Электрычныя выключальнікі і датчыкі сістэмы астуджэння — зняцце і ўстаноўка (Peugeot Partner I)

Мадэлі з бензінавага рухавіка

Выключальнік вентылятара астуджэння - раннія мадэлі

1. На мадэлях без кандыцыянера выключальнік вентылятара астуджэння абсталяваны сінім электрычным раздымам і размешчаны на левым баку радыятара.

2. На мадэлях з кандыцыянерам вентылятары астуджэння кіруюцца блокам кіравання сістэмы кандыцыянавання паветра з выкарыстаннем сігналаў ад датчыка тэмпературы, размешчанага на верхняй частцы корпуса тэрмастата. Датчык можна апазнаць па карычневым электрычным раздыме.

Выключальнік кантрольнай лямпы перагрэву/датчык паказальніка тэмпературы

3. Выключальнік кантрольнай лямпы перагрэву/датчык паказальніка тэмпературы мае сіні электрычны раздым і размешчаны ў корпусе тэрмастата або на левым канцы галоўкі цыліндраў.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці для сістэмы кіравання рухавіком

4. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці мае зялёны электрычны раз'ём і размешчаны ў корпусе тэрмастата.

5. На пазнейшых рухавіках (пачынаючы прыблізна з 2001 года) датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці мае сіні ці зялёны электрычны раз'ём і размешчаны над тэрмастатам у корпусе размеркавання астуджальнай вадкасці на левым канцы галоўкі цыліндраў (малюнак 6.5). Сігнал тэмпературы ад гэтага датчыка выкарыстоўваецца блокам электроннага кіравання рухавіком для задання апярэджанне ўпырску паліва/запальванні і кіраванні працай вентылятара астуджэння, сістэмы кандыцыянавання паветра і кантрольнай лямпай перагрэву/паказальнікам тэмпературы.

Мадэлі з дызельным рухавіком 1/8 л і 1/9 л

Выключальнік вентылятара астуджэння

6. На мадэлях без кандыцыянера выключальнік вентылятара астуджэння мае сіні электрычны раз'ём і размешчаны на левым баку радыятара.

7. На мадэлях з кандыцыянерам вентылятары астуджэння кіруюцца блокам кіравання сістэмы кандыцыянавання паветра з выкарыстаннем сігналаў ад датчыка тэмпературы, размешчанага ў корпусе тэрмастата. Датчык можна апазнаць па карычневым электрычным раздыме. Выключальнік кантрольнай лямпы перагрэву/датчык паказальніка тэмпературы

8. Выключальнік кантрольнай лямпы перагрэву / датчык паказальніка тэмпературы мае сіні электрычны раз'ём і размешчаны ў корпусе тэрмастата.

Выключальнік/датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці для сістэмы перадпускавога падагрэву/ сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR)

9. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, які выкарыстоўваецца для кіравання перадпускавым падагрэвам і сістэмай EGR, мае зялёны электрычны раз'ём і размешчаны ў корпусе тэрмастата.

Мадэлі з дызельным рухавіком 2.0 л

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці для сістэмы кіравання рухавіком

10. На дызельных рухавіках 2.0 л датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці мае зялёны электрычны раздым і ўсталяваны ў тэрмастаце/корпусе размеркавання астуджальнай вадкасці на левым канцы галоўкі цыліндраў. Сігнал тэмпературы ад гэтага датчыка выкарыстоўваецца блокам электроннага кіравання рухавіком для кіравання ўпырскам дызельнага паліва і кіравання працай сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, вентылятараў астуджэння, блока кіравання папярэднім/наступным падагрэвам, кандыцыянерам і кантрольнай лямпай перагрэву/паказальнікам тэмпературы.

Зняцце

Увага! Перад здыманнем выключальніка/датчыка сістэмы астуджэння дайце рухавіку магчымасць астыць.

[Тэкст узяты з вэб-сайта: Peugeotbook.ru]

11. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. "Адлучэнне акумулятара" ў Дадатку).

12. Часткова зліце вадкасць з сістэмы астуджэння да ўзроўню крыху ніжэй выключальніка/датчыка (як апісана ў главе 1А або 1Б). У якасці альтэрнатывы падрыхтуйце падыходны корак, каб заглушыць адтуліну для выключальніка ў корпусе пасля зняцця выключальніка. Калі вы маеце намер выкарыстоўваць заглушку, будзьце вельмі асцярожныя, каб не дапусціць пранікненні бруду ў сістэму астуджэння.

13. Пры неабходнасці для палягчэння доступу да выключальнікаў/датчыкаў, размешчаным у корпусе тэрмастата або галоўцы цыліндраў, звярніцеся да кіраўніка 4А, 4Б ці 4В і зніміце паветраны фільтр у зборы і ўпускныя паветраправоды.

14. Разлучыце электрычны раз'ём адпаведнага выключальніка/датчыка.



15. На пазнейшых рухавіках, абсталяваных пластмасавым тэрмастатам/ корпусам размеркавання астуджальнай вадкасці, зніміце стопорное кольца датчыка, затым зніміце з корпуса датчык і ўшчыльняльнае кольца (малюнак 6.15). Калі вадкасць з сістэмы не злітая, заглушыце адтуліну для датчыка, каб прадухіліць далейшае выцяканне астуджальнай вадкасці.



16. На ўсіх іншых рухавіках акуратна вывярніце выключальнік/датчык з яго апоры і зніміце ўшчыльняльнае кольца (калі дастасавальна). Калі вадкасць з сістэмы не злітая, заглушыце адтуліну для выключальніка/датчыка, каб прадухіліць далейшае выцяканне астуджальнай вадкасці.

Ўстаноўка

17. На мадэлях, абсталяваных пластмасавым тэрмастатам/корпусам размеркавання астуджальнай вадкасці, усталюеце на датчык новае ўшчыльняльнае кольца. З высілкам устаўце датчык у корпус і зафіксуйце яго стопарным кольцам, пры гэтым прасачыўшы за тым, каб ён правільна ўвайшоў у канаўку ў корпусе. Састыкуйце электрычны раз'ём датчыка.

18. На ўсіх іншых рухавіках, калі выключальнік/датчык быў усталяваны з выкарыстаннем герметыка, старанна ачысціце разьбярства выключальніка/датчыка і вырабіце на яе свежы герметык. Калі выключальнік быў усталяваны з выкарыстаннем ушчыльняльнага кольца, выкарыстоўвайце пры ўсталёўцы новае ўшчыльняльнае кольца.



19. Усталюйце выключальнік/датчык, надзейна зацягніце яго і сутыкуйце электрычны раз'ём.

20. На ўсіх рухавіках запраўце сістэму астуджэння і выдаліце з сістэмы паветра, як апісана ў раздзеле 1А ці 1Б. Няўхільна выконвайце інструкцыі па выдаленні паветра, каб гарантавана выдаліць усё паветра з сістэмы астуджэння.

21. У заключэнне ўсталюеце ўсе элементы, знятыя для атрымання доступу, а затым запусціце рухавік і дайце яму магчымасць працаваць датуль, пакуль ён не дасягне звычайнай працоўнай тэмпературы. Пры які працуе рухавіку пераканаецеся ў тым, што элемент, кіраваны выключальнікам/датчыкам, працуе правільна.