Sistemul de răcire are două orificii de scurgere închise cu dopuri filetate. La golirea fluidului din sistem, aceste orificii trebuie să fie deschise.
1. Scoateți capacul vasului de expansiune, apoi deșurubați dopul de golire din partea inferioară a radiatorului. De regulă, vasul de expansiune și capacul sunt amplasate în compartimentul motorului, așa cum se arată în Ilustrația 2.1.
2.1 Scoateți capacul 1 de la vasul de expansiune atunci când goliți fluidul din sistemul de răcire. 2 - filtru de aer
Și doar mașinile cu motor XU și aer condiționat au o locație diferită a vasului de expansiune. Pe conducta de scurgere a unor mașini, lângă orificiul de scurgere, există posibilitatea de a conecta un furtun, ceea ce permite o scurgere mai precisă a lichidului direct într-un recipient (vezi ilustrația 2.1a).
2.1a Niplu de scurgere pentru conectarea unui furtun pentru evacuarea lichidului de răcire din sistem
Atenție! Nu scoateți capacul vasului de expansiune când motorul este cald.
Dacă lichidul de răcire este golit pentru înlocuire, se recomandă deconectarea furtunului inferior al radiatorului.
2. Scoateți apărătoarea antistropi a motorului
3. Deșurubați dopul de golire de pe blocul cilindrilor, lângă volantă (vezi ilustrația).
2.3 Deșurubați dopul de golire de pe blocul cilindrilor, lângă volantă. Acest orificiu de scurgere poate fi amplasat într-o altă locație la alte motoare. Ilustrația prezintă un motor diesel de 1,9 litri
4. Scoateți dopurile orificiilor de aerisire, consultând diagramele corespunzătoare (vezi mai sus). La motoarele XU, o gură de aerisire este situată în partea dreaptă a blocului cilindrilor, lângă filtrul de aer, iar a doua este lângă partea dreaptă a filtrului de aer (vezi ilustrația 2.4).
2.4 Orificiile de ventilație 1 și 2 ale sistemului de răcire a motorului XU.
Pentru vehiculele cu motor de²,0 litri fără aer condiționat, orificiul de ventilație este situat chiar pe furtun, unde se conectează.
La motoarele cu 16 supape, orificiile de ventilație corespunzătoare sunt situate la capătul drept al furtunurilor. În plus, există o gură de aerisire pe radiator. Motoarele diesel au o singură gură de aerisire, situată în punctul 1 (vezi ilustrația 2.4).
5. Spălați sistemul de circulație a lichidului de răcire dacă acesta nu a fost golit o perioadă lungă de timp. Pentru a face acest lucru, introduceți furtunul în gâtul radiatorului, conectând celălalt capăt al furtunului la robinetul de apă. Clătiți sistemul până când iese apă curată din orificiile de scurgere și de ventilație.
6. Preparați un amestec a cărui rezistență la îngheț corespunde temperaturii aerului la momentul dat. Un amestec de 35% antigel și 65% apă este potrivit pentru temperaturi normale sub zero grade (până la -15°C). Un lichid de răcire format din 50% antigel și 50% apă oferă protecție sistemului la temperaturi de până la -35°C. Când achiziționați antigel, urmați instrucțiunile producătorului motorului.
7. Înșurubați dopurile în orificiile de scurgere sau conectați furtunul inferior al radiatorului. Strângeți dopurile filetate din blocul cilindrilor la un cuplu de 25 Nm. Dopurile sunt prevăzute cu garnituri de etanșare pentru a asigura o etanșare etanșă. După cum am menționat anterior, pentru umplerea lichidului de răcire se folosește un recipient special; acesta se înșurubează pe gâtul vasului de expansiune în loc de capac (vezi ilustrația 2.7).
2.7 Pentru a umple cu lichid de răcire, utilizați un recipient special care se înșurubează pe gâtul vasului de expansiune în loc de capac
La motoarele cu 16 supape, recipientul este introdus în gâtul rezervorului. Un recipient conectat în acest fel formează o singură unitate cu vasul de expansiune, iar nivelul lichidului în acest caz este mai mare decât chiar și în cazul furtunurilor extrem de fixate. Prin urmare, sistemul de răcire poate fi umplut complet fără teama apariției blocajelor de aer.
8. Turnați lichidul până când începe să curgă continuu prin orificiul de ventilație. Înșurubați și strângeți dopul de aerisire.
9. Asigurați-vă că rezervorul de lichid de răcire este plin și aerisiți motorul. După pornirea motorului, măriți-i turația, menținând-o între 1500-2000 rpm, așteptând ca ventilatorul radiatorului să se pornească și să se oprească. După aceasta, opriți motorul.
10. Scoateți recipientul de umplere cu lichid de răcire.
Atenție! Lichidul de răcire rămas în recipient poate fi fierbinte. Se va scurge o cantitate de lichid de răcire, dar sistemul va fi plin.
11. Înșurubați capacul pe gâtul vasului de expansiune al unei mașini cu motor pe benzină. Asigurați-vă că dopurile de scurgere și de aerisire sunt înșurubate și strânse. Motorul nu trebuie pornit dacă bujiile nu sunt strânse strâns.
12. Opriți motorul diesel și lăsați lichidul de răcire să se răcească (în aproximativ 3 ore). Verificați nivelul lichidului din vasul de expansiune și închideți-l cu capacul. Nivelul lichidului de răcire din rezervor trebuie să fie la marcajul "Max" (vezi ilustrația).
2.12 Rezervorul de lichid de răcire. Când motorul este rece, nivelul lichidului de răcire trebuie să fie la nivelul marcajului "Max"
În caz contrar, adăugați lichid de răcire și strângeți capacul până la a doua crestătură.
13. Reinstalați apărătoarea antistropi a motorului.