Электрычныя выключальнікі сістэмы астуджэння — праверка, дэмантаж і ўстаноўка (Peugeot 106)

Тэрмастатычны выключальнік электрычнага вентылятара астуджэння

Тэставанне

1. Тэставанне выключальніка апісана ў Раздзел 5 у рамках працэдуры выпрабаванняў электрычнага вентылятара астуджэння.

Выдаленне

Заўвага: пры пераўсталяванні спатрэбіцца адпаведны ўшчыльняльнік або новае ўшчыльняльнае кольца (у залежнасці ад неабходнасці).

2. Пераключальнік знаходзіцца ў левым верхнім куце радыятара. Рухавік і радыятар павінны быць халоднымі, перш чым здымаць выключальнік.

3. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").

4. Часткова асушыце сістэму астуджэння крыху ніжэй за ўзровень выключальніка (як апісана ў гл 1A or 1B). У якасці альтэрнатывы падрыхтуйце адпаведную заглушку, каб закаркаваць адтуліну выключальніка ў радыятары, калі выключальнік зняты. Пры выкарыстанні гэтага метаду будзьце вельмі асцярожныя, каб не пашкодзіць радыятар, і не выкарыстоўвайце нічога, што можа патрапіць у радыятар.

5. Адлучыце вілку правадоў ад выключальніка (гл. малюнак).





6. Асцярожна адкруціце выключальнік ад радыятара і выміце ўшчыльняльнае кольца (пры наяўнасці). Калі сістэма не была асушана, заткніце адтуліну выключальніка, каб прадухіліць далейшую страту астуджальнай вадкасці.

Пераабсталяванне

7. Калі выключальнік быў першапачаткова ўсталяваны з выкарыстаннем герметыка, старанна ачысціце разьбу выключальніка і пакрыйце іх свежым герметыкам.

8. Калі выключальнік быў першапачаткова ўсталяваны з выкарыстаннем ушчыльняльнага кольца, выкарыстоўвайце новае ўшчыльняльнае кольца пры пераўсталёўцы.

9. Пераабсталяванне - гэта адмена зняцця. Зацягніце перамыкач да вызначанага крутоўнага моманту і запраўце (ці папоўніце) сістэму астуджэння, як апісана ў гл 1A or 1B (або "Штотыднёвыя праверкі").

10. Пасля завяршэння запусціце рухавік і дайце яму працаваць, пакуль ён не дасягне нармальнай працоўнай тэмпературы. Працягвайце запускаць рухавік і правярайце, ці правільна ўключаецца і выключаецца вентылятар астуджэння.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці/датчык тэмпературы

Тэставанне

11. На бензінавых мадэлях без кандыцыянера датчык знаходзіцца ў частцы галоўкі блока цыліндраў з боку скрынкі перадач. У дызельных і бензінавых мадэлях з кандыцыянерам паветра датчык знаходзіцца ў корпусе тэрмастата (гл. ілюстрацыю).





12. На датчык тэмпературы (пры наяўнасці) падаецца стабілізаванае напружанне ад сілкавання панэлі прыбораў (праз замок запальвання і засцерагальнік). Датчык зямлі кантралюецца адпраўнікам. Адпраўнік змяшчае тэрмістар - электронны кампанент, электрычнае супраціўленне якога памяншаецца з зададзенай хуткасцю па меры павышэння тэмпературы. Калі астуджальная вадкасць халодная, супраціўленне датчыка высокае, паток току праз датчык памяншаецца, і стрэлка датчыка паказвае на сіні (халодны) канец шкалы. Па меры павышэння тэмпературы астуджальнай вадкасці і паніжэння супраціву датчыка паток току павялічваецца, і стрэлка манометра перамяшчаецца да верхняга краю шкалы. Калі адпраўнік няспраўны, яго трэба абнавіць.

13. У мадэлях з індыкатарам тэмпературы на святло падаецца напруга з прыборнай панэлі. Светлай зямлёй кіруе адпраўнік. Фактычна перамыкач з'яўляецца перамыкачом, які працуе пры зададзенай тэмпературы для зазямлення святла і завяршэння ланцуга, калі святло ўсталяваны ў дадатак да датчыка, на некаторых мадэлях датчыкі для датчыка і святла аб'яднаны ў адзін блок з двума правадамі, па адным для зазямлення святла і датчыка.

14. Калі датчык няспраўны, спачатку праверце іншыя прыборы; калі яны зусім не працуюць, праверце электрычнае харчаванне панэлі прыбораў. Калі паказанні памылковыя, можа быць няспраўнасць стабілізатара напружання, што выкліча неабходнасць замены стабілізатара (стабілізатар з'яўляецца неад'емнай часткай друкаванай платы прыборнай панэлі - гл. раздзел 12). Калі няспраўнасць Iles толькі ў датчыку тэмпературы, праверце гэта наступным чынам.



