Општи опис и мере предострожности (Peugeot Eurovans 806)

Течност која циркулише у систему за хлађење одводи топлоту из мотора, хлади хладњак и загрева унутрашњост. Коришћена расхладна течност је производ са антикорозивним и заштитним својствима од мраза.

Присилна циркулација расхладне течности врши се помоћу пумпе за воду, вожња кога потиче од зупчаника зупчастог каиша. Водена пумпа потискује расхладну течност у прилично велики број канала и црева.

Хлађење загрејане течности обезбеђује радијатор са довољно великом површином дистрибуције течности. Хлађење течности у радијатору настаје због надолазећег ваздуха који струји око расхладних ребара радијатора. Када се оптерећење мотора повећа и, сходно томе, повећа пренос топлоте, течност се додатно хлади електричним вентилатором хладњака. На возилима са дизел моторима, као и на онима опремљеним клима уређајем, уграђена су два вентилатора. Вентилатор хладњака се укључује помоћу термалног прекидача који се налази на дну хладњака.

Да би се осигурало да расхладна течност брзо достигне потребну радну температуру, систем хлађења је подељен на мале и велике кругове. Велики круг циркулације расхладне течности активира се термостатом, који је термоелемент испуњен воском и опремљен опругом која обезбеђује неопходно кретање вентилских плоча, чиме се отвара или затвара велики круг.

Током периода загревања мотора, вентил којим управља термостат затвара приступ расхладне течности до хладњака. Бајпасни вентил одмах усмерава проток расхладне течности ка воденој пумпи, која потискује расхладну течност у плашт хлађења мотора. Циркулација расхладне течности у таквом колу доприноси брзом загревању мотора.



Чим температура расхладне течности порасте на 85-100°C, термостат постепено отвара велики вентил, усмеравајући течност у радијатор. Хладна течност из хладњака се меша са врућом течношћу из мотора, и тек након тога течност поново улази у плашт хлађења мотора. На овај начин врућ мотор није изложен хладној расхладној течности.

Да би се повећао ефекат хлађења, како се расхладна течност загрева, у систему хлађења се ствара повећан притисак, који достиже скоро 1,0 бар. Овај притисак одржава одговарајући вентил у поклопцу експанзионе посуде. Повећан притисак у систему повећава тачку кључања расхладне течности. Када се прекорачи дозвољени ниво притиска у систему, отвара се вентил за испуштање на поклопцу експанзионог резервоара и вишак притиска се испушта.

Временом се антикорозивни ефекат расхладне течности смањује, па се сама расхладна течност мора заменити новом.

Расхладни круг возила са дизел моторима укључује хладњак уља, инсталиран између филтера за уље и блока цилиндра. Уљни радијатор је повезан са системом за хлађење помоћу два црева. Грејач дизел горива налази се на излазној цеви расхладне течности, што олакшава покретање дизел мотора по хладном времену.

Опрез! Вентилатор хладњака може да се укључи чак и када је мотор искључен. Ово је посебно могуће одмах након гашења мотора. Због тога је потребан опрез приликом рада у моторном простору близу вентилатора.

Оригинал можете пронаћи на страници: PeugeotBook.ru