Съдържание: Модели с бензинов двигател 🠇 Модели с дизелови двигатели 1.8L и…🠇 Модели с 2.0-литров дизелов двигател 🠇
Модели с бензинов двигател
Превключвател на охлаждащия вентилатор - ранни модели
1. При модели без климатик, превключвателят на вентилатора за охлаждане има син електрически конектор и се намира от лявата страна на радиатора.
2. При модели с климатик, охлаждащите вентилатори се управляват от блока за управление на климатика, използвайки сигнали от температурния сензор, разположен в горната част на корпуса на термостата. Сензорът може да бъде разпознат по кафявия си електрически конектор.
Превключвател/сензор за температура на предупредителната лампа за прегряване
3. Превключвателят/сензорът за температура/индикаторът за прегряване има син електрически конектор и се намира в корпуса на термостата или в левия край на главата на цилиндъра.
Сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя
4. Сензорът за температура на охлаждащата течност има зелен електрически конектор и се намира в корпуса на термостата.
5. При по-късни двигатели (започвайки около 2001 г) сензорът за температура на охлаждащата течност има син или зелен електрически конектор и е разположен над термостата в корпуса на разпределителя на охлаждащата течност в левия край на главата на цилиндъра (фигура 6.5). Температурният сигнал от този сензор се използва от блока за управление на двигателя, за да настрои предварителното време за впръскване на горивото/запалване и да контролира работата на охлаждащия вентилатор, климатичната система и предупредителната лампа/температурния индикатор за прегряване.
Оригинална публикация на уебсайта [PeugeotBook.ru]
Фигура 6.5. Сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя (маркиран със стрелка) при по-късни модели с 1.4-литров бензинов двигател
Модели с дизелови двигатели 1.8L и 1.9L
Превключвател на вентилатора за охлаждане
6. При модели без климатик, превключвателят на вентилатора за охлаждане има син електрически конектор и се намира от лявата страна на радиатора.
7. При модели с климатик, охлаждащите вентилатори се управляват от блока за управление на климатика, използвайки сигнали от температурния сензор, разположен в корпуса на термостата. Сензорът може да бъде разпознат по кафявия си електрически конектор. Превключвател/сензор за температура на предупредителната лампа за прегряване
8. Превключвателят/сензорът за температура/индикаторът за прегряване има син електрически конектор и се намира в корпуса на термостата.
Датчик/сензор за температурата на охлаждащата течност за подгревна свещ/система за рециркулация на отработените газове (EGR)
9. Сензорът за температурата на охлаждащата течност, използван за управление на системата за предварително подгряване и EGR, има зелен електрически конектор и се намира в корпуса на термостата.
Модели с 2.0-литров дизелов двигател
Сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя
10. При 2.0L дизелови двигатели, сензорът за температура на охлаждащата течност има зелен електрически конектор и е монтиран в корпуса на термостата/разпределителя на охлаждащата течност в левия край на главата на цилиндъра. Температурният сигнал от този сензор се използва от блока за управление на двигателя за управление на впръскването на дизеловото гориво и за работа на системата за рециркулация на отработените газове, охлаждащите вентилатори, блока за управление на предварителното/допълнителното подгряване, климатика и предупредителната лампа/температура за прегряване.
Премахване
Внимание: Оставете двигателя да се охлади, преди да свалите превключвателя/сензора на охладителната система.
11. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора" в Приложението).
12. Частично източете охладителната система до ниво точно под превключвателя/сензора (както е описано в Глава 1А или 1Б). Като алтернатива, подгответе подходяща тапа, за да запечатате отвора за превключвателя в корпуса, след като го извадите. Ако възнамерявате да използвате свещ, бъдете много внимателни да не допуснете попадане на мръсотия в охладителната система.
13. Ако е необходимо, за да улесните достъпа до превключватели/сензори, разположени в корпуса на термостата или главата на цилиндъра, вижте глава 4А, 4Б или 4Б и свалете въздушния филтър и въздуховодите.
14. Разкачете електрическия конектор на съответния превключвател/сензор.
15. При по-късни двигатели, оборудвани с пластмасов корпус на термостата/разпределителя на охлаждащата течност, свалете задържащия пръстен на сензора, след което свалете сензора и О-пръстена от корпуса (фигура 6.15). Ако системата не е била източена, запушете отвора на сензора, за да предотвратите по-нататъшно изтичане на охлаждаща течност.
Фигура 6.15. При по-късни модели, отстранете задържащия пръстен на сензора, след което извадете сензора и О-пръстена от корпуса
16. При всички останали двигатели внимателно развийте превключвателя/сензора от неговата опора и отстранете О-пръстена (ако е приложимо). Ако системата не е източена, запушете отвора на превключвателя/сензора, за да предотвратите по-нататъшно изтичане на охлаждаща течност.
Инсталация
17. При модели, оборудвани с пластмасов корпус на термостата/разпределителя на охлаждащата течност, монтирайте нов О-пръстен върху сензора. Натиснете здраво сензора в корпуса и го закрепете с фиксиращия пръстен, като се уверите, че той пасва правилно в жлеба на корпуса. Свържете електрическия конектор на сензора.
18. При всички останали двигатели, ако превключвателят/сензорът е монтиран с помощта на уплътнител, почистете старателно резбите на превключвателя/сензора и нанесете нов уплътнител върху резбите. Ако превключвателят е монтиран с помощта на О-пръстен, използвайте нов О-пръстен по време на монтажа.
19. Монтирайте превключвателя/сензора, затегнете го здраво и свържете електрическия конектор.
20. На всички двигатели напълнете охладителната система и обезвъздушете системата, както е описано в Глава 1А или 1Б. Следвайте внимателно инструкциите за обезвъздушаване, за да сте сигурни, че целият въздух е отстранен от охладителната система.
21. Накрая, монтирайте обратно всички компоненти, отстранени за достъп, след което стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато достигне нормална работна температура. При работещ двигател проверете дали елементът, управляван от превключвателя/сензора, работи правилно.