Агульная інфармацыя
Сістэма астуджэння працуе пад ціскам і складаецца з помпы астуджальнай вадкасці, якая прыводзіцца ў дзеянне ад рамяня ГРМ, алюмініевага папярочнага радыятара з убудаваным пашыральным бачком на бензінавых мадэлях, электрычнага вентылятара астуджэння, тэрмастата, матрыцы награвальніка і ўсіх звязаных шлангаў і выключальнікаў. На дызельных мадэлях усталёўваецца асобны дыстанцыйна ўсталяваны пашыральны бачок астуджальнай вадкасці (гл. ілюстрацыі).
1.1a. Тыпавая кампаноўка сістэмы астуджэння - бензінавы рухавік 1. Выхад матрыцы награвальніка; 2. Вяртанне награвальніка да карбюратара/дросельнай засланкі; 3. Вяртанне падагравальніка да рухавіка; 4. Выхад рухавіка; 5. Выхад рухавіка з матрыцай абагравальніка; 6. Уваход радыятара; 7. Выхад радыятара; 8. Упускны адтуліну рухавіка; 9. Уваход матрыцы награвальніка
1.1b. Тыпавая кампаноўка сістэмы астуджэння - дызельны рухавік 1. Выхад рухавіка; 2. Уваход радыятара; 3. Выхад радыятара; 4. Шланг ад радыятара да пашыральнага бачка; 5. Шланг ад пашыральнага бачка да рухавіка; 6. Шланг ад пашыральнага бачка да радыятара; 7. Уваход пашыральнага бачка; 8. Сліўны шруба; 9. Выхад матрыцы награвальніка; 10. Уваход матрыцы награвальніка; 11. Упускны адтуліну рухавіка; 12. Выхад байпаса да матрыцы награвальніка; 13. Выхад байпаса да рухавіка
Сістэма функцыянуе наступным чынам. Халодная астуджальная вадкасць у ніжняй частцы радыятара праходзіць праз ніжні шланг да помпы астуджальнай вадкасці, дзе яна перапампоўваецца вакол блока цыліндраў і каналаў галоўкі, а таксама праз алейны радыятар (калі ён усталяваны). Пасля астуджэння адтулін цыліндраў, паверхняў згарання і сядзенняў клапанаў астуджальная вадкасць дасягае ніжняй часткі тэрмастата, які першапачаткова зачынены. Астуджальная вадкасць праходзіць праз награвальнік і вяртаецца праз блок цыліндраў да помпы астуджальнай вадкасці.
Калі рухавік халодны, астуджальная вадкасць цыркулюе толькі праз блок цыліндраў, ГБЦ і награвальнік. Калі астуджальная вадкасць дасягае зададзенай тэмпературы, тэрмастат адкрываецца, і астуджальная вадкасць праходзіць праз верхні шланг да радыятара. Калі астуджальная вадкасць цыркулюе праз радыятар, яна астуджаецца прытокам паветра, калі аўтамабіль рухаецца наперад. Пры неабходнасці паветраны паток дапаўняецца дзеяннем электрычнага вентылятара. Дасягнуўшы ніжняй часткі радыятара, астуджальная вадкасць астыла, і цыкл паўтараецца.
Калі рухавік знаходзіцца пры нармальнай працоўнай тэмпературы, астуджальная вадкасць пашыраецца, і частка яе выцясняецца ў пашыральны бачок. Астуджальная вадкасць збіраецца ў баку і вяртаецца ў радыятар, калі сістэма астывае.
У некаторых мадэлях астуджальная вадкасць таксама прапускаецца праз масляны радыятар рухавіка і, калі ён усталяваны, цеплаабменнік аўтаматычнай каробкі перадач.
Электрычны вентылятар астуджэння, усталяваны перад радыятарам, кіруецца тэрмастатычным выключальнікам. Пры зададзенай тэмпературы астуджальнай вадкасці перамыкач/датчык ўключае вентылятар.
Меры засцярогі
Папярэджанне: не спрабуйце зняць крышку заліўной горлачкі пашыральнага бачка або турбаваць любую частку сістэмы астуджэння, калі рухавік гарачы, бо існуе высокая рызыка апёку. Калі вечка заліўной бачка пашыральнага бачка неабходна зняць да поўнага астывання рухавіка і радыятара (хоць гэта не рэкамендуецца), спачатку трэба скінуць ціск у сістэме астуджэння. Накрыйце каўпачок тоўстым пластом тканіны, каб не апарыць, і павольна адкручвайце каўпачок, пакуль не пачуецца шыпенне. Калі шыпенне спыніцца, што сведчыць аб зніжэнні ціску, павольна адкруціце вечка заліўной горлачкі, пакуль яе не можна будзе зняць; калі чуваць больш шыпячых гукаў, пачакайце, пакуль яны не спыняцца, перш чым цалкам адкручваць каўпачок. Увесь час трымайцеся далей ад адтуліны заліўной вечка і абараняйце рукі.
Папярэджанне: не дапускайце траплення антыфрызу на вашу скуру або на афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Неадкладна змыць пралітае месца вялікай колькасцю вады. Ніколі не пакідайце антыфрыз валяцца ў адкрытым кантэйнеры, у лужыне на пад'ездзе або на падлозе гаража. Дзяцей і хатніх жывёл прыцягвае яго салодкі пах, але антыфрыз можа быць смяротным пры трапленні ўнутр.
Папярэджанне: калі рухавік гарачы, электрычны вентылятар можа пачаць круціцца, нават калі рухавік не працуе. Працуючы ў маторным адсеку, сачыце за тым, каб рукі, валасы і свабоднае адзенне былі чыстымі.
Папярэджанне: спасылайцеся на Раздзел 10 для захавання мер засцярогі пры працы з мадэлямі з кандыцыянерам.