Układ chłodzenia posiada dwa otwory spustowe zamknięte korkami gwintowanymi. Przy spuszczaniu płynu z układu otwory te muszą być otwarte.
1. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego, a następnie odkręć korek spustowy znajdujący się na spodzie chłodnicy. Z reguły zbiornik wyrównawczy i korek znajdują się w komorze silnika, tak jak pokazano na ilustracji 2.1.
2.1 Podczas spuszczania płynu z układu chłodzenia należy zdjąć korek 1 ze zbiornika wyrównawczego. 2 - filtr powietrza
Tylko samochody z silnikiem XU i klimatyzacją mają inne położenie zbiornika wyrównawczego. Na rurze spustowej niektórych samochodów, obok otworu spustowego, znajduje się możliwość podłączenia węża, który umożliwia dokładniejsze odprowadzenie cieczy bezpośrednio do pojemnika (zobacz ilustrację 2.1a).
2.1a Króciec spustowy do podłączenia węża w celu spuszczenia płynu chłodzącego z układu
Uwaga! Nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący.
Jeżeli w celu wymiany spuszczany jest płyn chłodzący, zaleca się odłączenie dolnego węża chłodnicy.
2. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika
3. Odkręcić korek spustowy na bloku cylindrów w pobliżu koła zamachowego (zobacz ilustrację).
2.3 Odkręcić korek spustowy na bloku cylindra w pobliżu koła zamachowego. W innych silnikach otwór spustowy może znajdować się w innym miejscu. Ilustracja przedstawia silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 l
4. Zdejmij korki odpowietrzające, postępując zgodnie z odpowiednimi schematami (patrz powyżej). W silnikach XU jeden odpowietrznik znajduje się po prawej stronie bloku cylindrów, obok filtra powietrza, a drugi po prawej stronie filtra powietrza (zobacz ilustrację 2.4).
2.4 Otwory wentylacyjne 1 i 2 układu chłodzenia silnika XU.
W przypadku pojazdów z silnikiem o pojemności²,0 litra i bez klimatyzacji, odpowietrznik znajduje się bezpośrednio na wężu, w miejscu jego podłączenia.
W silnikach 16-zaworowych odpowiednie otwory wentylacyjne znajdują się na prawym końcu przewodów. Dodatkowo na chłodnicy znajduje się odpowietrznik. Silniki Diesla mają tylko jeden odpowietrznik, zlokalizowany w punkcie 1 (zobacz ilustrację 2.4).
5. Przepłucz układ obiegu płynu chłodzącego, jeśli nie był on spuszczany przez dłuższy czas. W tym celu należy włożyć wąż do króćca chłodnicy, a drugi koniec węża podłączyć do kranu z wodą. Płucz układ, aż z otworów odpływowych i odpowietrzających zacznie wydobywać się czysta woda.
6. Przygotuj mieszankę, której mrozoodporność będzie odpowiadać temperaturze powietrza w danym momencie. Mieszanina składająca się w 35% z płynu niezamarzającego i w 65% z wody jest odpowiednia do normalnych temperatur ujemnych (do -15°C). Płyn chłodzący składający się w 50% z płynu niezamarzającego i w 50% z wody zapewnia ochronę układu w temperaturach do -35°C. Kupując płyn niezamarzający, należy przestrzegać instrukcji producenta silnika.
7. Wkręć korki w otwory spustowe lub podłącz dolny wąż chłodnicy. Dokręć korki gwintowane w bloku cylindrów momentem 25 Nm. Korki są wyposażone w uszczelki zapewniające szczelność. Jak wspomniano wcześniej, do napełniania płynu chłodzącego używa się specjalnego pojemnika, który przykręca się do szyjki zbiornika wyrównawczego zamiast do korka (zobacz ilustrację 2.7).
2.7 Do uzupełniania płynu chłodzącego należy używać specjalnego pojemnika nakręcanego na szyjkę zbiornika wyrównawczego, zamiast na korek
W silnikach z 16 zaworami pojemnik wkładany jest do szyjki zbiornika. Zbiornik połączony w ten sposób tworzy wraz ze zbiornikiem wyrównawczym jedną całość, a poziom cieczy w tym przypadku jest wyższy niż nawet w przypadku dobrze zabezpieczonych węży. Dzięki temu układ chłodzenia można napełnić całkowicie, nie obawiając się zapowietrzenia.
8. Wlewaj płyn, aż zacznie nieprzerwanie wypływać przez otwór odpowietrzający. Wkręć i dokręć korek odpowietrzający.
9. Upewnij się, że zbiornik płynu chłodzącego jest pełny i odpowietrz silnik. Po uruchomieniu silnika zwiększ jego obroty, utrzymując je w granicach 1500–2000 obr./min. i poczekaj, aż wentylator chłodnicy włączy się i wyłączy. Następnie wyłącz silnik.
10. Wyjmij zbiornik wlewu płynu chłodzącego.
Uwaga! Pozostały w pojemniku płyn chłodzący może być gorący. Część płynu chłodzącego wycieknie, ale układ będzie pełny.
11. Nakręć korek na szyjkę zbiornika wyrównawczego samochodu z silnikiem benzynowym. Sprawdź, czy korki spustowe i odpowietrzające są przykręcone i dokręcone. Nie wolno uruchamiać silnika, jeżeli świece zapłonowe nie są mocno dokręcone.
12. Wyłącz silnik wysokoprężny i odczekaj, aż płyn chłodzący ostygnie (za około 3 godziny). Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym i zamknij go korkiem. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku powinien sięgać oznaczenia "Max" (zobacz ilustrację).
2.12 Zbiornik płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać oznaczenia "Max"
W przeciwnym wypadku należy dolać płynu chłodzącego i dokręcić korek do drugiego nacięcia.
13. Zamontuj ponownie osłonę przeciwbryzgową silnika.