите се части на двигателя.
(Оригиналът се съдържа на портала: «www.PEUGEOTBOOK.ru»)
Внимание! За информация по замерам мерки при работа с модели, оборудвани с климатична система, обърнете се към параграф 11.