Wymiana płynu chłodzącego (Peugeot 106)

Opróżnianie układu chłodzenia

Ostrzeżenie: Przed rozpoczęciem tej procedury należy poczekać, aż silnik będzie zimny. Nie dopuść do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą ani z lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Natychmiast spłucz wycieki dużą ilością wody. Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku ani w kałuży na podjeździe lub podłodze garażu. Dzieci i zwierzęta domowe są przyciągane jego słodkim zapachem, ale płyn niezamarzający może być śmiertelny w przypadku połknięcia.

1. Przy całkowicie zimnym silniku odkręć korek wlewu zbiornika wyrównawczego. Przekręć korek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pierwszego oporu. Poczekaj, aż wszelkie pozostałe ciśnienie w układzie zostanie uwolnione, a następnie naciśnij korek w dół, przekręć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do drugiego oporu i podnieś.

2. Umieść odpowiedni pojemnik pod otworem spustowym płynu chłodzącego, znajdującym się w lewym dolnym rogu chłodnicy.

3. Odkręć korek spustowy (nie ma potrzeby całkowitego wyjmowania go) i pozwól, aby chłodziwo spłynęło do pojemnika. W razie potrzeby do wylotu spustowego można przymocować rurkę, aby skierować przepływ chłodziwa podczas spuszczania.

4. Aby ułatwić opróżnianie, otwórz śruby odpowietrzające układu chłodzenia. Znajdują się one w galerii lub wężu chłodzącym (w stosownych przypadkach) po prawej stronie komory silnika, w obudowie termostatu i w lewym górnym rogu chłodnicy.



5. Gdy przepływ płynu chłodzącego ustanie, umieść pojemnik pod korkiem spustowym bloku cylindrów, który znajduje się w lewym przednim rogu bloku cylindrów.

6. Wyjmij korek spustowy i pozwól, aby płyn chłodzący spłynął do pojemnika.

7. Jeśli płyn chłodzący został spuszczony z innego powodu niż wymiana, to pod warunkiem, że jest czysty i nie ma więcej niż dwa lata, można go ponownie wykorzystać, choć nie jest to zalecane.

8. Po zakończeniu spuszczania płynu zamontuj z powrotem korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów.

Płukanie układu chłodzenia

9. Jeśli zaniedbano wymianę płynu chłodzącego lub jeśli mieszanka przeciwzamrożeniowa uległa rozcieńczeniu, układ chłodzenia może stopniowo tracić wydajność, ponieważ kanały płynu chłodzącego są ograniczone przez rdzę, osady kamienia i inne osady. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić, przepłukując układ do czysta.

10. Chłodnicę należy płukać niezależnie od silnika, aby uniknąć niepotrzebnego zanieczyszczenia.

Płukanie chłodnicy

11. Aby przepłukać chłodnicę, najpierw dokręć korek spustowy chłodnicy i śrubę odpowietrzającą chłodnicy, jeśli ma to zastosowanie.

12. Odłączyć górny i dolny wąż od chłodnicy zgodnie z Rozdział 3.

13. Włóż wąż ogrodowy do górnego wlotu chłodnicy. Skieruj strumień czystej wody przez chłodnicę i kontynuuj płukanie, aż czysta woda wypłynie z dolnego wylotu chłodnicy.

14. Jeśli po upływie rozsądnego czasu woda nadal nie jest czysta, chłodnicę można przepłukać dobrym środkiem czyszczącym. Ważne jest, aby dokładnie przestrzegać instrukcji producenta. Jeśli zanieczyszczenie jest szczególnie duże, włóż wąż do dolnego wylotu chłodnicy i przepłucz chłodnicę wstecznie.

Płukanie silnika

15. Aby przepłukać silnik, najpierw załóż korek spustowy bloku cylindrów i dokręć śruby odpowietrzające układu chłodzenia.

16. Wyjmij termostat zgodnie z opisem w Rozdział 3, a następnie tymczasowo zamontuj ponownie pokrywę termostatu.

17. Po odłączeniu górnego i dolnego węża od chłodnicy, włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy. Skieruj czysty strumień wody przez silnik i kontynuuj płukanie, aż z dolnego węża chłodnicy zacznie wypływać czysta woda.

