3.0 Chłodnica samochodowa bez klimatyzacji
1 - zatrzaski mocujące
2 - chłodnica powietrza doładowującego (chłodnica międzystopniowa)
3 - wkręty samogwintujące
4 - mocowanie chłodnicy sprężarki
3.0a Chłodnica samochodowa z klimatyzacją
5 - prowadnice chłodnicy
6 - parownik
7 - śruba montażowa
W układzie chłodzenia wytwarza się pewne ciśnienie. Korek zbiornika wyrównawczego posiada zawór, który otwiera się, gdy ciśnienie w układzie osiągnie określoną wartość (1,4 bara). Aby sprawdzić stan korka zbiornika wyrównawczego, potrzebne jest specjalne urządzenie (pompa), które wytworzy wymagane ciśnienie. Korek zbiornika wyrównawczego nakręca się na pompę, która pompuje powietrze do momentu otwarcia zaworu spustowego na korku. Otwarcie zaworu musi nastąpić w granicach nominalnych wartości nadciśnienia. Jeżeli zawór pracuje przy innych wartościach ciśnienia, należy wymienić pokrywę.
Pompa testowa zaworu zbiornika wyrównawczego może być używana do sprawdzania szczelności układu chłodzenia. W tym celu pompę należy przymocować do wlewu chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego. Urządzenie wytwarza w układzie ciśnienie około 1,0 bara. Monitoruj urządzenie, aby upewnić się, że ciśnienie w układzie utrzymuje się na tym poziomie przez co najmniej 2 minuty. Jeśli ciśnienie spadnie w tym czasie, układ nie jest szczelny i występuje wyciek. Miejsce wycieku można dość łatwo ustalić na podstawie wyciekającej pod ciśnieniem cieczy.
Oryginał znajduje się na portalu [Peugeotbook.ru]