Cuprins: Modele cu motor pe benzină 🠇 Modele cu motoare diesel de 1,8L și…🠇 Modele cu motor diesel de 2,0 litri 🠇
Modele cu motor pe benzină
Comutator ventilator de răcire - Modele timpurii
1. La modelele fără aer condiționat, comutatorul ventilatorului de răcire are un conector electric albastru și este situat pe partea stângă a radiatorului.
2. La modelele cu aer condiționat, ventilatoarele de răcire sunt controlate de unitatea de control a aerului condiționat folosind semnale de la senzorul de temperatură situat în partea superioară a carcasei termostatului. Senzorul poate fi identificat după conectorul său electric maro.
Comutator/senzor indicator de temperatură pentru martorul de avertizare supraîncălzire
3. Comutatorul/senzorul indicatorului de temperatură al martorului luminos de avertizare supraîncălzire are un conector electric albastru și este amplasat în carcasa termostatului sau în capătul stâng al chiulasei.
Senzor de temperatură a lichidului de răcire al motorului
4. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire are un conector electric verde și este amplasat în carcasa termostatului.
5. La motoarele ulterioare (începând din jurul anului 2001) senzorul de temperatură a lichidului de răcire are un conector electric albastru sau verde și este situat deasupra termostatului în carcasa de distribuție a lichidului de răcire, la capătul stâng al chiulasei (figura 6.5). Semnalul de temperatură de la acest senzor este utilizat de unitatea de control a motorului pentru a seta avansul în sincronizare a injecției de combustibil/aprinderii și pentru a controla funcționarea ventilatorului de răcire, a sistemului de aer condiționat și a martorului luminos/indicatorului de temperatură de avertizare privind supraîncălzirea.
Figura 6.5. Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (marcat cu o săgeată) la modelele ulterioare cu motor pe benzină de 1,4 litri
Modele cu motoare diesel de 1,8L și 1,9L
Comutator ventilator de răcire
6. La modelele fără aer condiționat, comutatorul ventilatorului de răcire are un conector electric albastru și este situat pe partea stângă a radiatorului.
7. La modelele cu aer condiționat, ventilatoarele de răcire sunt controlate de unitatea de control a aerului condiționat folosind semnale de la senzorul de temperatură situat în carcasa termostatului. Senzorul poate fi identificat după conectorul său electric maro. Comutator/senzor indicator de temperatură pentru martorul de avertizare supraîncălzire
8. Comutatorul/senzorul indicatorului de temperatură pentru martor de avertizare supraîncălzire are un conector electric albastru și este amplasat în carcasa termostatului.
Comutator/senzor temperatură lichid de răcire pentru bujia incandescentă/sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)
9. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire, utilizat pentru a controla sistemul de preîncălzire și EGR, are un conector electric verde și este amplasat în carcasa termostatului.
Modele cu motor diesel de 2,0 litri
Senzor de temperatură a lichidului de răcire al motorului
10. La motoarele diesel de 2,0 litri, senzorul de temperatură a lichidului de răcire are un conector electric verde și este montat în carcasa de distribuție a termostatului/lichidului de răcire, în capătul stâng al chiulasei. Semnalul de temperatură de la acest senzor este utilizat de unitatea de control al motorului pentru a controla injecția de combustibil diesel și pentru a acționa sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, ventilatoarele de răcire, unitatea de control a preîncălzirii/postîncălzirii, aerul condiționat și martorul luminos/indicatorul de temperatură pentru supraîncălzire.
Demontarea
Atenție: Lăsați motorul să se răcească înainte de a demonta comutatorul/senzorul sistemului de răcire.
11. Deconectați cablul de împământare de la baterie (consultați "Deconectarea bateriei" în Anexă).
12. Goliți parțial sistemul de răcire până la un nivel chiar sub comutator/senzor (așa cum este descris în capitolul 1A sau 1B). Alternativ, pregătiți un dop adecvat pentru a etanșa orificiul comutatorului din carcasă după scoaterea comutatorului. Dacă intenționați să folosiți o bujie, aveți mare grijă să nu pătrundă murdărie în sistemul de răcire.
13. Dacă este necesar, pentru a facilita accesul la comutatoarele/senzorii aflați în carcasa termostatului sau în chiulasă, consultați capitolul 4A, 4B sau 4B și scoateți ansamblul filtrului de aer și conductele de admisie a aerului.
14. Deconectați conectorul electric al comutatorului/senzorului corespunzător.
15. La motoarele mai recente echipate cu o carcasă din plastic pentru termostat/lichid de răcire, scoateți inelul de fixare al senzorului, apoi scoateți senzorul și inelul O din carcasă (figura 6.15). Dacă sistemul nu a fost golit, astupați orificiul senzorului pentru a preveni scurgeri ulterioare de lichid de răcire.
Figura 6.15. La modelele ulterioare, scoateți inelul de fixare al senzorului, apoi scoateți senzorul și inelul O din carcasă
16. La toate celelalte motoare, deșurubați cu grijă comutatorul/senzorul din suportul său și scoateți inelul O (dacă este cazul). Dacă sistemul nu este golit, astupați orificiul comutatorului/senzorului pentru a preveni scurgeri ulterioare de lichid de răcire.
Instalare
17. La modelele echipate cu o carcasă de distribuție a termostatului/lichidului de răcire din plastic, instalați un nou inel O pe senzor. Apăsați ferm senzorul în carcasă și fixați-l cu inelul de reținere, asigurându-vă că se potrivește corect în canelura carcasei. Conectați conectorul electric al senzorului.
18. La toate celelalte motoare, dacă comutatorul/senzorul a fost instalat folosind etanșant, curățați temeinic filetul comutatorului/senzorului și aplicați etanșant proaspăt pe filete. Dacă comutatorul a fost instalat folosind un inel O, folosiți un inel O nou în timpul instalării.
Sursa articolului este site-ul web: PeugeotBook.ru
19. Instalați comutatorul/senzorul, strângeți-l bine și conectați conectorul electric.
20. La toate motoarele, umpleți sistemul de răcire și evacuați aerul din sistem așa cum este descris în Capitolul 1A sau 1B. Urmați cu atenție instrucțiunile de aerisire pentru a vă asigura că tot aerul este eliminat din sistemul de răcire.
21. În final, reinstalați toate componentele demontate pentru acces, apoi porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când atinge temperatura normală de funcționare. Cu motorul pornit, verificați dacă elementul controlat de comutator/senzor funcționează corect.