15. Калі стрэлка датчыка застаецца на "халодным" канцы шкалы, калі рухавік гарачы, адлучыце вілку праводкі датчыка і зазямліце адпаведны провад да галоўкі блока цыліндраў. Калі іголка адхіляецца пры ўключэнні запальвання, датчык няспраўны і яго трэба замяніць. Калі іголка ўсё яшчэ не рухаецца, зніміце прыборную панэль (Раздзел 12) і праверце бесперапыннасць провада паміж датчыкам і датчыкам і падачу да датчыка. Калі бесперапыннасць паказваецца, а няспраўнасць усё яшчэ існуе, значыць, датчык няспраўны, і датчык трэба замяніць.

16. Калі стрэлка манометра застаецца на "гарачым" канцы шкалы, калі рухавік халодны, адлучыце провад датчыка. Калі пасля гэтага стрэлка вяртаецца да "халоднага" канца шкалы пры ўключэнні запальвання, датчык няспраўны і яго трэба замяніць. Калі іголка ўсё яшчэ не рухаецца, праверце астатнюю частку ланцуга, як апісана раней.

17. Тыя ж асноўныя прынцыпы прымяняюцца да тэставання сігнальнай лямпы. Індыкатар павінен гарэць, калі адпаведны провад адпраўніка зазямлены.

Зняцце і ўстаноўка

18. Працэдура аналагічная апісанай раней у гэтым Раздзеле для тэрмастатычнага выключальніка электрычнага вентылятара астуджэння. На некаторых мадэлях доступ да пераключальніка дрэнны, і, магчыма, спатрэбіцца выдаліць іншыя кампаненты (або адсунуць шлангі, правадку і г.д. у адзін бок), перш чым можна будзе дабрацца да адпраўніка.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці сістэмы ўпырску паліва

Тэставанне

19. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці знаходзіцца ў корпусе тэрмастата.

20. Датчык — тэрмістар (гл. пункт 12). ЭБУ ўпырску паліва/кіравання рухавіком падае на датчык зададзенае напружанне, а затым, вымяраючы ток, які праходзіць у ланцугу датчыка, вызначае тэмпературу рухавіка. Затым гэтая інфармацыя выкарыстоўваецца ў спалучэнні з іншымі ўводамі для кантролю часу адкрыцця фарсункі (шырыня імпульсу). На некаторых мадэлях налады халастога ходу і/або моманту запальвання таксама залежаць ад тэмпературы.



21. Калі ланцуг датчыка не забяспечвае адэкватную інфармацыю, рэзервовае абсталяванне ECU перакрые сігнал датчыка. У гэтым выпадку ECU прымае зададзеныя налады, якія дазваляюць сістэме ўпырску паліва/кіравання рухавіком працаваць, хоць і з паніжанай эфектыўнасцю. Калі гэта адбудзецца, на прыборнай панэлі загарыцца сігнальная лямпа рухавіка, і неабходна звярнуцца па кансультацыю да дылера Peugeot. Сам датчык можна праверыць толькі з дапамогай спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання Peugeot.

Засцярога: не спрабуйце праверыць ланцуг з дапамогай любога іншага абсталявання, бо існуе вялікая рызыка пашкодзіць ECU.

Зняцце і ўстаноўка

22. Працэдура аналагічная апісанай раней у гэтым раздзеле для тэрмастатычнага выключальніка электрычнага вентылятара астуджэння. На некаторых мадэлях доступ да выключальніка дрэнны, і, магчыма, спатрэбіцца выдаліць іншыя кампаненты (або адсунуць шлангі, правадку і г.д.), перш чым можна будзе дабрацца да датчыка.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці сістэмы кандыцыянавання

Тэставанне

23. Датчык размешчаны на трансмісійным баку галоўкі блока цыліндраў, у становішчы, якое звычайна займае датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці/датчык сігналізацыі тэмпературы. Датчык падае інфармацыю электроннаму блоку кіравання сістэмы кандыцыянавання.

24. Праца датчыка аналагічная працы датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка, апісанай раней у гэтым раздзеле.

25. Сам датчык можна праверыць толькі з дапамогай спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання Peugeot.

Засцярога: не спрабуйце праверыць ланцуг з дапамогай любога іншага абсталявання, бо існуе высокая рызыка пашкоджання ЭБУ кандыцыянера.

Зняцце і ўстаноўка

26. Працэдура аналагічная апісанай раней у гэтым раздзеле для тэрмастатычнага выключальніка электрычнага вентылятара астуджэння. На некаторых мадэлях доступ да выключальніка дрэнны, і, магчыма, спатрэбіцца выдаліць іншыя кампаненты (або адсунуць шлангі, правадку і г.д.), перш чым можна будзе дабрацца да датчыка.