Înlocuirea lichidului de răcire (Peugeot Partner I)

Atenție: Așteptați ca motorul să se răcească înainte de a începe această procedură. Evitați contactul antigelului cu pielea sau vopseaua vehiculului. Stropii trebuie spălați imediat cu multă apă. Nu lăsați niciodată antigel într-un recipient deschis sau în bălți pe podeaua aleii sau a garajului. Mirosul său plăcut poate atrage copiii și animalele de companie, iar înghițirea antigelului poate fi fatală.

Evacuarea lichidului de răcire din sistemul de răcire

1. Așteptați până când motorul s-a răcit complet și scoateți capacul vasului de expansiune. Rotiți capacul în sens invers acelor de ceasornic până la prima poziție de blocare. Așteptați până când presiunea reziduală din sistemul de răcire este eliberată, apoi apăsați capacul și rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic până la a doua poziție blocată, apoi scoateți-l.

2. Așezați un recipient adecvat sub partea stângă a radiatorului. La modelele vechi, slăbiți dopul de golire (nu este nevoie să îl deșurubați complet) și permiteți lichidului de răcire să se scurgă în recipient. Modelele ulterioare nu au dop de golire, așa că va trebui să deconectați furtunul inferior al radiatorului pentru a scurge lichidul de răcire.

3. Pentru a facilita scurgerea fluidului, deschideți șuruburile de purjare a aerului din sistemul de răcire. Acestea sunt amplasate în racordul furtunului de ieșire al radiatorului de încălzire (pentru un acces mai ușor, șurubul poate fi amplasat în furtunul prelungitor), pe peretele etanș al compartimentului motor și pe carcasa termostatului. Unele modele pot avea și un șurub de aerisire în capătul stânga sus al radiatorului (figura 23.3, a-c).









4. Când lichidul de răcire nu mai curge, mutați recipientul sub dopul de golire al blocului cilindrilor, situat în partea stângă din față a blocului.



5. Scoateți dopul de golire și lăsați lichidul de răcire să se scurgă într-un recipient.

6. Dacă lichidul de răcire este golit din alte motive decât înlocuirea, atunci dacă este curat și are mai puțin de patru ani, poate fi reutilizat, dar acest lucru nu este recomandat.

7. După finalizarea golirii, înlocuiți dopurile de golire ale radiatorului și ale blocului cilindrilor. Conectați și furtunul inferior al radiatorului (modele recente), dacă nu intenționați să clătiți sistemul.

Spălarea sistemului de răcire

8. Dacă înlocuirea lichidului de răcire a fost neglijată sau concentrația de antigel a scăzut, sistemul de răcire își poate pierde treptat eficiența, pe măsură ce pasajele pentru lichidul de răcire se îngustează din cauza ruginii, depunerilor de crustă și a altor depuneri. Eficiența sistemului de răcire poate fi restabilită prin spălarea sistemului.

9. Pentru a evita contaminarea suplimentară, radiatorul trebuie clătit separat de motor.

Spălarea radiatorului

10. Pentru a spăla radiatorul, strângeți mai întâi dopul de golire și șurubul de aerisire de pe acesta (dacă este cazul).

11. Deconectați furtunurile superioare și inferioare și toate celelalte furtunuri aferente de la radiator (vezi capitolul 3).

12. Introduceți un furtun de grădină în orificiul de admisie superior al radiatorului. Turnați un jet de apă curată în radiator și continuați să clătiți până când apa limpede iese din conducta de evacuare inferioară.

13. Dacă după un interval rezonabil de timp nu mai iese apă curată din furtunul inferior, puteți clăti radiatorul cu un detergent bun pentru sisteme de răcire din comerț. Urmați cu atenție instrucțiunile producătorului produsului. Dacă contaminarea este foarte severă, scoateți radiatorul, introduceți un furtun în furtunul inferior al radiatorului și spălați radiatorul în contracurent (contracurent).

Spălare motor

14. Pentru a spăla motorul, înșurubați mai întâi dopul de golire a blocului cilindrilor și strângeți șuruburile de aerisire.

15. Scoateți termostatul (vezi capitolul 3) și instalați temporar capacul termostatului.

16. Cu furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului deconectate de la radiator, introduceți un furtun de grădină în furtunul superior al radiatorului. Turnați un jet de apă curată prin motor și continuați să clătiți până când din furtunul inferior al radiatorului iese apă limpede.