18. Po zakończeniu płukania ponownie zamontuj termostat i podłącz węże zgodnie z Rozdział 3.

Napełnianie układu chłodzenia

19. Przed próbą napełnienia układu chłodzenia upewnij się, że wszystkie węże i zaciski są w dobrym stanie i że zaciski są szczelne. Należy pamiętać, że przez cały rok należy stosować mieszankę przeciwzamrożeniową, aby zapobiec korozji podzespołów silnika (patrz następna podsekcja). Sprawdź również, czy korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów są na swoim miejscu i szczelne.

20. Zdjąć korek wlewu zbiornika wyrównawczego.

21. Odkręć wszystkie śruby odpowietrzające układu chłodzenia (patrz paragraf 4).

22. Niektóre węże układu chłodzenia są umieszczone wyżej niż górna część zbiornika wyrównawczego chłodnicy. Dlatego konieczne jest użycie "zbiornika wyrównawczego" podczas napełniania układu chłodzenia, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo uwięzienia powietrza w układzie. Chociaż dealerzy Peugeota używają specjalnego zbiornika wyrównawczego, ten sam efekt można uzyskać, używając odpowiedniej butelki z uszczelką między butelką a zbiornikiem wyrównawczym.



23. Zamontuj "zbiornik wyrównawczy" w zbiorniku wyrównawczym i powoli napełnij układ. Płyn chłodzący będzie wypływał kolejno z każdej śruby odpowietrzającej, zaczynając od śruby najniższej. Gdy tylko płyn chłodzący wolny od pęcherzyków powietrza wypłynie z najniższej śruby, dokręć tę śrubę i obserwuj następną śrubę odpowietrzającą w układzie. Powtarzaj procedurę, aż płyn chłodzący zacznie wypływać z najwyższej śruby odpowietrzającej w układzie chłodzenia i wszystkie śruby odpowietrzające zostaną mocno dokręcone. Zwróć uwagę, że śruby odpowietrzające należy dokręcać w następującej kolejności:

• a) Śruba odpowietrzająca chłodnicy (tylko modele benzynowe),
• b) Śruba odpowietrzająca obudowy termostatu,
• c) Śruba odpowietrzająca kanału lub węża chłodzącego (w stosownych przypadkach).

24. Upewnij się, że "zbiornik wyrównawczy" jest pełny (co najmniej 0,5 litra płynu chłodzącego). Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach biegu jałowego (nie przekraczaj 2000 obr./min), aż wentylator chłodzący włączy się, a następnie wyłączy. Zatrzymaj silnik.

25. Pozostawić silnik do ostygnięcia, a następnie wyjąć zbiornik wyrównawczy.

Ostrzeżenie: Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie poparzyć się gorącym płynem chłodzącym.

26. Po ostygnięciu silnika sprawdź poziom płynu chłodzącego zgodnie z opisem w "Tygodniowe kontrole". W razie potrzeby uzupełnij poziom i załóż korek zbiornika wyrównawczego.

Mieszanka przeciw zamarzaniu

27. Płyn niezamarzający należy zawsze wymieniać w określonych odstępach czasu. Jest to konieczne nie tylko w celu utrzymania właściwości płynu niezamarzającego, ale również w celu zapobiegania korozji, która w przeciwnym razie wystąpiłaby, gdy inhibitory korozji staną się stopniowo mniej skuteczne.



28. Zawsze używaj środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego, który nadaje się do stosowania w układach chłodzenia z mieszanym metalem. Ilość środka przeciw zamarzaniu i poziomy ochrony są podane w Specyfikacjach.

29. Przed dodaniem środka zapobiegającego zamarzaniu należy całkowicie opróżnić układ chłodzenia, najlepiej przepłukać go, a także sprawdzić stan i bezpieczeństwo wszystkich węży.

30. Po napełnieniu płynem niezamarzającym należy przymocować etykietę do zbiornika wyrównawczego, podając rodzaj i stężenie użytego płynu niezamarzającego oraz datę instalacji. Każde kolejne uzupełnienie powinno być wykonane przy użyciu tego samego rodzaju i stężenia płynu niezamarzającego.

31. Nie używaj płynu niezamarzającego do silnika w układzie spryskiwaczy szyby przedniej/tylnej klapy, ponieważ może to spowodować uszkodzenie lakieru pojazdu. Do układu spryskiwaczy należy dodać dodatek do płynu do spryskiwaczy w ilościach podanych na butelce.