Sistemul de răcire are două orificii de scurgere închise cu dopuri filetate. Când se scurge lichidul din sistem, aceste orificii trebuie să fie deschise.
1. Scoateți capacul rezervorului de expansiune și apoi deșurubați dopul de scurgere din partea inferioară a radiatorului. De regulă, un rezervor de expansiune cu capac este amplasat în compartimentul motor, așa cum se arată în ilustrația 2.1.
2.1 Îndepărtați capacul 1 al vasului de expansiune când scurgeți lichidul din sistemul de răcire. 2 - filtru de aer
Și numai mașinile cu motor XU și aer condiționat au o locație diferită pentru rezervorul de expansiune. La unele vehicule, conducta de scurgere de lângă orificiul de scurgere oferă posibilitatea de a conecta un furtun, ceea ce asigură o scurgere mai precisă a lichidului direct în recipientul înlocuit (vezi ilustrația 2.1a).
2.1a Niplu de scurgere pentru conectarea unui furtun pentru evacuarea lichidului de răcire din sistem
Atenţie! Nu scoateți capacul rezervorului de expansiune când motorul este fierbinte.
Dacă lichidul de răcire este golit pentru înlocuire, se recomandă deconectarea furtunului inferior al radiatorului.
2. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului
3. Scoateţi buşonul de golire de pe blocul cilindrilor de lângă volantă (vezi ilustrația).
2.3 Scoateți dopul de golire de pe blocul cilindrilor de lângă volant. Acest orificiu de scurgere poate fi amplasat în altă parte pe alte motoare. Ilustrația prezintă un motor diesel de 1,9 litri
4. Scoateți dopurile orificiilor de ventilație, ghidându-se după diagramele relevante (Vezi deasupra). La motoarele XU, un aerisire se află în partea dreaptă a blocului cilindrilor, lângă filtrul de aer, iar al doilea este în partea dreaptă a filtrului de aer (vezi ilustrația 2.4).
2.4 Orificiile de ventilație 1 și 2 ale sistemului de răcire a motorului XU.
Vehiculele cu un motor de2,0 litri fără aer condiționat au un orificiu de ventilație pe furtun propriu-zis, unde se conectează.
La motoarele cu 16 supape, orificiile de aerisire corespunzătoare sunt situate la capătul drept al furtunurilor. În plus, există o aerisire pe radiator.Motoarele diesel au o singură ventilație situată la punctul 1 (vezi ilustrația 2.4).
5. Clătiți sistemul de circulație a lichidului de răcire dacă nu a fost golit o perioadă lungă de timp. Pentru a face acest lucru, introduceți furtunul în gâtul radiatorului conectând celălalt capăt al furtunului la un robinet de apă. Spălați sistemul până când apă curată iese din canale de scurgere și orificii de ventilație.
6. Pregătiți un amestec a cărui rezistență la îngheț corespunde temperaturii aerului pentru o anumită perioadă de timp. Un amestec de 35% antigel și 65% apă este potrivit pentru temperaturi normale sub zero (până la -15°С). Lichidul de răcire, format din 50% antigel și 50% apă, protejează sistemul la temperaturi de până la -35°C. Când cumpărați antigel, trebuie să vă ghidați după instrucțiunile producătorului centralei electrice.
7. Înșurubați dopurile în orificiile de scurgere sau conectați furtunul inferior al radiatorului. Strângeți șuruburile din blocul cilindrilor cu un cuplu de 25 Nm. dopurile au garnituri care asigură etanșeitatea sistemului.După cum am menționat deja, pentru umplerea lichidului de răcire se folosește un recipient special, care se înșurubează pe gâtul vasului de expansiune în locul capacului (vezi ilustrația 2.7).
2.7 Pentru a umple lichidul de răcire, utilizați un recipient special care este înșurubat pe gâtul vasului de expansiune în loc de capac
La motoarele cu 16 supape, containerul este introdus în gâtul rezervorului. Containerul conectat în acest fel formează o singură unitate cu rezervorul de expansiune, iar nivelul lichidului în acest caz este mai mare decât furtunurile foarte fixe. Ca urmare, sistemul de răcire poate fi umplut complet fără teama de buzunare de aer.
8. Completați cu lichid până când acesta se revarsă continuu din orificiu de ventilație. Înșurubați și strângeți dopul de aerisire.
9. Asigurați-vă că rezervorul de lichid de răcire este plin și dezumflați motorul. După pornirea motorului, măriți-i turația, menținându-l între 1500-2000 rpm, așteptând pornirea și oprirea ventilatorului radiatorului. După aceea, opriți motorul.
10. Scoateți recipientul de umplere cu lichid de răcire.
Atenţie! Lichidul de răcire rămas în recipient poate fi fierbinte. Se va scurge ceva lichid de răcire, dar sistemul va fi umplut.
11. Înșurubați gura unui rezervor lat al mașinii cu capacul motorului pe benzină. Asigurați-vă că dopurile de scurgere și de aerisire sunt înșurubate și strânse. Motorul nu trebuie pornit cu dopuri slăbite.
12. Opriți motorul diesel și lăsați lichidul de răcire să se răcească (în aproximativ 3 ore). Verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune și închideți-l cu un capac. Nivelul lichidului de răcire din rezervor ar trebui să fie la «max» (vezi ilustrația).
2.12 Rezervor lichid de răcire. Când motorul este rece, nivelul lichidului de răcire trebuie să fie la nivelul «max»
În caz contrar, adăugați lichid de răcire și strângeți capacul la al doilea dinte.
13. Reinstalați apărătoarea de noroi a motorului.