Chłodnica samochodowa 3.0 bez klimatyzacji
1 - zatrzaski mocujące
2 - chłodnica powietrza doładowującego (chłodnica powietrza doładowującego)
3 - wkręty samogwintujące
4 - mocowanie chłodnicy powietrza o ciśnieniu
3.0a Chłodnica samochodowa z klimatyzacją
5 - prowadnice chłodnicy
6 - parownik
7 - śruba mocująca
W układzie chłodzenia powstaje określone ciśnienie. Korek na szyjce zbiornika wyrównawczego ma zawór, który otwiera się, gdy ciśnienie w układzie osiągnie określoną wartość (1,4 bara). Aby sprawdzić stan korka zbiornika wyrównawczego, wymagane jest specjalne urządzenie (pompa), aby wytworzyć wymagane ciśnienie. Korek zbiornika wyrównawczego jest przykręcony do pompy, która pompuje powietrze, aż otworzy się zawór wylotowy na korku. Otwarcie zaworu musi nastąpić w ramach nominalnych wartości nadciśnienia. Jeśli zawór działa przy innym ciśnieniu, należy wymienić nasadkę.
Pompka do testowania zaworów butelek może być używana do sprawdzania szczelności układu chłodzenia. Aby to zrobić, pompa jest zamocowana na szyjce wlewu chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego. Za pomocą urządzenia w układzie powstaje ciśnienie około 1,0 bara. Konieczne jest monitorowanie odczytów urządzenia, aby ciśnienie w układzie utrzymywało się na wskazanym poziomie przez co najmniej 2 minuty. Jeśli w tym czasie ciśnienie spadnie, oznacza to, że układ nie jest szczelny i gdzieś jest nieszczelność. Lokalizacja wycieku jest dość łatwa do określenia na podstawie płynu wypływającego pod ciśnieniem.