Obsah: Elektrický termostatický spínač…🠇 Ukazovateľ teploty chladiacej…🠇 Snímač teploty chladiacej kvapaliny…🠇 Snímač teploty chladiacej kvapaliny…🠇
Elektrický termostatický spínač chladiaceho ventilátora
Testovanie
1. Testovanie spínača je popísané v Sekcia 5 ako súčasť postupu testu elektrického chladiaceho ventilátora.
Odstránenie
Poznámka: Pri opätovnej montáži bude potrebná vhodná tesniaca hmota alebo nový tesniaci krúžok (podľa potreby).
2. Vypínač sa nachádza v ľavom hornom rohu radiátora. Pred odstránením spínača by motor a chladič mali byť studené.
3. Odpojte záporný pól batérie (pozrite si časť "Odpojenie batérie").
4. Čiastočne vypustite chladiaci systém tesne pod úroveň spínača (ako je popísané v kapitole 1A or 1B). Prípadne si pripravte vhodnú zátku na zasunutie otvoru spínača do radiátora, keď je spínač odstránený. Ak použijete túto metódu, dávajte veľký pozor, aby ste nepoškodili radiátor a nepoužívajte nič, čo by umožnilo vniknutiu cudzích látok do radiátora.
5. Odpojte zástrčku vodiča zo spínača (pozri obrázok).
6.5. Odpojenie káblovej zástrčky spínača chladiaceho ventilátora (horná hadica chladiča odpojená pre ciaritu)
6. Opatrne odskrutkujte spínač z chladiča a vyberte tesniaci krúžok (ak je to potrebné). Ak systém nebol vypustený, uzavrite otvor spínača, aby ste zabránili ďalšej strate chladiacej kvapaliny.
Opätovná montáž
7. Ak bol spínač pôvodne namontovaný pomocou tesniacej hmoty, dôkladne vyčistite závity spínača a natrite ich čerstvou tesniacou hmotou.
8. Ak bol spínač pôvodne namontovaný pomocou tesniaceho krúžku, pri spätnej montáži použite nový tesniaci krúžok.
9. Opätovná montáž je obrátením demontáže. Utiahnite spínač na špecifikovaný krútiaci moment a doplňte (alebo doplňte) chladiaci systém podľa popisu v kapitole 1A or 1B (alebo "Týždenné kontroly").
10. Po dokončení naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu. Pokračujte v chode motora a skontrolujte, či sa chladiaci ventilátor správne zapína a vypína.
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny/vysielač výstražného svetla teploty
Testovanie
11. Pri benzínových modeloch bez klimatizácie je vysielač umiestnený na konci hlavy valca v prevodovke. Na dieselových modeloch a benzínových modeloch s klimatizáciou je vysielač umiestnený v kryte termostatu (pozri obrázok).
6.11. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny/vysielač výstražného svetla teploty (šípka) - model diesei
12. Teplomer (ak je namontovaný) je napájaný stabilizovaným napätím z prístrojovej dosky (cez spínač zapaľovania a poistku). Meracia zem je riadená odosielateľom. Vysielač obsahuje termistor - elektronickú súčiastku, ktorej elektrický odpor klesá vopred stanovenou rýchlosťou so stúpajúcou teplotou. Keď je chladiaca kvapalina studená, odpor vysielača je vysoký, prietok prúdu cez meradlo je znížený a ručička merača smeruje k modrému (studenému) koncu stupnice. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpa a odpor vysielača klesá, zvyšuje sa prietok prúdu a ručička merača sa pohybuje smerom k hornému koncu stupnice. Ak je odosielateľ chybný, je potrebné ho obnoviť.
13. Pri modeloch s kontrolkou teploty je svetlo napájané napätím z prístrojovej dosky. Svetlá zem je riadená odosielateľom. Vysielač je v skutočnosti spínač, ktorý funguje pri vopred stanovenej teplote na uzemnenie svetla a dokončenie obvodu, ak je svetlo namontované ako doplnok k meraciemu prístroju, na niektorých modeloch sú vysielače merača a svetla integrované v jednej jednotke s dvoma vodičmi, po jednom pre uzemnenie svetla a merača.
14. Ak dôjde k poruche meradla, najskôr skontrolujte ostatné prístroje; ak vôbec nefungujú, skontrolujte elektrické napájanie prístrojovej dosky. Ak sú hodnoty kolísavé, môže dôjsť k poruche stabilizátora napätia, čo si vyžiada výmenu stabilizátora (stabilizátor je súčasťou dosky plošných spojov prístrojovej dosky - pozri kapitolu 12). Ak je chyba Iles v samotnom teplomere, skontrolujte ju nasledovne.
