Агульныя звесткі
Ва ўсіх аўтамабілях, якія разглядаюцца ў гэтым Кіраўніцтве, выкарыстоўваецца герметычная сістэма астуджэння рухавіка, якая ўключае ў сябе помпа астуджальнай вадкасці (з прывадам пасродкам рамяня газаразмеркавальнага механізму), алюмініевы папярочнаструменны радыятар, электрычны вентылятар астуджэння, тэрмастат, радыятар ацяпляльніка і адпаведныя злучальныя шлангі і перамыкачы.
Сістэма працуе наступным чынам. Халодная астуджальная вадкасць з ніжняй часткі радыятара праходзіць праз ніжні шланг да помпы астуджальнай вадкасці, які праганяе яе па каналах блока і галоўкі цыліндраў і праз алейны радыятар (пры наяўнасці). Пасля астуджэння цыліндраў, камер згарання і сёдлаў клапанаў астуджальная вадкасць падыходзіць да ніжняга боку тэрмастата, які ў пачатковай фазе зачынены. Астуджальная вадкасць праходзіць праз ацяпляльнік і вяртаецца праз блок цыліндраў да помпы астуджальнай вадкасці.
Пры халодным рухавіку астуджальная вадкасць у рухавіку праходзіць толькі праз блок цыліндраў, галоўку цыліндраў і ацяпляльнік. Калі астуджальная вадкасць дасягае зададзенай тэмпературы, адчыняецца тэрмастат і астуджальная вадкасць праз верхні шланг праходзіць да радыятара. Па меры мінання астуджальнай вадкасці праз радыятар яна астуджаецца струменем набягаючага паветра пры руху аўтамабіля наперад. Да ўздзеяння паветра пры неабходнасці дадаецца дзеянне вентылятара астуджэння. Пасля дасягнення ніжняй часткі радыятара тэмпература астуджальнай вадкасці памяншаецца і цыкл паўтараецца.
Пры дасягненні рухавіком звычайнай працоўнай тэмпературы астуджальная вадкасць пашыраецца і некаторая яе частка выцясняецца ў пашыральны бачок. Астуджальная вадкасць збіраецца ў бачку і вяртаецца ў радыятар, калі сістэма астывае.
Праца электрычнага вентылятара астуджэння (размешчанага перад радыятарам) кіруецца тэрмастатычным выключальнікам/датчыкам. Пры зададзенай тэмпературы астуджальнай вадкасці гэты выключальнік актывуе вентылятар.
Меры засцярогі
Увага! Не спрабуйце здымаць вечка пашыральнага бачка або дакранацца да якой-небудзь часткі сістэмы астуджэння пры гарачым рухавіку - вы можаце апарыцца. Калі вы жадаеце зняць вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка да поўнага астывання рухавіка і радыятара (хоць гэта не рэкамендуецца), спачатку скіньце ціск у сістэме астуджэння. Накрыйце вечка заліўной гарлавіны кавалкам шчыльнай тканіны, каб не апарыцца, і павольна адварочвайце яе датуль, пакуль не пачуеце шыпенне. Калі шыпенне спыніцца (гэта сведчыць аб тым, што ціск скінуты), варта павольна адкруціць вечка да канца і зняць яе. Калі шыпенне аднаўляецца, перад тым як адкруціць вечка цалкам, дачакайцеся яго спынення. Заўсёды трымайцеся ў баку ад заліўной гарлавіны і беражыце рукі.
Увага! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру ці лакафарбавае пакрыццё кузава. Неадкладна змыйце пырскі вялікай колькасцю вады. Ніколі не пакідайце антыфрыз у адкрытых ёмістасцях ці ў выглядзе лужын на пад'ездзе да гаража ці на падлозе гаража. Прыемны пах гэтага рэчыва можа прыцягнуць увагу дзяцей і хатніх жывёл, але яго трапленне ўнутр можа прывесці да смяротнага зыходу.
Увага! Калі рухавік гарачы, электрычны вентылятар астуджэння можа пачаць круціцца нават пры непрацуючым рухавіку. Таму пры працы ў маторным аддзяленні трымаеце рукі, валасы і вольнае адзенне ў баку ад рухомых частак рухавіка.
Увага! За звесткамі па замерах засцярогі пры працы з мадэлямі, абсталяванымі сістэмай кандыцыянавання паветра, звернецеся да параграфу 11.