Wymiana płynu chłodzącego (Peugeot Partner I)

Uwaga: Przed rozpoczęciem tej procedury należy odczekać, aż silnik ostygnie. Unikać kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i lakierem pojazdu. W razie rozpryskania należy natychmiast spłukać dużą ilością wody. Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku ani w kałużach na podjeździe lub podłodze garażu. Jego przyjemny zapach może przyciągać dzieci i zwierzęta, a połknięcie płynu niezamarzającego może mieć śmiertelne skutki.

Spuszczanie płynu chłodzącego z układu chłodzenia

1. Odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego. Obróć nakrętkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pierwszej pozycji zatrzasku. Poczekaj, aż ciśnienie resztkowe w układzie chłodzenia zostanie uwolnione, następnie naciśnij korek i przekręć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do drugiej zablokowanej pozycji, a następnie zdejmij go.

2. Umieść odpowiedni pojemnik pod lewą stroną grzejnika. W starszych modelach poluzuj korek spustowy (nie ma potrzeby całkowitego odkręcania) i pozwól, aby płyn chłodzący spłynął do pojemnika. Późniejsze modele nie mają korka spustowego, dlatego w celu spuszczenia płynu chłodzącego konieczne jest odłączenie dolnego węża chłodnicy.

3. Aby ułatwić spuszczenie płynu, odkręć śruby odpowietrzające układu chłodzenia. Znajdują się one w przyłączu węża wylotowego grzejnika (dla łatwiejszego dostępu śrubę można umieścić w wężu przedłużającym), na grodzi komory silnika i na obudowie termostatu. Niektóre modele mogą mieć także śrubę odpowietrzającą na górnym lewym końcu chłodnicy (rysunek 23.3, a-c).









4. Gdy płyn chłodzący przestanie wyciekać, przesuń pojemnik pod korek spustowy bloku cylindrów, znajdujący się z przodu, po lewej stronie bloku.



5. Wyjmij korek spustowy i pozwól, aby płyn chłodzący spłynął do pojemnika.

6. Jeśli płyn chłodzący został spuszczony z innego powodu niż wymiana, to jeśli jest czysty i ma mniej niż cztery lata, można go ponownie wykorzystać, jednak nie jest to zalecane.

7. Po zakończeniu spuszczania płynu należy ponownie zakręcić korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów. Podłącz również dolny wąż chłodnicy (późne modele), jeśli nie planujesz płukania układu.

Płukanie układu chłodzenia

8. Jeśli zaniedbano wymianę płynu chłodzącego lub stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu spadło, układ chłodzenia może stopniowo tracić wydajność, ponieważ kanały płynu chłodzącego zwężą się z powodu rdzy, kamienia i innych osadów. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić poprzez przepłukanie układu.

9. Aby uniknąć dodatkowego zanieczyszczenia, chłodnicę należy płukać oddzielnie od silnika.

Płukanie chłodnicy

10. Aby przepłukać chłodnicę, najpierw dokręć korek spustowy i śrubę odpowietrzającą (jeśli dotyczy).

11. Odłączyć górny i dolny wąż oraz wszystkie inne powiązane węże od chłodnicy (zobacz rozdział 3).

12. Podłącz wąż ogrodowy do górnego wlotu chłodnicy. Wlej strumień czystej wody do chłodnicy i kontynuuj płukanie, aż z dolnej rury wylotowej zacznie wydobywać się czysta woda.

13. Jeżeli po upływie pewnego czasu z dolnego węża nie będzie wydobywać się czysta woda, możesz przepłukać chłodnicę dobrym, komercyjnym środkiem do płukania układów chłodzenia. Należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta produktu. Jeżeli zanieczyszczenie jest bardzo poważne, należy zdemontować chłodnicę, podłączyć wąż do dolnego węża chłodnicy i przepłukać chłodnicę (przeciwprąd).

Płukanie silnika

14. Aby przepłukać silnik, najpierw wkręć korek spustowy bloku cylindrów i dokręć śruby odpowietrzające.

15. Wyjmij termostat (zobacz rozdział 3) i tymczasowo zamontuj osłonę termostatu.

16. Po odłączeniu górnego i dolnego węża chłodnicy od chłodnicy włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy. Przepłucz silnik strumieniem czystej wody i kontynuuj płukanie, aż z dolnego węża chłodnicy zacznie wydobywać się czysta woda.

