Modele de motoare pe benzină
Comutator ventilator de răcire - modele timpurii
1. La modelele fără A/C, comutatorul ventilatorului de răcire are un conector electric albastru și este situat în partea stângă a radiatorului.
2. La modelele cu aer condiționat, ventilatoarele de răcire sunt controlate de unitatea de control a aerului condiționat folosind semnale de la un senzor de temperatură situat deasupra carcasei termostatului. Senzorul poate fi identificat prin conectorul electric maro.
Comutator luminos de avertizare supraîncălzire/senzor indicator de temperatură
3. Comutatorul luminii de avertizare de supraîncălzire/senzorul indicator de temperatură are un conector electric albastru și este situat în carcasa termostatului sau la capătul stâng al chiulasei.
Senzor de temperatură lichid de răcire pentru sistemul de management al motorului
4. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire are un conector electric verde și este amplasat în carcasa termostatului.
5. Pe motoarele ulterioare (începând în jurul anului 2001) Senzorul de temperatură a lichidului de răcire are un conector electric albastru sau verde și este situat deasupra termostatului în carcasa de distribuție a lichidului de răcire la capătul stâng al chiulasei (orez. 6.5). Semnalul de temperatură de la acest senzor este utilizat de ECM pentru a avansa injecția de combustibil/aprinderea și pentru a controla funcționarea ventilatorului de răcire, a sistemului de aer condiționat și a luminii de avertizare/indicator de temperatură pentru supraîncălzire.
Orez. 6.5. Senzor de temperatură lichid de răcire pentru sistemul de management al motorului (marcat cu o săgeată) pe modelele ulterioare cu motor pe benzină de 1,4 litri
Modele cu motor diesel de 1,8 l si 1,9 l
Comutator ventilator de răcire
6. La modelele fără A/C, întrerupătorul ventilatorului de răcire are un conector electric albastru și se află pe partea stângă a radiatorului.
7. La modelele cu aer condiționat, ventilatoarele de răcire sunt controlate de unitatea de control al aerului condiționat folosind semnale de la un senzor de temperatură situat în carcasa termostatului. Senzorul poate fi identificat prin conectorul electric maro. Comutator luminos de avertizare supraîncălzire/senzor indicator de temperatură
8. Comutatorul luminii de avertizare de supraîncălzire/senzorul indicatorului de temperatură are un conector electric albastru și se află în carcasa termostatului.
Comutator/senzor pentru temperatura lichidului de racire pentru preincalzire/sistem de recirculare a gazelor de esapament (EGR)
9. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire utilizat pentru a controla sistemul de preîncălzire și EGR are un conector electric verde și este amplasat în carcasa termostatului.
Modele cu motor diesel de 2,0 litri
Senzor de temperatură lichid de răcire pentru sistemul de management al motorului
10. La motoarele diesel de 2,0 litri, senzorul de temperatură a lichidului de răcire are un conector electric verde și este amplasat în carcasa de distribuție a termostatului/lichidului de răcire la capătul stâng al chiulasei. Semnalul de temperatură de la acest senzor este utilizat de ECM pentru a controla injecția de motorină și pentru a controla funcționarea sistemului EGR, a ventilatoarelor de răcire, a unității de control pre-/post-încălzire, a aerului condiționat și a luminii de avertizare/indicator de temperatură pentru supraîncălzire.
Retragere
Atenţie! Lăsați motorul să se răcească înainte de a scoate comutatorul/senzorul lichidului de răcire.
11. Deconectați firul de împământare de la baterie (cm. «Deconectarea bateriei» in aplicatie).
12. Goliți parțial sistemul de răcire chiar sub comutator/senzor (așa cum este descris în capitolul 1A sau 1B). Alternativ, pregătiți un dop adecvat pentru a astupa orificiul comutatorului din carcasă după ce comutatorul a fost scos. Dacă intenționați să utilizați un dop, aveți mare grijă să nu lăsați murdăria să pătrundă în sistemul de răcire.
13. Dacă este necesar, pentru a facilita accesul la întrerupătoarele/senzorii amplasați în carcasa termostatului sau în chiulasa, consultați capitolul 4A, 4B sau 4B și scoateți ansamblul filtrului de aer și canalele de admisie.
14. Deconectați o priză electrică a comutatorului/senzorului corespunzător.
15. La motoarele ulterioare echipate cu un termostat/carcasă de distribuție a lichidului de răcire din plastic, scoateți inelul de reținere a senzorului, apoi scoateți senzorul și inelul O din carcasă (orez. 6.15). Dacă sistemul nu este golit, conectați portul senzorului pentru a preveni scurgerile suplimentare de lichid de răcire.
Orez. 6.15. La modelele ulterioare, scoateți inelul de reținere a senzorului, apoi îndepărtați senzorul și inelul O din corp
16. La toate celelalte motoare, deșurubați cu atenție comutatorul/senzorul de pe suportul său și scoateți inelul O (daca este aplicabil). Dacă sistemul nu este golit, conectați portul comutatorului/senzorului pentru a preveni scurgerile suplimentare de lichid de răcire.
Instalare
17. La modelele echipate cu un termostat/carcasă de distribuție a lichidului de răcire din plastic, instalați un nou inel O pe senzor. Introduceți ferm senzorul în carcasă și fixați-l cu inelul de reținere, asigurându-vă că se potrivește corect în canelura din carcasă. Conectați conectorul electric al senzorului.
18. La toate celelalte motoare, dacă comutatorul/senzorul a fost instalat cu etanșant, curățați bine filetele comutatorului/senzorului și aplicați un etanșant proaspăt. Dacă comutatorul a fost instalat folosind un inel O, utilizați un inel O nou la instalare.
19. Instalați comutatorul/senzorul, strângeți-l bine și conectați conectorul electric.
20. La toate motoarele, umpleți sistemul de răcire și purjați aerul din sistem așa cum este descris în capitolul 1A sau 1B. Asigurați-vă că urmați instrucțiunile de purjare pentru a vă asigura că tot aerul este purjat din sistemul de răcire.
21. În cele din urmă, instalați toate elementele îndepărtate pentru a avea acces, apoi porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când atinge temperatura normală de funcționare. Cu motorul pornit, asigurați-vă că elementul (-s), controlat de comutator/senzor funcționează corect.