15. Ak ručička meradla zostane na "studenom" konci stupnice, keď je motor horúci, odpojte zástrčku vodiča vysielača a uzemnite príslušný vodič k hlave valcov. Ak sa potom ručička pri zapnutí zapaľovania vychýli, jednotka vysielača sa ukázala ako chybná a mala by sa vymeniť. Ak sa ihla stále nehýbe, odstráňte prístrojovú dosku (Kapitola 12) a skontrolujte kontinuitu vodiča medzi vysielacou jednotkou a meradlom a prívodom do meracej jednotky. Ak sa zobrazí kontinuita a chyba stále existuje, potom je meradlo chybné a merací prístroj by sa mal vymeniť.
16. Ak ručička meradla zostane na "horúcom" konci stupnice, keď je motor studený, odpojte kábel vysielača. Ak sa potom pri zapnutí zapaľovania ručička vráti na "studený" koniec stupnice, je preukázaná porucha vysielacej jednotky a je potrebné ju vymeniť. Ak sa ihla stále nepohybuje, skontrolujte zvyšok okruhu, ako je opísané vyššie.
17. Pri skúšaní výstražného svetla platia rovnaké základné princípy. Svetlo by sa malo rozsvietiť, keď je príslušný vodič vysielača uzemnený.
Demontáž a montáž
18. Postup je podobný postupu opísanému vyššie v tejto časti pre termostatický spínač elektrického chladiaceho ventilátora. Na niektorých modeloch je prístup k prepínaču zlý a možno bude potrebné odstrániť ostatné komponenty (alebo hadice, káble atď. presunúť na jednu stranu), kým sa k vysielacej jednotke dostanete.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny systému vstrekovania paliva
Testovanie
19. Snímač teploty chladiacej kvapaliny je umiestnený v kryte termostatu.
20. Snímač je termistor (pozri odsek 12). ECU vstrekovania paliva/riadenia motora napája snímač nastaveným napätím a následne meraním prúdu pretekajúceho v obvode snímača určuje teplotu motora. Tieto informácie sa potom v spojení s ďalšími vstupmi používajú na riadenie času otvorenia vstrekovača (šírky impulzu). Na niektorých modeloch sú otáčky voľnobehu a/alebo nastavenia časovania zapaľovania tiež závislé od teploty.
21. Ak obvod snímača nedokáže poskytnúť adekvátne informácie, záložné zariadenie ECU prepíše signál snímača. V tomto prípade ECU prevezme vopred určené nastavenie, ktoré umožní systému vstrekovania paliva/riadenia motora bežať, aj keď so zníženou účinnosťou. Keď k tomu dôjde, na prístrojovej doske sa rozsvieti varovná kontrolka motora a je potrebné požiadať o radu predajcu Peugeot. Samotný senzor je možné testovať iba pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia Peugeot.
Upozornenie: Nepokúšajte sa testovať obvod pomocou iného zariadenia, pretože existuje vysoké riziko poškodenia ECU.
Demontáž a montáž
22. Postup je podobný postupu opísanému vyššie v tejto časti pre termostatický spínač elektrického chladiaceho ventilátora. Na niektorých modeloch je prístup k prepínaču zlý a možno bude potrebné odstrániť iné komponenty (alebo hadice, káble atď. presunúť na jednu stranu), kým sa k senzoru dostanete.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny klimatizačného systému
Testovanie
23. Snímač sa nachádza na konci hlavy valcov v prevodovke, v polohe, ktorú normálne zaujíma ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny/vysielač výstražnej kontrolky teploty. Senzor poskytuje informácie elektronickej riadiacej jednotke klimatizačného systému.
24. Činnosť snímača je podobná činnosti snímača teploty chladiacej kvapaliny motora opísaného vyššie v tejto časti.
25. Samotný snímač je možné testovať len pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia Peugeot.
Upozornenie: Nepokúšajte sa testovať okruh pomocou iného zariadenia, pretože existuje vysoké riziko poškodenia ECU klimatizácie.
Demontáž a montáž
26. Postup je podobný postupu opísanému vyššie v tejto časti pre termostatický spínač elektrického chladiaceho ventilátora. Na niektorých modeloch je prístup k prepínaču zlý a možno bude potrebné odstrániť iné komponenty (alebo hadice, káble atď. presunúť na jednu stranu), kým sa k senzoru dostanete.