17. După spălare, reinstalați termostatul și conectați furtunurile așa cum este descris în capitolul 3.

Umplerea sistemului de răcire

18. Înainte de a umple sistemul de răcire, asigurați-vă că toate furtunurile și clemele sunt în stare bună și că clemele sunt strânse strâns. Rețineți că, pentru a preveni coroziunea componentelor motorului, antigelul trebuie utilizat pe tot parcursul anului (vezi mai jos). De asemenea, asigurați-vă că dopurile de golire de pe radiator și blocul cilindrilor sunt instalate și strânse bine.

19. Scoateți capacul de umplere al vasului de expansiune.

20. Deschideți toate șuruburile de aerisire a sistemului de răcire (vezi punctul 3).

21. Unele dintre furtunurile sistemului de răcire sunt situate deasupra gâtului vasului de expansiune. Prin urmare, la umplerea sistemului de răcire, este necesar să se utilizeze un așa-numit rezervor de presiune, care reduce posibilitatea pătrunderii aerului în sistem. Deși dealerii Peugeot/Citroen folosesc un recipient sub presiune special, același efect poate fi obținut și cu o sticlă de plastic adecvată, cu condiția să se asigure o etanșare etanșă între aceasta și gâtul vasului de expansiune.

Sfat: Pentru a realiza un "rezervor sub presiune" pentru umplerea sistemului de răcire, luați un recipient "vechi" de antigel și tăiați fundul. Garnitura din locul marcat cu săgeată trebuie să fie absolut etanșă.

22. Instalați "rezervorul de presiune" pe vasul de expansiune și umpleți încet sistemul. Lichidul de răcire va curge pe rând din fiecare șurub de aerisire, începând cu șurubul cel mai de jos. Odată ce lichidul de răcire fără bule de aer apare de sub șurubul de jos, strângeți șurubul respectiv și începeți să monitorizați următorul șurub de aerisire. Repetați această procedură până când lichidul de răcire începe să curgă de sub șurubul de aerisire superior. După aceasta, strângeți bine toate șuruburile de aerisire.

23. Continuați să umpleți sistemul de răcire până când bulele de aer nu mai apar în vasul de expansiune. Pentru a ajuta la eliminarea aerului din sistem, strângeți furtunul inferior al radiatorului de câteva ori.

24. Când nu mai apar bule, asigurați-vă că rezervorul de presiune este plin (cel puțin 1,0 l de lichid de răcire), și porniți motorul. Lăsați motorul să funcționeze la o turație de ralanti mai mare (nu depășiți 2000 rpm) până când ventilatorul de răcire pornește și se oprește de DOUĂ ORI. Apoi, când ventilatorul se oprește a doua oară, opriți motorul.

Avertizare. Lichidul de răcire va fi foarte fierbinte. Aveți mare grijă să nu vă opăriți.

25. Așteptați ca motorul să se răcească, apoi scoateți "rezervorul de presiune".

26. După ce motorul s-a răcit, verificați nivelul lichidului de răcire (vezi "Verificări săptămânale"). Dacă este necesar, adăugați lichid și instalați capacul pe vasul de expansiune.

Antigel

27. Antigelul trebuie înlocuit la intervalele prescrise. Acest lucru este necesar nu numai pentru a păstra proprietățile antigelului, ci și pentru a preveni coroziunea care poate apărea din cauza scăderii treptate a eficacității inhibitorilor de coroziune.

28. Asigurați-vă că utilizați antigel pe bază de etilen glicol de gradul prescris (vezi "Lubrifianți și fluide de funcționare"). Cantitatea de antigel și proprietățile sale de protecție sunt indicate în "Specificații".

29. Înainte de adăugarea lichidului de răcire, sistemul de răcire trebuie golit complet, de preferință clătit, iar starea și fixarea sigură a tuturor furtunurilor trebuie verificate.

30. După adăugarea antigelului, atașați o etichetă pe vasul de expansiune care să indice marca și concentrația antigelului utilizat, precum și data umplerii. Orice reumplere ulterioară trebuie să utilizeze aceeași marcă și concentrație de antigel.

31. Nu utilizați antigel pentru sistemul de răcire a motorului în sistemul de spălare a parbrizului/hayonului, deoarece poate deteriora vopseaua vehiculului. Aditivul pentru spălarea geamurilor trebuie adăugat în sistemul de spălare în cantitățile indicate pe sticlă.