Obsah: Modely s benzínovým motorom 🠇 Modely s dieselovými motormi 1,8 l a…🠇 Modely s 2,0-litrovým dieselovým…🠇
Modely s benzínovým motorom
Spínač chladiaceho ventilátora – staršie modely
1. Na modeloch bez klimatizácie má spínač ventilátora chladenia modrý elektrický konektor a nachádza sa na ľavej strane chladiča.
2. V modeloch s klimatizáciou sú chladiace ventilátory riadené riadiacou jednotkou klimatizácie pomocou signálov z teplotného snímača umiestneného na hornej strane krytu termostatu. Senzor je možné identifikovať podľa hnedého elektrického konektora.
Spínač/snímač teploty výstražnej kontrolky prehriatia
3. Spínač kontrolky prehriatia/snímač teploty má modrý elektrický konektor a nachádza sa v telese termostatu alebo na ľavom konci hlavy valcov.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
4. Snímač teploty chladiacej kvapaliny má zelený elektrický konektor a nachádza sa v telese termostatu.
5. Na novších motoroch (začína okolo roku 2001) snímač teploty chladiacej kvapaliny má modrý alebo zelený elektrický konektor a nachádza sa nad termostatom v rozdeľovači chladiacej kvapaliny na ľavom konci hlavy valcov (obrázok 6.5). Teplotný signál z tohto snímača používa riadiaca jednotka motora na nastavenie predstihu vstrekovania paliva/zapaľovania a na riadenie činnosti chladiaceho ventilátora, klimatizácie a kontrolky prehriatia/teplomeru.
Obrázok 6.5. Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (označené šípkou) na novších modeloch s benzínovým motorom s objemom 1,4 l
Modely s dieselovými motormi 1,8 l a 1,9 l
Spínač chladiaceho ventilátora
6. Na modeloch bez klimatizácie má spínač ventilátora chladenia modrý elektrický konektor a nachádza sa na ľavej strane chladiča.
7. V modeloch s klimatizáciou sú chladiace ventilátory riadené riadiacou jednotkou klimatizácie pomocou signálov z teplotného snímača umiestneného v telese termostatu. Senzor je možné identifikovať podľa hnedého elektrického konektora. Spínač/snímač teploty výstražnej kontrolky prehriatia
8. Spínač kontrolky prehriatia/snímač teploty má modrý elektrický konektor a nachádza sa v telese termostatu.
Spínač/snímač teploty chladiacej kvapaliny pre systém žeraviacej sviečky/recirkulácie výfukových plynov (EGR)
9. Snímač teploty chladiacej kvapaliny, ktorý sa používa na riadenie predhrievania a systému EGR, má zelený elektrický konektor a nachádza sa v telese termostatu.
Modely s 2,0-litrovým dieselovým motorom
Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
10. Na dieselových motoroch s objemom 2,0 l má snímač teploty chladiacej kvapaliny zelený elektrický konektor a je namontovaný v kryte termostatu/rozdeľovača chladiacej kvapaliny na ľavom konci hlavy valcov. Teplotný signál z tohto snímača používa riadiaca jednotka motora na riadenie vstrekovania naftového paliva a na ovládanie systému recirkulácie výfukových plynov, chladiacich ventilátorov, riadiacej jednotky predhrievania/dohrievania, klimatizácie a kontrolky/teplomeru prehriatia.
Odstránenie
Pozor: Pred demontážou spínača/snímača chladiaceho systému nechajte motor vychladnúť.
11. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (pozri časť "Odpojenie batérie" v dodatku).
12. Čiastočne vypustite chladiaci systém na úroveň tesne pod spínačom/snímačom (ako je opísané v kapitole 1A alebo 1B). Prípadne si po vybratí spínača pripravte vhodnú zátku na utesnenie otvoru spínača v kryte. Ak chcete použiť zátku, buďte veľmi opatrní, aby sa do chladiaceho systému nedostali nečistoty.
13. V prípade potreby si pre uľahčenie prístupu k spínačom/snímačom umiestneným v telese termostatu alebo hlave valcov pozrite kapitolu 4A, 4B alebo 4B a odstráňte zostavu vzduchového filtra a potrubia nasávania vzduchu.
14. Odpojte elektrický konektor príslušného spínača/snímača.
15. Na novších motoroch vybavených plastovým krytom termostatu/rozdeľovača chladiacej kvapaliny odstráňte poistný krúžok snímača a potom vyberte snímač a O-krúžok z krytu (obrázok 6.15). Ak systém nebol vypustený, zaslepte otvor snímača, aby ste zabránili ďalšiemu úniku chladiacej kvapaliny.
Obrázok 6.15. Na novších modeloch odstráňte poistný krúžok snímača a potom vyberte snímač a O-krúžok z puzdra
16. Na všetkých ostatných motoroch opatrne odskrutkujte spínač/snímač z jeho držiaka a odstráňte O-krúžok (ak je to relevantné). Ak systém nie je vypustený, zaslepte otvor spínača/snímača, aby ste zabránili ďalšiemu úniku chladiacej kvapaliny.
Inštalácia
17. Na modeloch vybavených plastovým termostatom/rozdeľovačom chladiacej kvapaliny nainštalujte na snímač nový O-krúžok. Senzor pevne zatlačte do puzdra a zaistite ho poistným krúžkom, pričom sa uistite, že správne zapadá do drážky v puzdre. Pripojte elektrický konektor senzora.
18. Na všetkých ostatných motoroch, ak bol spínač/snímač nainštalovaný pomocou tmelu, dôkladne vyčistite závity spínača/snímača a naneste na závity čerstvý tmel. Ak bol spínač nainštalovaný pomocou O-krúžku, použite počas inštalácie nový O-krúžok.
19. Nainštalujte spínač/snímač, bezpečne ho utiahnite a pripojte elektrický konektor.
20. Na všetkých motoroch naplňte chladiaci systém a odvzdušnite systém podľa popisu v kapitole 1A alebo 1B. Dôsledne dodržiavajte pokyny na odvzdušnenie, aby ste sa uistili, že z chladiaceho systému je odstránený všetok vzduch.
21. Nakoniec nainštalujte späť všetky komponenty odstránené kvôli prístupu, potom naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu. Pri bežiacom motore skontrolujte, či prvok ovládaný spínačom/snímačom funguje správne.
Materiál skopírovaný zo zdroja (peugeotbook.ru)