Circulația forțată a lichidului de răcire se realizează folosind o pompă de apă, care este antrenată de o curea de distribuție. Pompa de apă pompează lichidul de răcire într-un număr suficient de mare de canale și furtunuri.
Răcirea lichidului încălzit este asigurată de un radiator având o zonă de distribuție a lichidului suficient de mare. Răcirea lichidului din radiator are loc datorită aerului care curge în jurul aripioarelor de răcire a radiatorului. Odată cu creșterea sarcinii motorului și, în consecință, un transfer de căldură mai mare, lichidul este răcit suplimentar de un ventilator electric al radiatorului. Pe autovehiculele cu motoare diesel, precum și pe cele dotate cu aer condiționat, sunt instalate două ventilatoare. Ventilatorul radiatorului este pornit de un comutator termic situat pe partea inferioară a radiatorului.
Pentru ca lichidul de răcire să atingă rapid temperatura de funcționare necesară, sistemul de răcire este împărțit în circuite mici și mari. Includerea unui circuit mare de circulație a lichidului de răcire este realizată de un termostat, care este un termoelement umplut cu ceară și echipat cu un arc care asigură mișcarea necesară a plăcilor supapelor, deschizând sau închidend astfel circuitul mare.
În timpul perioadei de încălzire a motorului, o supapă controlată de termostat împiedică intrarea lichidului de răcire în radiator. Supapa de bypass direcționează imediat fluxul de lichid de răcire către pompa de apă, care pompează lichidul de răcire în mantaua de răcire a motorului. Circulația lichidului de răcire într-un astfel de circuit contribuie la încălzirea rapidă a motorului.
De îndată ce temperatura lichidului de răcire crește la 85-100°C, termostatul deschide treptat supapa de circuit mare, direcționând lichidul către radiator. Există un amestec de lichid rece din radiator cu lichid fierbinte din motor și numai după aceea lichidul intră din nou în mantaua de răcire a motorului. În acest fel motorul fierbinte nu este expus lichidului de răcire rece.
Pentru a crește efectul de răcire, pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, se creează o presiune crescută în sistemul de răcire, ajungând la aproape 1,0 bar. Această presiune este asigurată de o supapă corespunzătoare din capacul vasului de expansiune. Presiunea crescută în sistem crește punctul de fierbere al lichidului de răcire. Dacă nivelul admisibil de presiune în sistem este depășit, supapa de evacuare se deschide pe capacul vasului de expansiune și excesul de presiune este eliberat.
În timp, efectul anticoroziv al lichidului de răcire scade, astfel încât lichidul în sine trebuie înlocuit cu unul nou.
Circuitul de răcire al vehiculelor cu motoare diesel include un răcitor de ulei instalat între filtrul de ulei și blocul cilindrilor. Răcitorul de ulei este conectat la sistemul de răcire prin două furtunuri. Pe conducta de evacuare a lichidului de răcire există un încălzitor de motorină, ceea ce facilitează pornirea motorului diesel pe vreme rece.
Atenţie! Ventilatorul radiatorului se poate porni și când motorul este oprit. Acest lucru este valabil mai ales imediat după oprirea motorului. Din acest motiv, trebuie să aveți grijă când lucrați în compartimentul motor lângă ventilator.
1.0 Diagrama sistemului de răcire pentru motor XU7 de 1,8 litri sau motor XU10J fără aer condiționat
1 - dopuri de aerisire
2 - senzor de temperatură lichid de răcire
3 - comutator termic
4 - senzor de temperatură lichid de răcire
5 - furtun de alimentare al radiatorului încălzitorului
6 - furtun de evacuare a radiatorului încălzitorului
7 - vas de expansiune
8 - radiator și ventilator radiator
9 - termostat
10 - radiator de încălzire
1.0a Circuit de lichid de racire pentru motor diesel de 1.9L cu turbocompresor
1.0b Circuitul lichidului de răcire al unui vehicul de 2,0 L cu transmisie automată
1 - dopuri de aerisire
2 - comutator termic
3 - comutator termic
4 - senzor de temperatură lichid de răcire
5 - furtun de alimentare a radiatorului încălzitorului
6 - furtun de evacuare a radiatorului încălzitorului
7 - vas de expansiune
8 - radiator și ventilator radiator
9 - termostat
10 - furtun de evacuare a răcitorului de ulei
11 - furtun de alimentare a răcitorului de ulei
12 - răcitor de ulei
13 - radiator încălzitor
1.0v Schema sistemului de răcire al unui motor pe benzină de 2,0 litri cu 16 supape
1 - dopuri de aerisire
2 - comutator termic
3 - comutator termic
4 - senzor de temperatură lichid de răcire
5 - radiator încălzitor
6 - furtun de alimentare al radiatorului încălzitorului
7 - furtun de evacuare a radiatorului încălzitorului
8 - termostat
9 - răcitor de ulei
10- radiator si ventilator radiator