Сістэма астуджэння мае дзве зліўных адтуліны, зачыненых разьбовымі коркамі. Пры сліве вадкасці з сістэмы гэтыя адтуліны павінны быць адчыненыя.
1. Зніміце вечка з пашыральнага бачка, а затым вывярніце корак зліўной адтуліны ў ніжняй частцы радыятара. Як правіла, пашыральны бачок з вечкам размешчаны ў маторным адсеку так, як паказана на ілюстрацыі 2.1.
2.1 Зніміце вечка 1 з пашыральнага бачка пры сліве вадкасці з сістэмы астуджэння. 2 - паветраны фільтр
І толькі аўтамабілі з рухавіком XU і кандыцыянерам маюць іншае размяшчэнне пашыральнага бачка. На зліўным патрубку некаторых аўтамабіляў побач са зліўным адтулінай прадугледжана магчымасць для падлучэння шланга, што забяспечвае больш акуратны зліў вадкасці непасрэдна ў падстаўленую ёмістасць (гл. ілюстрацыю 2.1а).
2.1а Адводны ніпель для падлучэння шланга для зліву астуджальнай вадкасці з сістэмы
Увага! Не здымайце вечка з пашыральнага бачка пры гарачым рухавіку.
Калі астуджальная вадкасць зліваецца з мэтай замены, тое рэкамендуецца адлучыць ніжні шланг радыятара.
2. Зніміце пырскавік рухавіка
3. Вывярніце корак зліўной адтуліны на блоку цыліндраў побач з махавіком (гл. ілюстрацыю).
2.3 Вывярніце корак зліўной адтуліны на блоку цыліндраў побач з махавіком. Гэта зліўная адтуліна ў іншых рухавікоў можа размяшчацца ў іншым месцы. На ілюстрацыі паказаны дызельны рухавік абёмам 1,9 л
4. Вывярніце коркі вентыляцыйных адтулін, кіруючыся адпаведнымі схемамі (гл. Вышэй). У рухавікоў XU адна вентыляцыйная адтуліна знаходзіцца з правага боку блока цыліндраў побач з паветраным фільтрам, а другое - поруч правага боку паветранага фільтра (гл. ілюстрацыю 2.4).
02/04 Вентыляцыйныя адтуліны 1 і 2 сістэмы астуджэння рухавікоў XU.
У аўтамабіляў з рухавіком абёмам²,0 літра без кандыцыянера вентыляцыйная адтуліна на самім шлангу ў месцы яго падлучэння.
У рухавікоў з 16 клапанамі адпаведныя вентыляцыйныя адтуліны размешчаны на правым канцы шлангаў. Акрамя таго, маецца вентыляцыйная адтуліна на радыятары. У дызельных рухавікоў маецца толькі адна вентыляцыйная адтуліна, якое размяшчаецца ў кропцы 1 (гл. ілюстрацыю 2.4).
5. Прамыйце сістэму цыркуляцыі ахладжаючай вадкасці, калі яна працяглы час не злівалася. Для гэтага ўстаўце шланг у гарлавіну радыятара, падлучыўшы другі канец шланга да вадаправоднага крана. Сістэму прамывайце датуль, пакуль са зліўных і вентыляцыйных адтулін не пачне выходзіць чыстая вада.
6. Прыгатуйце сумесь, марозаўстойлівасць якой адпавядае тэмпературы паветра на дадзены перыяд часу. Сумесь, якая складаецца на 35% з антыфрызу і на 65% з вады падыходзіць для звычайных мінусавых тэмператур (да -15°C). Астуджальная вадкасць, якая складаецца з 50% антыфрызу і 50% воды забяспечвае абарону сістэмы пры маразах да - 35°C. Пры набыцці антыфрызу варта кіравацца ўказаннямі вытворцы сілавой усталёўкі.
7. Укруціце коркі ў зліўныя адтуліны або падлучыце ніжні шланг радыятара. Разьбовыя коркі ў блоку цыліндраў зацягніце з момантам 25 Нм. Заторы маюць ушчыльняльныя пракладкі, якія забяспечваюць герметычнасць сістэмы. Як ужо паказвалася, для запраўкі астуджальнай вадкасці карыстаюцца адмысловай ёмістасцю, якая накручваецца на гарлавіну пашыральнага бачка замест вечка (гл. ілюстрацыю 2.7).
2.7 Для запраўкі астуджальнай вадкасці карыстаюцца адмысловай ёмістасцю, якая накручваецца на гарлавіну пашыральнага бачка замест вечка
Крыніца артыкула вэб-сайт PeugeotBook.ru
На рухавіках з 16 клапанамі ёмістасць устаўляецца ў гарлавіну бачка. Падлучаная такім чынам ёмістасць утворыць адзінае цэлае з пашыральным бачком, а ўзровень вадкасці ў гэтым выпадку апыняецца вышэй нават высока замацаваных шлангаў. У выніку сістэму астуджэння можна запоўніць цалкам, не асцерагаючыся адукацыі паветраных коркаў.
8. Залівайце вадкасць да таго часу, пакуль яна не пачне пастаянна вылівацца з вентыляцыйнай адтуліны. Укруціце і зацягніце корак вентыляцыйнай адтуліны.
9. Пераканайцеся, што ёмістасць для запраўкі астуджальнай вадкасці запоўнена і спусціце рухавік. Пасля запуску рухавіка павялічце яго абарачэнні, утрымліваючы іх у межах 1500-2000 аб/мін, дачакаўшыся ўключэння і выключэнні вентылятара абдзімання радыятара. Пасля гэтага рухавік заглушыце.
10. Зніміце ёмістасць для запраўкі астуджальнай вадкасці.
Увага! Пакінутая ў ёмістасці астуджальная вадкасць можа быць гарачай. Некаторая колькасць астуджальнай вадкасці выцячэ, але сістэма будзе запоўнена.
11. Накруціце на гарлавіну пашыральнага бачка аўтамабіля з бензінавым рухавіком вечка. Пераканайцеся, што коркі зліўной і вентыляцыйнай адтулін укручаны і зацягнуты. Рухавік нельга запускаць пры няшчыльна зацягнутых корках.
12. Заглушыце дызельны рухавік і дайце астуджальнай вадкасці астыць (прыкладна на працягу 3 гадзін). Праверце ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку і зачыніце яго вечкам. Узровень астуджальнай вадкасці ў бачку павінен знаходзіцца на адзнацы "Мах" (гл. ілюстрацыю).
2.12 Бачок астуджальнай вадкасці. Узровень астуджальнай вадкасці пры халодным рухавіку павінен знаходзіцца нараўне з адзнакай "Мах"
У адваротным выпадку астуджальную вадкасць даліце і зацягніце вечка да другога зубца.
13. Усталюйце на месца пырскавікі рухавіка.