Prisilna cirkulacija rashladne tekućine provodi se pomoću vodene pumpe, koju pokreće razvodni remen. Pumpa za vodu pumpa rashladnu tekućinu u dovoljno velik broj kanala i crijeva.
Hlađenje zagrijane tekućine osigurava radijator koji ima dovoljno veliku površinu distribucije tekućine. Hlađenje tekućine u hladnjaku događa se zbog nadolazećeg zraka koji struji oko rashladnih rebara hladnjaka. S povećanjem opterećenja motora i, sukladno tome, većim prijenosom topline, tekućina se dodatno hladi električnim ventilatorom hladnjaka. Na vozilima s dizelskim motorima, kao i onima opremljenim klima uređajem, ugrađena su dva ventilatora. Ventilator hladnjaka uključuje se termičkom sklopkom koja se nalazi na donjoj strani hladnjaka.
Kako bi rashladno sredstvo brzo postiglo potrebnu radnu temperaturu, rashladni sustav je podijeljen na mali i veliki krug. Uključivanje velikog kruga cirkulacije rashladne tekućine provodi se pomoću termostata, koji je termoelement ispunjen voskom i opremljen oprugom koja osigurava potrebno kretanje ploča ventila, čime se otvara ili zatvara veliki krug.
Tijekom razdoblja zagrijavanja motora, ventil kojim upravlja termostat zatvara rashladnu tekućinu od ulaska u hladnjak. Premosni ventil odmah usmjerava protok rashladne tekućine na vodenu pumpu, koja pumpa rashladnu tekućinu u rashladni plašt motora. Kruženje rashladne tekućine u takvom krugu pridonosi brzom zagrijavanju motora.
Čim temperatura rashladne tekućine poraste na 85-100°C, termostat postupno otvara veliki ventil kruga, usmjeravajući tekućinu u radijator. Dolazi do miješanja hladne tekućine iz hladnjaka s vrućom tekućinom iz motora, a tek nakon toga tekućina ponovno ulazi u rashladni plašt motora. Na taj način vrući motor nije izložen hladnoj rashladnoj tekućini.
Kako bi se povećao učinak hlađenja, kako se rashladna tekućina zagrijava, u rashladnom sustavu stvara se povećani tlak koji doseže gotovo 1,0 bar. Taj tlak osigurava odgovarajući ventil u čepu ekspanzijske posude. Povećani tlak u sustavu povećava vrelište rashladne tekućine. Ako se prekorači dopuštena razina tlaka u sustavu, otvara se ispušni ventil na poklopcu ekspanzijskog spremnika i oslobađa se višak tlaka.
S vremenom se antikorozivni učinak rashladne tekućine smanjuje, pa se sama tekućina mora zamijeniti novom.
Krug hlađenja vozila s dizelskim motorima uključuje hladnjak ulja ugrađen između filtera ulja i bloka cilindra. Hladnjak ulja spojen je na rashladni sustav s dva crijeva. Na izlaznoj cijevi rashladne tekućine nalazi se grijač dizelskog goriva koji olakšava pokretanje dizelskog motora po hladnom vremenu.
Pažnja! Ventilator hladnjaka također se može uključiti kada je motor isključen. To se posebno odnosi neposredno nakon gašenja motora. Iz tog razloga morate biti oprezni kada radite u motornom prostoru u blizini ventilatora.
1.0 Dijagram rashladnog sustava za 1,8-litarski XU7 motor ili XU10J motor bez klima uređaja
1 - čepovi za odzračivanje
2 - senzor temperature rashladne tekućine
3 - toplinska sklopka
4 - senzor temperature rashladnog sredstva
5 - dovodno crijevo radijatora grijača
6 - izlazno crijevo radijatora grijača
7 - ekspanzijski spremnik
8 - hladnjak i ventilator hladnjaka
9 - termostat
10 - radijator grijača
1.0a Krug rashladne tekućine za 1.9L dizel motor s turbo punjačem
1.0b Krug rashladne tekućine 2.0L vozila s automatskim mjenjačem
1 - čepovi za odzračivanje
2 - toplinska sklopka
3 - toplinska sklopka
4 - senzor temperature rashladnog sredstva
5 - dovodno crijevo radijatora grijača
6 - izlazno crijevo radijatora grijača
7 - ekspanzijski spremnik
8 - hladnjak i ventilator hladnjaka
9 - termostat
10 - izlazno crijevo hladnjaka ulja
11 - dovodno crijevo hladnjaka ulja
12 - hladnjak ulja
13 - radijator grijača
1.0v Shema rashladnog sustava 2.0-litarskog benzinskog motora sa 16 ventila
1 - čepovi za odzračivanje
2 - toplinska sklopka
3 - toplinska sklopka
4 - senzor temperature rashladnog sredstva
5 - radijator grijača
6 - dovodno crijevo radijatora grijača
7 - izlazno crijevo hladnjaka grijača
8 - termostat
9 - hladnjak ulja
10- hladnjak i ventilator hladnjaka