Загальний опис та запобіжні заходи (Peugeot Eurovans 806)

Рідина, що циркулює в системі охолодження, відводить тепло двигуна, остигаючи в радіаторі, а також обігріваючи салон. Як охолоджувальну рідину використовується засіб, що володіє антикорозійними та морозозахисними властивостями.

Примусова циркуляція рідини, що охолоджує, здійснюється за допомогою водяного насоса, привід якого походить від зубчастого ременя газорозподільного механізму. Водяний насос нагнітає рідину, що охолоджує, в досить велику кількість каналів і шлангів.

Охолодження рідини, що нагрілася забезпечує радіатор, що має досить велику площу розподілу рідини. Охолодження рідини в радіаторі відбувається за рахунок зустрічного повітря, що обтікає ребра охолодження радіатора. При збільшенні навантаження на двигун і відповідно більшої тепловіддачі, рідина додатково охолоджується електровентилятором обдува радіатора. На автомобілях з дизельними двигунами, а також укомплектованих кондиціонером, встановлюються два вентилятори. Вентилятор обдування радіатора включається термовимикачем, розташованим на нижній стороні радіатора.

Для того, щоб рідина, що охолоджує, швидко досягала необхідної робочої температури, система охолодження розділена на малий і великий контури. Включення великого контуру циркуляції охолоджуючої рідини здійснює термостат, що є термоелементом, заповненим воском і оснащений пружиною, що забезпечує необхідне переміщення пластин клапана, відкриваючи або закриваючи тим самим великий контур.

У період прогріву двигуна клапан, керований термостатом, закриває доступ рідини, що охолоджує, в радіатор. Перепускний клапан відразу ж направляє потік охолоджуючої рідини до водяного насоса, що нагнітає рідину, що охолоджує, в сорочку охолодження двигуна. Циркуляція рідини, що охолоджує, в такому контурі сприяє швидкому прогріву двигуна.



Як тільки температура охолоджуючої рідини підніметься до 85-100°C термостат поступово відкриває клапан великого контуру, направляючи рідину в радіатор. Відбувається змішання холодної рідини з радіатора з гарячою рідиною від двигуна, і тільки після цього рідина знову потрапляє в сорочку охолодження двигуна. Таким чином, гарячий двигун не піддається впливу холодної охолоджуючої рідини.

Для збільшення охолоджуючого ефекту в міру нагрівання охолоджувальної рідини в системі охолодження створюється підвищений тиск, що досягає майже 1,0 бар. Цей тиск забезпечується відповідним клапаном у кришці розширювального бачка. Підвищений тиск у системі збільшує точку кипіння рідини, що охолоджує. При перевищенні допустимого рівня тиску в системі на кришці бачка розширювального відкривається випускний клапан і зайвий тиск скидається.

Згодом антикорозійний ефект охолодної рідини знижується, тому саму рідину необхідно замінити на нову.

У контур охолодження автомобілів з дизельними двигунами включений масляний радіатор, що встановлюється між масляним фільтром та блоком циліндрів. Олійний радіатор з'єднаний із системою охолодження двома шлангами. На випускному патрубку рідини, що охолоджує, знаходиться блок підігріву дизельного палива, що полегшує запуск дизельного двигуна в холодну погоду.

Увага! Вентилятор обдування радіатора може увімкнутися і при заглушеному двигуні. Особливо це можливо відразу після вимкнення двигуна. З цієї причини необхідно бути обережними при роботі в моторному відсіку поблизу вентилятора.