Informații generale și precauții (Peugeot 106)

Informații generale

Sistemul de răcire este de tip presurizat, cuprinzând o pompă de lichid de răcire antrenată de cureaua de distribuție, un radiator cu flux transversal din aluminiu, cu rezervor de expansiune integrat la modelele pe benzină, ventilator electric de răcire, un termostat, matrice de încălzire și toate furtunurile și întrerupătoarele asociate. Un rezervor de expansiune pentru lichid de răcire separat, montat la distanță, este montat pe modelele diesel (vezi ilustrațiile).







Sistemul funcționează după cum urmează. Lichidul de răcire rece din partea inferioară a radiatorului trece prin furtunul inferior către pompa de lichid de răcire, unde este pompat în jurul blocului cilindrilor și canalelor de cap și prin răcitorul de ulei (unde este prevăzut). După răcirea găurilor cilindrilor, a suprafețelor de ardere și a scaunelor supapelor, lichidul de răcire ajunge în partea inferioară a termostatului, care este inițial închis. Lichidul de răcire trece prin încălzitor și este returnat prin blocul cilindrilor la pompa de lichid de răcire.

Când motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai prin blocul cilindrilor, chiulasa și încălzitorul. Când lichidul de răcire atinge o temperatură predeterminată, termostatul se deschide și lichidul de răcire trece prin furtunul superior către radiator. Pe măsură ce lichidul de răcire circulă prin radiator, acesta este răcit de pătrunderea de aer atunci când mașina este în mișcare înainte. Fluxul de aer este completat de acțiunea ventilatorului electric de răcire atunci când este necesar. La atingerea fundului radiatorului, lichidul de răcire s-a răcit și ciclul se repetă.

Când motorul se află la temperatura normală de funcționare, lichidul de răcire se extinde și o parte din acesta este mutat în rezervorul de expansiune. Lichidul de răcire se adună în rezervor și este returnat la radiator când sistemul se răcește.

La unele modele, lichidul de răcire este trecut și prin răcitorul de ulei de motor și, acolo unde este prevăzut, schimbătorul de căldură al transmisiei automate.



Ventilatoarele electrice de racire montate in fata radiatorului sunt controlate de un intrerupator termostatic. La o temperatură predeterminată a lichidului de răcire, comutatorul/senzorul acţionează ventilatorul.

Precauții

Avertisment: Nu încercați să îndepărtați capacul de umplere al vasului de expansiune sau să perturbați vreo parte a sistemului de răcire, în timp ce motorul este fierbinte, deoarece există un risc mare de opărire. Dacă capacul de umplere al rezervorului de expansiune trebuie îndepărtat înainte ca motorul și radiatorul să se răcească complet (chiar dacă acest lucru nu este recomandat), presiunea din sistemul de răcire trebuie mai întâi eliberată. Acoperiți capacul cu un strat gros de pânză, pentru a evita opărirea și deșurubați încet capacul de umplere până când se aude un șuierat. Când șuieratul a încetat, indicând că presiunea s-a redus, deșurubați încet capacul de umplere până când poate fi scos; dacă se aud mai multe șuierate, așteptați până când se opresc înainte de a deșuruba complet capacul. În orice moment, țineți departe de deschiderea capacului de umplere și protejați-vă mâinile.

Avertisment: Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea dumneavoastră sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Clătiți imediat scurgerile, cu multă apă. Nu lăsați niciodată antigelul întins într-un recipient deschis sau într-o băltoacă din alee sau pe podeaua garajului. Copiii și animalele de companie sunt atrase de mirosul său dulce, dar antigelul poate fi fatal dacă este ingerat.

Avertisment: Dacă motorul este fierbinte, ventilatorul electric de răcire poate începe să se rotească chiar dacă motorul nu este pornit. Aveți grijă să vă păstrați bine mâinile, părul și orice îmbrăcăminte largi atunci când lucrați în compartimentul motor.

Avertisment: Consultați Secțiunea 10 pentru precauții de respectat atunci când se lucrează la modele cu aer condiționat.