Opći opis i mjere opreza (Peugeot Eurovans 806)

Tekućina koja cirkulira u sustavu hlađenja odvodi toplinu iz motora, hladi hladnjak i zagrijava unutrašnjost. Korištena rashladna tekućina je proizvod s antikorozivnim i zaštitnim svojstvima od smrzavanja.

Prisilna cirkulacija rashladne tekućine postiže se pomoću vodene pumpe, koju pokreće zupčasti remen. Vodena pumpa potiskuje rashladnu tekućinu u prilično velik broj kanala i crijeva.

Hlađenje zagrijane tekućine osigurava se radijatorom s dovoljno velikom površinom distribucije tekućine. Hlađenje tekućine u hladnjaku događa se zbog nadolazećeg zraka koji struji oko rashladnih rebara hladnjaka. Kada se opterećenje motora poveća i, shodno tome, poveća prijenos topline, tekućina se dodatno hladi električnim ventilatorom hladnjaka. Na vozilima s dizelskim motorima, kao i na onima opremljenima klima uređajem, ugrađena su dva ventilatora. Ventilator hladnjaka uključuje se termičkim prekidačem koji se nalazi na dnu hladnjaka.

Kako bi se osiguralo da rashladna tekućina brzo postigne potrebnu radnu temperaturu, sustav hlađenja podijeljen je na male i velike krugove. Veliki krug cirkulacije rashladne tekućine aktivira termostat, koji je termoelement ispunjen voskom i opremljen oprugom koja osigurava potrebno kretanje ventilskih ploča, čime se otvara ili zatvara veliki krug.

Tijekom zagrijavanja motora, ventil kojim upravlja termostat zatvara pristup rashladne tekućine hladnjaku. Premosni ventil odmah usmjerava protok rashladne tekućine prema vodenoj pumpi, koja potiskuje rashladnu tekućinu u plašt hlađenja motora. Cirkulacija rashladne tekućine u takvom krugu potiče brzo zagrijavanje motora.



Čim temperatura rashladne tekućine poraste na 85-100°C, termostat postupno otvara veliki ventil kruga, usmjeravajući tekućinu u hladnjak. Hladna tekućina iz hladnjaka miješa se s vrućom tekućinom iz motora i tek nakon toga tekućina ponovno ulazi u plašt hlađenja motora. Na taj način vrući motor nije izložen hladnoj rashladnoj tekućini.

Kako bi se povećao učinak hlađenja, kako se rashladna tekućina zagrijava, u sustavu hlađenja stvara se povećani tlak, koji doseže gotovo 1,0 bar. Taj tlak održava odgovarajući ventil u čepu ekspanzijske posude. Povećani tlak u sustavu povećava vrelište rashladne tekućine. Kada se prekorači dopuštena razina tlaka u sustavu, otvara se ispusni ventil na čepu ekspanzijske posude i ispušta se višak tlaka.

S vremenom se antikorozivni učinak rashladne tekućine smanjuje, pa se sama rashladna tekućina mora zamijeniti novom.

Rashladni krug vozila s dizelskim motorima uključuje hladnjak ulja, ugrađen između filtera za ulje i bloka cilindra. Uljni hladnjak je spojen na sustav hlađenja pomoću dva crijeva. Na izlaznoj cijevi rashladne tekućine nalazi se grijač dizelskog goriva, što olakšava pokretanje dizelskog motora po hladnom vremenu.

Oprez! Ventilator hladnjaka može se uključiti čak i kada je motor isključen. To je posebno moguće odmah nakon gašenja motora. Zbog toga je potreban oprez pri radu u motornom prostoru u blizini ventilatora.