Uwaga! Nie próbuj zdejmować korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący – grozi to poparzeniem. Nie pozostawiaj pojemnika z płynem chłodzącym otwartego przez dłuższy czas, ponieważ płyn jest trujący.
Środki zapobiegawcze
- Układ chłodzenia nie wymaga regularnego uzupełniania płynu. Jeśli musisz to robić często, w układzie są nieszczelności. Sprawdź chłodnicę, wszystkie węże i połączenia pod kątem przecieków. Jeśli znajdziesz wyciek, napraw go jak najszybciej.
- Stosuj płyn niezamarzający przez cały rok, nie tylko zimą. Nie należy dodawać do układu chłodzenia czystej wody, gdyż spowoduje to nadmierne rozcieńczenie płynu niezamarzającego.
1. Poziom płynu chłodzącego zależy od temperatury silnika. W modelach z silnikami benzynowymi wyprodukowanymi przed wrześniem 2002 r. poziom płynu sprawdza się w zbiorniku wyrównawczym, który jest przymocowany z prawej strony chłodnicy. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu powinien mieścić się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN"
2. W modelach z silnikami Diesla wyprodukowanymi przed wrześniem 2002 roku zbiornik wyrównawczy znajduje się nad chłodnicą, a poziom płynu należy sprawdzać, odkręcając korek zbiornika wyrównawczego (patrz punkt 4). Przy zimnym silniku poziom płynu powinien znajdować się nieznacznie poniżej oznaczenia "MAX1" na ściance zbiornika
(Źródło dostępne tutaj: PeugeotBook.ru)
3. W modelach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi wyprodukowanymi po wrześniu 2002 r. poziom płynu należy sprawdzać w zbiorniku wyrównawczym znajdującym się po prawej stronie komory silnika. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu powinien mieścić się pomiędzy znakami "MAX" i "MIN" umieszczonymi na ściance zbiornika
4. Jeśli konieczne jest uzupełnienie płynu chłodzącego, należy odczekać, aż silnik ostygnie. Powoli odkręć korek zbiornika wyrównawczego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i poczekaj, aż ciśnienie w układzie zostanie całkowicie uwolnione. Następnie całkowicie odkręcić pokrywę i wyjąć
5. Wlej mieszankę płynu niezamarzającego i wody w proporcjach 50/50 przez wlew zbiornika wyrównawczego, aż poziom osiągnie znak "MAX". Zakręć korek (zgodnie ze wskazówkami zegara) i mocno dokręć