Układ chłodzenia posiada dwa otwory spustowe zamykane gwintowanymi korkami. Podczas spuszczania płynu z układu otwory te muszą być otwarte.
1. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego, a następnie odkręć korek spustowy w dolnej części chłodnicy. Z reguły zbiornik wyrównawczy z korkiem znajduje się w komorze silnika, jak pokazano na rysunku 2.1.
2.1 Zdejmij pokrywę 1 ze zbiornika wyrównawczego podczas spuszczania płynu z układu chłodzenia. 2 - filtr powietrza
I tylko samochody z silnikiem XU i klimatyzacją mają inne miejsce na zbiornik wyrównawczy. W niektórych pojazdach rura spustowa obok otworu spustowego daje możliwość podłączenia węża, co zapewnia dokładniejsze odprowadzenie płynu bezpośrednio do podstawionego pojemnika (patrz ilustracja 2.1a).
2.1a Końcówka spustowa do podłączenia węża do spuszczania płynu chłodzącego z układu
Uwaga! Nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący.
Jeśli płyn chłodzący jest spuszczany w celu wymiany, zaleca się odłączenie dolnego przewodu chłodnicy.
2. Zdejmij błotnik silnika
3. Wykręć korek spustowy z bloku cylindrów obok koła zamachowego (patrz ilustracja).
2.3 Wykręć korek spustowy z bloku cylindrów obok koła zamachowego. W innych silnikach ten otwór spustowy może znajdować się gdzie indziej. Ilustracja przedstawia silnik wysokoprężny 1,9 l
4. Wykręcić zaślepki otworów wentylacyjnych kierując się odpowiednimi schematami (patrz wyżej). W silnikach XU jeden odpowietrznik znajduje się po prawej stronie bloku cylindrów obok filtra powietrza, a drugi w pobliżu prawej strony filtra powietrza (patrz ilustracja 2.4).
2.4 Otwory wentylacyjne 1 i 2 układu chłodzenia silnika XU.
Pojazdy z silnikiem2,0 litra bez klimatyzacji mają odpowietrznik na samym wężu w miejscu jego podłączenia.
W silnikach z 16 zaworami odpowiednie odpowietrzniki znajdują się na prawym końcu przewodów. Dodatkowo na chłodnicy znajduje się odpowietrznik.Silniki Diesla mają tylko jeden odpowietrznik zlokalizowany w punkcie 1 (patrz ilustracja 2.4).
5. Przepłukać układ obiegu płynu chłodzącego, jeśli nie był opróżniany przez dłuższy czas. Aby to zrobić, włóż wąż do szyjki chłodnicy, podłączając drugi koniec węża do kranu z wodą. Płukać system, aż czysta woda zacznie wypływać z odpływów i otworów wentylacyjnych.
6. Przygotuj mieszankę, której mrozoodporność odpowiada temperaturze powietrza w zadanym okresie czasu. Mieszanka 35% środka zapobiegającego zamarzaniu i 65% wody jest odpowiednia do normalnych temperatur poniżej zera (do -15°C). Płyn chłodzący, składający się w 50% z płynu niezamarzającego i w 50% z wody, chroni układ w temperaturach do -35°C. Kupując płyn niezamarzający, należy kierować się instrukcjami producenta elektrowni.
7. Wkręć korki w otwory spustowe lub podłącz dolny wąż chłodnicy. Dokręcić korki śrubowe w bloku cylindrów momentem 25 Nm. Korki posiadają uszczelki zapewniające szczelność układu.Jak już wspomniano do uzupełniania płynu chłodzącego służy specjalny pojemnik, który nakręca się na szyjkę zbiorniczka wyrównawczego zamiast korka (patrz ilustracja 2.7).
2.7 Aby napełnić płyn chłodzący, użyj specjalnego pojemnika, który jest przykręcany do szyjki zbiornika wyrównawczego zamiast korka
W silnikach z 16 zaworami pojemnik jest wkładany do szyjki zbiornika. Pojemnik połączony w ten sposób tworzy jedną całość ze zbiornikiem wyrównawczym, a poziom cieczy w tym przypadku jest wyższy niż nawet mocno zamocowane węże. Dzięki temu układ chłodzenia można całkowicie napełnić bez obawy o powstawanie kieszeni powietrznych.
8. Uzupełnij płyn, aż zacznie wypływać w sposób ciągły przez odpowietrznik. Wkręcić i dokręcić korek odpowietrzający.
9. Upewnij się, że zbiornik płynu chłodzącego jest pełny i spuść powietrze z silnika. Po uruchomieniu silnika zwiększ jego obroty, utrzymując je w granicach 1500-2000 obr/min, czekając na włączenie i wyłączenie wentylatora chłodnicy. Następnie wyłącz silnik.
10. Wyjmij pojemnik do uzupełniania płynu chłodzącego.
Uwaga! Pozostały płyn chłodzący w pojemniku może być gorący. Część płynu chłodzącego wycieknie, ale układ zostanie napełniony.
11. Przykręcić wlew szerokiego baku samochodu z silnikiem benzynowym osłoną. Upewnij się, że korki spustowe i odpowietrzające są dokręcone i dokręcone. Nie wolno uruchamiać silnika z poluzowanymi świecami.
12. Wyłącz silnik Diesla i poczekaj, aż płyn chłodzący ostygnie (w ciągu około 3 godzin). Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym i zamknij go korkiem. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku powinien wynosić ok «maks» (patrz ilustracja).
2.12 Zbiornik płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego musi być na poziomie «maks»
W przeciwnym razie dolej chłodziwa i dokręć nasadkę do drugiego zęba.
13. Ponownie załóż błotnik silnika.