17. Po przepłukaniu zamontuj ponownie termostat i podłącz węże zgodnie z opisem w rozdział 3.

Napełnianie układu chłodzenia

18. Przed napełnieniem układu chłodzenia należy upewnić się, że wszystkie węże i zaciski są w dobrym stanie i mocno dokręcone. Należy pamiętać, że aby zapobiec korozji elementów silnika, płyn niezamarzający należy stosować przez cały rok (patrz poniżej). Należy również upewnić się, że korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów są odpowiednio założone i dokręcone.

19. Zdjąć korek wlewu zbiornika wyrównawczego.

20. Otwórz wszystkie śruby odpowietrzające układu chłodzenia (patrz punkt 3).

21. Niektóre przewody układu chłodzenia znajdują się nad szyjką zbiornika wyrównawczego. Dlatego przy napełnianiu układu chłodzenia należy stosować tzw. zbiornik ciśnieniowy, który ogranicza możliwość przedostania się powietrza do układu. Chociaż dealerzy Peugeot/Citroen stosują specjalne pojemniki ciśnieniowe, ten sam efekt można uzyskać za pomocą odpowiedniej plastikowej butelki, pod warunkiem zachowania szczelności połączenia z szyjką zbiornika wyrównawczego.

Wskazówka: Aby zrobić "zbiornik ciśnieniowy" do napełniania układu chłodzenia, należy wziąć "stary" pojemnik po płynie niezamarzającym i odciąć jego dno. Plomba w miejscu oznaczonym strzałką musi być całkowicie szczelna.

22. Zamontuj "zbiornik ciśnieniowy" na zbiorniku wyrównawczym i powoli napełnij układ. Płyn chłodzący będzie wypływać kolejno przez każdą śrubę odpowietrzającą, zaczynając od śruby położonej najniżej. Gdy spod najniższej śruby zacznie wydobywać się płyn chłodzący bez pęcherzyków powietrza, dokręć tę śrubę i zacznij obserwować kolejną śrubę odpowietrzającą. Powtarzaj tę procedurę, aż płyn chłodzący zacznie wypływać spod najwyższej śruby odpowietrzającej. Następnie należy mocno dokręcić wszystkie śruby odpowietrzające.

23. Kontynuuj napełnianie układu chłodzenia, aż w zbiorniku wyrównawczym przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza. Aby ułatwić usunięcie powietrza z układu, należy kilkakrotnie ścisnąć dolny wąż chłodnicy.

24. Gdy bulgotanie ustanie, sprawdź, czy zbiornik ciśnieniowy jest pełny (co najmniej 1,0 l płynu chłodzącego), i uruchom silnik. Pozwól silnikowi pracować na wyższych obrotach biegu jałowego (nie przekraczać 2000 obr./min) aż wentylator chłodzący włączy się i wyłączy DWUKROTNIE. Następnie, gdy wentylator zatrzyma się po raz drugi, wyłącz silnik.

Ostrzeżenie. Płyn chłodzący będzie bardzo gorący. Bądź bardzo ostrożny, żeby się nie poparzyć.

25. Odczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie wyjmij zbiornik ciśnieniowy.

26. Po ostygnięciu silnika należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego (patrz "Tygodniowe kontrole"). W razie potrzeby dolej płynu i załóż korek na zbiornik wyrównawczy.

Płyn przeciw zamarzaniu

27. Płyn niezamarzający należy wymieniać w przepisanych odstępach czasu. Jest to konieczne nie tylko w celu zachowania właściwości środka zapobiegającego zamarzaniu, ale również w celu zapobiegania korozji, która może wystąpić na skutek stopniowego spadku skuteczności inhibitorów korozji.

28. Należy używać płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego o zalecanej klasie (patrz "Smary i płyny eksploatacyjne"). Ilość środka przeciw zamarzaniu i jego właściwości ochronne podano w "Specyfikacje".

29. Przed dolaniem płynu chłodzącego należy całkowicie opróżnić układ chłodzenia, najlepiej go przepłukać, a także sprawdzić stan i pewność zamocowania wszystkich przewodów.

30. Po dodaniu środka przeciwzamarzaniowego przymocuj do zbiornika wyrównawczego etykietę wskazującą markę i stężenie zastosowanego środka przeciwzamarzaniowego, a także datę napełnienia. Przy każdym kolejnym napełnianiu należy stosować ten sam rodzaj i stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu.

31. Nie należy stosować środka zapobiegającego zamarzaniu w układzie chłodzenia silnika w układzie spryskiwaczy przedniej szyby/klapy bagażnika, ponieważ może to uszkodzić lakier pojazdu. Dodatek do mycia szyb należy dodawać do układu mycia w ilościach podanych na butelce.