Прывад турбанагнетальніка ажыццяўляецца выхлапнымі газамі. Выхлапны газ, праходзячы праз турбонагнетатель, разганяе да высокіх абарачэнняў турбіну, якая размешчана на вале, на іншым канцы якога ўсталяваны кампрэсар. Кампрэсар, круцячыся ва ўласным кажусе, сціскае паветра на шляхі да впускного калектара.
Паміж турбанагнетальнікам і выпускным калектарам сціснутае паветра праходзіць праз халадзільнік. Гэта цеплаабменнік тыпу "паветра-паветра", усталяваны перад радыятарам і астуджальны сустрэчным паветрам і электрычнымі вентылятарамі радыятара. Задача халадзільніка складаецца ў тым, каб панізіць тэмпературу паветра, якая павялічылася пры сціску паветра кампрэсарам.
Увага! Турбанагнетальнік працуе пры надзвычай высокіх хуткасцях і тэмпературах. Не выкарыстоўвайце турбанагнетацель пры знятай любой частцы або шлангу. Староннія часціцы, якія трапляюць на якія верцяцца лопасці, могуць пашкодзіць турбонагнетатель.
Увага! Не павялічвайце абарачэнні рухавіка адразу ж пасля запуску, асабліва на халодным рухавіку. Неабходна пачакаць хаця б некалькі секунд для забеспячэння нармальнай цыркуляцыі алею.
Увага! Дайце магчымасць рухавіку папрацаваць у рэжыме халастога ходу на працягу некалькіх хвілін перад выключэннем пасля працы рухавіка на высокіх абарачэннях.
Арыгінал размешчаны па адрасе: peugeotbook
Увага! Для змазкі рухавіка выкарыстоўвайце толькі алей рэкамендаванай якасці.